Сообщение от
Rasamaxa
Добрый день
Добрый день!
Сообщение от
Rasamaxa
WP1ZZZ92ZDLA00804
Cayenne Tiptronic (92AAG1)
Сообщение от
Rasamaxa
Есть на табло у меня на экране где тахометр, показывает напряжение
Так вот показатели очень странные и сильно прыгают
Завожу показывает 12.9-13.0
Машина едет плохо, ей тяжело
Перезавожу через 20 км показывает 14.7
Едет лучше
Еще заметил что если показывает 13.0 и я включаю спорт режим, то вольтаж возрастает за несколько секунд до 14.4-14.6 и она бодрее
Генератор охлаждается жидкостью и имеет номинальный ток/мощность 190 А/2 660 Вт либо 220 А/3 080 Вт.
Для регулирования генератора данные датчика АКБ передаются на шлюз через LIN (Local Interconnect Network) и в шлюзе определяется соответственно (с помощью алгоритма) расход энергии. Шлюз посылает эту команду на расход на регулятор генератора, который представляет собой бит-синхронный интерфейс, регулятор генератора управляет расходом энергии в соответствии с командой на расход. В виде сигнала DFM (Dynamo Feld Monitor) шлюз принимает данные о состоянии нагрузки и на основании этих значений снова рассчитывает расход энергии в бортовой сети.
Интерфейсы LIN представляют собой интерфейсы LIN-Master. Эти интерфейсы LIN предназначены для подключения датчика АКБ, преобразователя постоянного
напряжения 12 В, генератора, а также для подключения главного распределителя тока. С помощью датчика АКБ система управления электропитанием может считывать на шлюзе различные параметры АКБ, например, напряжение, степень зарядки и т.д. и при необходимости инициировать отключение блоков управления в бортовой сети. Для этого шлюз направляет, например, через ту же самую шину LIN, на главный распределитель тока соответствующие сообщения об отключении.
Сообщение от
Rasamaxa
Проблема следующая
Если коротко, это не проблема а нормальная работа управляемого генератора.
