Всем привет. Имеется Каен S 957 4.8L. Проблема, от которой уже половину волос вырвал...По симптомам накрылся ТНВД, выдавал ошибки p1023 и P1026 и check engine и стандартно долго крутил стартер, машина заводилась, ее колбасило несколько секунд, потом все нормально, но тяги не хватало.Заказал на ebay новый, но номер детали не тот, который сейчас у дилера в наличии ( 94811031507), а 94811031505. Стала заводится быстро и вроде бы нормально все.Через две недели та же проблема, крутит долго, выдает P1023, но check engine не загорается. Выслал его обратно, получил замену (такой же номер детали) и поставил.Поработало день и опять те же пироги.
Если заводишь, глушишь и сразу опять заводишь, то хватает моментально, а если постоит мин 10-20, то опять крутит долго.Насосы низкого давления довольно новые, меньше 8 тысяч прошли всего, как и топливный фильтр и регулятор давления.

Если у кого есть идеи, помогите Христа ради

Сообщение от ivanpobeda

Всем привет.

Добрый день!

Сообщение от ivanpobeda

Имеется Каен S 957 4.8L. Проблема, от которой уже половину волос вырвал...По симптомам накрылся ТНВД, выдавал ошибки p1023 и P1026 и check engine и стандартно долго крутил стартер, машина заводилась, ее колбасило несколько секунд, потом все нормально, но тяги не хватало.Заказал на ebay новый, но номер детали не тот, который сейчас у дилера в наличии ( 94811031507), а 94811031505. Стала заводится быстро и вроде бы нормально все.Через две недели та же проблема, крутит долго, выдает P1023, но check engine не загорается. Выслал его обратно, получил замену (такой же номер детали) и поставил.Поработало день и опять те же пироги.
Если заводишь, глушишь и сразу опять заводишь, то хватает моментально, а если постоит мин 10-20, то опять крутит долго.Насосы низкого давления довольно новые, меньше 8 тысяч прошли всего, как и топливный фильтр и регулятор давления.

Ошибки читали каким прибором?
В блоке измеряемых величин можно проверить номинальные и фактические значения работы ТНВД и от туда сделать вывод. А давление топлива низкого контура проверить обязательно нужно, чтобы получить достоверную информацию о работе ТНВД.

Может подсос воздуха?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!
Ошибки читали каким прибором?
В блоке измеряемых величин можно проверить номинальные и фактические значения работы ТНВД и от туда сделать вывод. А давление топлива низкого контура проверить обязательно нужно, чтобы получить достоверную информацию о работе ТНВД.

Ошибки читал iCarsoft сканером, специально для Порше.После того как заведется, то мерял фактическое и номинальное и как по мне, то все в пределах - Fuel high pressure setpoint - 40000 mbar
Fuel high pressure actual value - 41600 mbar
и скачет все время, но чуть чуть, 39400, 38900, 40500 и так далее.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от megalarm

Может подсос воздуха?

А где это проверить? Заранее спасибо! :)

Добавлено через 1 минуту
И как только выключаю и включаю, то хватает моментально....Но если постоит, то опять та же петрушка.

Отпрессовать впуск дымогенератором


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

А, знаю, у знакомого машинка есть такая.Хотя как оно может быть связано? если глушу и сразу включаю, то хватает моментально...

Немного поигрался опять и вот такая ситуация - если заводишь с утра или если долго постояла, то крутит долго и движок колбасит несколько секунд, потом выравнивается.Глушишь и сразу заводишь, то хватает моментально, но если постоит минут 15-20 то при пуске опять крутит дольше, но не так долго, как после долгого простоя.Такое впечатление, что в рейке давление уходит и после какого то времени, не хватает для пуска ТНВД.Буду сегодня мерять давление в рамке, может там проблема, потому как после запуска ТНВД давление держит нормально и не скачет.

Сообщение от ivanpobeda

Немного поигрался опять и вот такая ситуация - если заводишь с утра или если долго постояла, то крутит долго и движок колбасит несколько секунд, потом выравнивается.Глушишь и сразу заводишь, то хватает моментально, но если постоит минут 15-20 то при пуске опять крутит дольше, но не так долго, как после долгого простоя.Такое впечатление, что в рейке давление уходит и после какого то времени, не хватает для пуска ТНВД.Буду сегодня мерять давление в рамке, может там проблема, потому как после запуска ТНВД давление держит нормально и не скачет.

Давление низкого контура мерить манометром
Давление высокого контура (в топливной рампе) через PIWIS

А сколько должно быть в рамке, если мерить низкого давления показатели???

Сообщение от ivanpobeda

А сколько должно быть в рамке, если мерить низкого давления показатели???

Пожалуйста, пользуйтесь поиском https://forum.cayservice.ru/showthread.php?t=7996