Обратил внимание, что при запуске и движении автомобиля в стандартном/комфортном режиме выхлоп идет из внешних патрубков выхлопной системы. При нажатии кнопок Sport или Sport +, меняется звук выхлопа и выхлопные газы идут как из внешних, так и из внутренних патрубков глушителей. Лазил вокруг машины, никаких заслонок и проч. атрибутики управления не увидел, но там не подлезть особо без подъемника.
В связи с этим два вопроса. 1. Действительно ли там есть некая управляющая система, а по логике ее не может не быть? 2. Возможно ли принудительно заставить работать выпуск полностью на всех режимах, в т.ч. и в комфортном. А то как-то странно со стороны смотрится, внешние парубки подкопчены, а во влажную погоду еще и сухие ))), а внутренние будто бутафорские )))

Какой VIN машины?

Сообщение от Владимир Маркин

Какой VIN машины?

WP1ZZZ95ZHLB45293

Активное звучание
Для оптимизации звучания двигателя в автомобиле Macan S Diesel могут быть опционально установлены две системы. Первая система – шейкер – оптимизирует звучание двигателя в салоне автомобиля, вторая система с помощью активного оконечного глушителя воздействует на наружное звучание.
Шейкер – оптимизация звучания двигателя в салоне
В систему оптимизации звучания двигателя в салоне входит генератор сигнала, усилитель сигнала и шейкер. В блоке управления корпусным шумом сохранены различные звуковые файлы, которые проигрываются в зависимости от типа автомобиля и его рабочих параметров (мощности, частоты вращения двигателя, скорости) и передаются на шейкер. Шейкер создает корпусный шум. Затем через кузов и лобовое стекло это шум передается в салон. Шейкер установлен в основании стекла по центру и является «камертоном» системы.
По своему принципу шейкер, также называемый преобразователем корпусного шума, является динамиком без мембраны. Ее функцию выполняет ветровое стекло и передает звук в салон.
Шейкер состоит из трех основных компонентов: колебательной массы,
электрического разъема для соединения с блоком управления корпусным шумом и монтажного пальца для крепления к месту установки.

1 Монтажный палец с резьбой
2 Колебательная масса
3 Электрический разъем

Активный оконечный глушитель – оптимизация звучания двигателя снаружи
Вторая система оптимизации наружного звучания включает выхлопную систему с установленными корпусами динамиков, блок управления созданием шума двигателя и два исполнительных элемента с управлением от блока управления.
Блок управления получает данные автомобиля (частота вращения, нагрузка двигателя, скорость) на приводе CAN. Исполнительные элементы создают звуковые волны в соответствии с данными блока управления с параметрической характеристики. Дополнительные корпусы динамиков на основных глушителях, трубки которых выходят в трубы выхлопной системы, образуют модуль звучания.
Генератор сигнала, установленный в блоке управления созданием шума двигателя, создает спектр колебаний в зависимости от режима работы двигателя.
Этот спектр сигнала усиливается в блоке управления созданием шума двигателя до мощного сигнала и преобразуется исполнительным элементом в звуковые волны. Система активного звучания способна создавать определенные частоты (частоты зажигания двигателя) для получения желаемой картины звучания.
В отличие от традиционных выхлопных систем с пассивными глушителями,
шум выхлопа может быть адаптирован под дорожную ситуацию.

Выхлопные системы автомобилей Macan S и Macan Turbo после обоих каскадных
катализаторов (1) имеет двухпоточное исполнение.

В средней части двухпоточной выхлопной системы встроена перемычка (2).
В автомобиле Macan Turbo за обоими глушителями (3) на наружной трубе правого глушителя расположен электрический регулятор (4) для переключения заслонки для ОГ в зависимости от запроса блока управления DME. Звучание двигателя в опциональной спортивной выхлопной системе можно сделать еще более спортивным путем управления заслонками. Для этого глушители (3) имеют измененную внутреннюю конструкцию и на наружной трубе электрический регулятор (4).

Патрубки выхлопных труб автомобиля Macan S (5) и Macan Turbo (6) отличаются
уникальным дизайном.

Отличие выпускных систем...

Спортивная выхлопная система активируется и деактивируется с помощью дополнительной кнопки “Сдвоенная выхлопная труба” или серийной кнопки "Sport" на панели выключателей. В режиме Sport спортивная выхлопная система может быть деактивирована нажатием кнопки “Сдвоенная выхлопная труба”.
Панель переключателей необходимо заказывать дополнительно.

Мощность двигателя и параметры ОГ автомобиля не меняются. В индивидуальной комплектации “0P8/0P9” автомобили оснащаются спортивной выхлопной системой в том числе на заводе.

Вот такое

установлено у меня на авто.

А это

идет как опция или аксессуар "Спортивная выхлопная система" Так ведь?

Никаких генераторов шума нет однозначно, звук меняется при нажатии на кнопки или Спорт или Спорт Плюс, ощущается снаружи авто. В этот же момент выхлопные газы начинают выходить из всех четырех патрубков. В стандартном режиме - только из внешних. Чем горячее банки, тем сочнее звук ) Никаких клапанов и проводов снаружи не видно, внутри труб тоже ничего не видать, я имею ввиду заслонки )

Сообщение от KuR

идет как опция или аксессуар "Спортивная выхлопная система" Так ведь?

Верно

Сообщение от KuR

В этот же момент выхлопные газы начинают выходить из всех четырех патрубков. В стандартном режиме - только из внешних. Чем горячее банки, тем сочнее звук ) Никаких клапанов и проводов снаружи не видно, внутри труб тоже ничего не видать, я имею ввиду заслонки )

Все верно. Звук меняется за счет потока выхлопных газов.

Активирование опции “Режим Sport Plus” с помощью клавиши Sport Plus на центральной консоли дает следующие функции в зависимости от комплектации автомобиля:
Спортивная настройка системы курсовой устойчивости Porsche (PSM), Porsche Active Suspension Management (PASM), система Porsche Traction Management (PTM) и программа переключения.
Функция гоночного старта Launch Control.
При активированном режиме Sport Plus системы управления Porsche целенаправленно переключаются на более маневренное движение и динамичные ходовые качества.

Сообщение от Владимир Маркин

Верно


Все верно. Звук меняется за счет потока выхлопных газов.

Вот это мне как раз и не понятно. Ведь ничего не происходит с оборотами, стрелка тахометра стоит как вкопанная. Просто нажал на кнопку - бубнит и 4 патрубка, отжал - молчит и 2 патрубка. Кнопку можно жать с любой частотой, звук меняется без задержек и с мотором ничего не происходит. Все это на ХХ. Это и непонятно, ведь поток должен кто-то или регулировать или перенаправлять.

Сообщение от Владимир Маркин

Активирование опции “Режим Sport Plus” с помощью клавиши Sport Plus на центральной консоли дает следующие функции в зависимости от комплектации автомобиля:
Спортивная настройка системы курсовой устойчивости Porsche (PSM), Porsche Active Suspension Management (PASM), система Porsche Traction Management (PTM) и программа переключения.
Функция гоночного старта Launch Control.
При активированном режиме Sport Plus системы управления Porsche целенаправленно переключаются на более маневренное движение и динамичные ходовые качества.

Это в мануале есть, на суть вопроса не влияет, к сожалению.