P0715/17099 Индуктивный датчик частоты вращения приводного вала

информация
Чтобы на комбинации приборов отобразилось сообщение о неисправности, необходимо выключить и снова включить зажигание.

Условия диагностики
Напряжение >10,2 В и <15,5 В
Зажигание включено
Блок управления Tiptronic, внутренняя функциональная проверка
Тормоз не задействован
Блок управления DME, нет записей о неисправности
Двигатель работает без функциональных нарушений, частота вращения коленвала > 400 об/мин

Проявления неисправности
Индикация неисправности на многофункциональном дисплее в комбинации приборов
Контрольная лампа CE (Check Engine) в комбинации приборов ВКЛ.
Аварийный режим 1
При исчезновении связи с блоком управления DME нет сигнала частоты вращения
Изменяется метод расчета частоты вращения приводного вала
Жесткие переключения передач с P на N / R / D и обратно при неподвижном автомобиле
Не выполняется переключение с P на N
Отсутствует самодиагностика Адаптация

Возможные причины неисправности
Короткое замыкание на плюс/массу/между кабелями или обрыв цепи
Неисправность в электрической цепи
Индуктивный датчик частоты вращения первичного вала неисправен
Блок управления Tiptronic неисправен

Владимир добрый день, скажите пожалуйста? Я Я правильно понимаю, что индуктивный датчик находится внутри АКПП за поддоном?

Сообщение от Sergio_makler

Владимир добрый день

Добрый день

Сообщение от Sergio_makler

Я правильно понимаю, что индуктивный датчик находится внутри АКПП за поддоном?

Верно

Он сразу за крышкой поддона или гидроблок нужно снимать?

Добавлено через 1 минуту
На картинке просто блок клапанов обозначен, или это и есть гидроблок?)

И можете еще подсказать такое расхождение на входе и выходе это нормально, ехал со скоростью 110км/ч, у меня стала выскакивать ошибка по индуктивному датчику, ну и в следствии ошибка по 2 и 3 передачи, переключать стала очень высоко по оборотам

Вот такие ошибочки вылетают, переключает без пинков, но на второй тянет аж до 3-3.5 оборотов

Сообщение от Sergio_makler

Вот такие ошибочки вылетают, переключает без пинков, но на второй тянет аж до 3-3.5 оборотов

Добрый вечер! В первую очередь проверьте жгуты проводов АКПП на предмет окислений

Все началось с того, что я увидел масло в штекере на блок, сразу все продул, блок разобрал, там практически масла не было, но тряпочкой Протер, потом естественно полез в штекера которые на акпп, их тоже продули и промыли, сейчас не наблюдаю в них масло, но проблема перергсла в то что я описал

Добавлено через 1 минуту
Менять все косы? И в салон которые идут и в акра?

Добавлено через 1 минуту
Окислений в жгутах нет, я их на всякий промыл средством для очистки контактов, но проблема не ушла

Добавлено через 1 минуту
И еще подскажите пожалуйста Владимир, уровень масла в акпп на 50 градусах проверять или же на 30?

Добавлено через 1 минуту
И еще подскажите пожалуйста Владимир, уровень масла в акпп на 50 градусах проверять или же на 30?

Добавлено через 1 минуту
И еще подскажите пожалуйста Владимир, уровень масла в акпп на 50 градусах проверять или же на 30?

Сообщение от PedroAmoralez

Добрый вечер! В первую очередь проверьте жгуты проводов АКПП на предмет окислений

Добрый вечер, это я проверил сразу

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день


Верно

Владимир доброе утро, из-за того что ATF уже старое могут быть такие проблемы, вчера уровень проверил все ок, масло черное но гарью не пахнет, и кстати такая тупость в акпп проявляется только на прогретом авто, с утра когда на холодной выезжаю все ок. Извините если в ее правильных разделах вопросы задаю