Правила форума Clear
Важная информация

9PA1 производство 2007>>2010 (L) Cayenne S 2008 и стартер.

27.06.2015, 20:51   #1
PilotS3
Здравствуйте, Владимир.
Хотел бы попросить у Вас помощи.
Есть такая "долгоиграющая" проблема. КЕССИ (блок доступа и авторизации, в ВАГовской нумерации блоков адрес 05) отключает реле стартера до запуска двигателя. Т.е. 0.3, 0.5, 1 секунду стартер может крутить и отключается реле. А может и секунды 3+ крутить и завести мотор. АКБ новый и заряжен, каждый раз крутит бодро, без "заеданий". Обороты при старте по диагнозе в моторном (по ОБД) и КЕССИ отображает адекватные (при неудачах успевает до 80-150, при удачах до 250 оборотов).
Все силовые провода нормальные, массы АКБ-кузов-двигатель и "+" АКБ-размыкатель-"прикуриватель"-стартер зачищены и обжаты. Но на всякий случай продублировал. Стартер заменён на новый. Хотя и старый в нормальном состоянии.
Пусковой ток при измерении (токовыми клещами) непосредственно на проводах у АКБ при неудачах успевает подняться примерно до 150-200А, при удачных до 350-400А.
Напряжение при старте падает до 9,5-10,5В. Причём отключение может произойти при 10,5В, а нормальный запуск может произойти при 9,5В.
Ключ в замке зажигания можно продолжать держать - может отрубить, может завести. А можно и коротко в "стартер" - то же самое.
КЕССИ по какой то причине снимает с обмотки реле и "+" и "-" (измерял на контактах реле). Если реле стартера вынуть и попробовать заводить без него - в КЕССИ появляется ошибка по клемме 50. В самом реле контакты в нормальном состоянии. В реле есть пин для "диагностики" 50-й клеммы, его "перемычка" внутри реле исправна. Положение рычага АКПП (по диагнозе) во время старта не меняется. При переключении селектора, каждое положение изменяется адекватно.
Зависимости от того, горячий или холодный двигатель - нет.
Пивиса в наших краях нет. Машину "смотрю" КТСом (моторный по ОБД) и VCDS (оригинал) с замкнутыми 3 и 7 пинами диаг. разъёма.
КЕССИ вскрыл, под микроскопом рассмотрел, дефектов на первый взгляд не обнаружил. На всякий случай все крупные элементы, которые могут быть подвержены " микротрещинам" пропаял. Замок, чтобы проверить состояние микриков, пока не вскрывал.
На сколько я понимаю, КЕССИ должен отключать стартер по трём причинам:
1. Обороты двигателя превысили заданный уровень.
2. Напряжение упало ниже заданного уровня.
3. Ключ в замке зажигания принудительно поворачивается в крайнее левое положение ("зажигание выключено").
Каково будет Ваше мнение.
За ранее спасибо.
С уважением, Юрий.
27.06.2015, 20:59   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от PilotS3 Посмотреть сообщение
Здравствуйте, Владимир.
Добрый вечер, Юрий.


Сообщение от PilotS3 Посмотреть сообщение
Стартер заменён на новый. Хотя и старый в нормальном состоянии.
После замены стартера стало лучше или нет изменений? Частота проявления неисправности прежняя? Стартер оригинальный или нет?
Какой VIN автомобиля?
27.06.2015, 21:21   #3
PilotS3
После замены стартера стало лучше или нет изменений? - изменений нет, всё абсолютно так же.
Частота проявления неисправности прежняя? - да, та же, т.е. каждый раз.
Стартер оригинальный или нет? - нет, стартер от БОШ № 0 001 125 057.
Какой VIN автомобиля? - его, если Вы не против, написал в личку :)
27.06.2015, 22:27   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
При подключенном питании от внешнего источника, запуск двигателя не меняется?
28.06.2015, 03:34   #5
PilotS3
Внешний источник только на честных 20А. :(
А при подключенном внешнем АКБ на 110Ач - ситуация не меняется.
Зарядка от генератора в норме, ток покоя тоже, установленный АКБ (новый) свою ёмкость держит, поскольку без доп подзаряда позволяет долго тревожить машину :).
14.03.2019, 10:54   #6
Nikolai600
Чем закончилась история, у меня ситуация один в один, Кайен turbo 2008 года. Диагностика не показывает никаких ошибок, все блоки чистые
18.12.2020, 10:58   #7
Sirius Black
Здравствуйте ! Так чем всё закончилось? У меня проблема один в один только проявляется с переодичностью пару раз в день , бывает раз в неделю. Ошибок нет !
Очень прошу )))) ответьте пожалуйста вы решили проблему и как?
06.07.2021, 09:38   #8
IIpoqpeccop
Ребята, ситуация один в один как у вас, поделитесь опытом пожайлуйста. Буду очень благодарен! Владимир Маркин, Sirius Black,
06.07.2021, 22:04   #9
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от IIpoqpeccop Посмотреть сообщение
Ребята, ситуация один в один как у вас, поделитесь опытом пожайлуйста.
Решение как правило всегда в новом исправном стартере, при условии что АКБ и проводка силовая без замечаний.
02.12.2021, 09:49   #10
Инк
Добрый день! Проблема та-же, первый запуск двигателя проходит отлично, дальше заводит с 3-4 раза, при повторном запуске пол оборота прокрутит и как будто акум умер, акум новый, провода в порядке, никаких ошибок не показывает, попробовать поменять реле 433? Кто как решил проблему, отпишитесь пожалуйста! Спасибо за внимание!!!

Метки
внешний, проблема, стартер, таж

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA1] Cayenne S 2008-2010 Kaban Автомобиль в целом - общая информация 2 22.04.2015 22:14
Куплю задние (тормоза) тормозные суппорта Cayenne turbo 2008-2009 год. Худой Тормоза - механическая часть 1 04.12.2013 17:11
Продаётся Cayenne GTS 2008 Surveyor Автомобиль - в целом 1 23.02.2013 13:14
Хочу продать Cayenne GTS 2008 гв R16 Автомобиль - в целом 1 12.02.2013 23:05
[9PA1] Где можно найти электросхемы на cayenne 2008 Fortu Электрооборудование 4 16.05.2012 16:36



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2022 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика