Здравствуйте, Владимир.
Хотел бы попросить у Вас помощи.
Есть такая "долгоиграющая" проблема. КЕССИ (блок доступа и авторизации, в ВАГовской нумерации блоков адрес 05) отключает реле стартера до запуска двигателя. Т.е. 0.3, 0.5, 1 секунду стартер может крутить и отключается реле. А может и секунды 3+ крутить и завести мотор. АКБ новый и заряжен, каждый раз крутит бодро, без "заеданий". Обороты при старте по диагнозе в моторном (по ОБД) и КЕССИ отображает адекватные (при неудачах успевает до 80-150, при удачах до 250 оборотов).
Все силовые провода нормальные, массы АКБ-кузов-двигатель и "+" АКБ-размыкатель-"прикуриватель"-стартер зачищены и обжаты. Но на всякий случай продублировал. Стартер заменён на новый. Хотя и старый в нормальном состоянии.
Пусковой ток при измерении (токовыми клещами) непосредственно на проводах у АКБ при неудачах успевает подняться примерно до 150-200А, при удачных до 350-400А.
Напряжение при старте падает до 9,5-10,5В. Причём отключение может произойти при 10,5В, а нормальный запуск может произойти при 9,5В.
Ключ в замке зажигания можно продолжать держать - может отрубить, может завести. А можно и коротко в "стартер" - то же самое.
КЕССИ по какой то причине снимает с обмотки реле и "+" и "-" (измерял на контактах реле). Если реле стартера вынуть и попробовать заводить без него - в КЕССИ появляется ошибка по клемме 50. В самом реле контакты в нормальном состоянии. В реле есть пин для "диагностики" 50-й клеммы, его "перемычка" внутри реле исправна. Положение рычага АКПП (по диагнозе) во время старта не меняется. При переключении селектора, каждое положение изменяется адекватно.
Зависимости от того, горячий или холодный двигатель - нет.
Пивиса в наших краях нет. Машину "смотрю" КТСом (моторный по ОБД) и VCDS (оригинал) с замкнутыми 3 и 7 пинами диаг. разъёма.
КЕССИ вскрыл, под микроскопом рассмотрел, дефектов на первый взгляд не обнаружил. На всякий случай все крупные элементы, которые могут быть подвержены " микротрещинам" пропаял. Замок, чтобы проверить состояние микриков, пока не вскрывал.
На сколько я понимаю, КЕССИ должен отключать стартер по трём причинам:
1. Обороты двигателя превысили заданный уровень.
2. Напряжение упало ниже заданного уровня.
3. Ключ в замке зажигания принудительно поворачивается в крайнее левое положение ("зажигание выключено").
Каково будет Ваше мнение.
За ранее спасибо.
С уважением, Юрий.

Сообщение от PilotS3

Здравствуйте, Владимир.

Добрый вечер, Юрий.

Сообщение от PilotS3

Стартер заменён на новый. Хотя и старый в нормальном состоянии.

После замены стартера стало лучше или нет изменений? Частота проявления неисправности прежняя? Стартер оригинальный или нет?
Какой VIN автомобиля?

После замены стартера стало лучше или нет изменений? - изменений нет, всё абсолютно так же.
Частота проявления неисправности прежняя? - да, та же, т.е. каждый раз.
Стартер оригинальный или нет? - нет, стартер от БОШ № 0 001 125 057.
Какой VIN автомобиля? - его, если Вы не против, написал в личку :)

При подключенном питании от внешнего источника, запуск двигателя не меняется?

Внешний источник только на честных 20А. :(
А при подключенном внешнем АКБ на 110Ач - ситуация не меняется.
Зарядка от генератора в норме, ток покоя тоже, установленный АКБ (новый) свою ёмкость держит, поскольку без доп подзаряда позволяет долго тревожить машину :).

Чем закончилась история, у меня ситуация один в один, Кайен turbo 2008 года. Диагностика не показывает никаких ошибок, все блоки чистые

Здравствуйте ! Так чем всё закончилось? У меня проблема один в один только проявляется с переодичностью пару раз в день , бывает раз в неделю. Ошибок нет !
Очень прошу )))) ответьте пожалуйста вы решили проблему и как?

Ребята, ситуация один в один как у вас, поделитесь опытом пожайлуйста. Буду очень благодарен! Владимир Маркин, Sirius Black,

Сообщение от IIpoqpeccop

Ребята, ситуация один в один как у вас, поделитесь опытом пожайлуйста.

Решение как правило всегда в новом исправном стартере, при условии что АКБ и проводка силовая без замечаний.

Добрый день! Проблема та-же, первый запуск двигателя проходит отлично, дальше заводит с 3-4 раза, при повторном запуске пол оборота прокрутит и как будто акум умер, акум новый, провода в порядке, никаких ошибок не показывает, попробовать поменять реле 433? Кто как решил проблему, отпишитесь пожалуйста! Спасибо за внимание!!!