|
Предварительные работы
1 Снять выхлопную систему.
Демонтаж заднего карданного вала
Информация
Перед выполнением демонтажа пометить положение деталей по отношению друг к другу. Повторная установка в том же положении, в противном случае будет слишком большой дисбаланс, возможны повреждения опор и гул.
Информация
Не перегибать карданный вал, хранить только вытянутым, с держателем для промежуточного подшипника, направленным вверх.
Средний шарнир карданного вала не разрешается изгибать более чем на 10°.
Карданный вал удерживается зажимом с проушиной, который необходимо удалять перед демонтажем.
Во избежание повреждений карданного вала требуется помощь второго механика.
На карданном вале запрещено выполнять ремонтные работы.
1 Отметить монтажное положение карданного вала на главной передаче задней оси в районе точки совпадения (белым — карданный вал, зеленым — главная передача задней оси).
2 Отсоединить зажим с проушиной -1- от карданного вала со стороны коробки передач.
3 Выкрутить и утилизировать винты крепления -2- карданного вала -1-.
Для этого попросить второго механика нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание карданного вала. В качестве альтернативы также можно включить электрический парковочный тормоз (EPB).
4 Снять теплозащитный экран и траверсу заднего тоннеля -1-.
4.1 Выкрутить крепежные винты -2- и -3-.
4.2 Отвернуть крепежную гайку -4-.
4.3 Снять теплозащитный экран и траверсу -1-.
5 Снять опору переднего тоннеля -1-.
5.1 Выкрутить крепежные винты -2-.
5.2 Снять опору -1-.
6 Снять карданный вал -2-.
Необходим помощник, дабы карданный вал в промежуточной опоре не изгибался более чем на 10°.
6.1 Вывернуть крепежные винты -3- на промежуточной опоре.
6.2 Прижать карданный вал -2- в направлении -направление стрелки 1-.
6.3 Потянуть фланец карданного вала -1- вниз и высвободить его.
6.4 Снять карданный вал -2- в направлении -направление стрелки 2-.
Монтаж заднего карданного вала
Подготовка соединительного фланца на главной передаче задней оси и карданного вала
1 Снять уплотнение карданного вала либо с соединительного фланца карданного вала сзади, либо с главной передачи задней оси и утилизировать его.
2 Откалибровать все резьбовые отверстия во фланце главной передачи задней оси с помощью (чистового) метчика без использования масла и затем продуть сжатым воздухом.
3 Очистить контактные поверхности фланцев карданного вала и главной передачи задней оси, а также сквозные отверстия карданного вала (от масла). Необходимо особенно избегать повторного загрязнения при монтаже.
Для очистки сквозных и резьбовых отверстий по возможности использовать смоченные очистителем тормозов ватные палочки или скрученные в трубочку кусочки бумажной салфетки. Не продувать заново сквозные и резьбовые отверстия сжатым воздухом.
1 Расположить новое уплотнение бумажной стороной (готовой к применению) на фланце главной передачи задней оси и выровнять его. Резиновое уплотнение при этом должно смотреть по направлению к карданному валу.
2 Установить карданный вал -2- с помощью второго механика.
При монтаже карданный вал разрешается изгибать не более чем на 10°.
2.1 Надеть новый зажим с проушиной на карданный вал.
2.2 Установить карданный вал в направлении -направление стрелки 1- на зубчатое зацепление коробки передач.
2.3 Прижать карданный вал в направлении -направление стрелки 1-.
2.4 Расположить фланец карданного вала -1- на главной передаче задней оси -направление стрелки 2-.
2.5 Наживить и затянуть крепежные винты промежуточной опоры -3-. Момент затяжки 20 Nm +/- 3 Nm
3 Закрепить зажим с проушиной -1- на карданном вале.
4 Выровнять карданный вал сзади на главной передаче задней оси по ранее нанесенной маркировке.
Регулировка точки совпадения: белая точка фланца карданного вала может быть смещена по отношению к зеленой точке фланца главной передачи задней оси не более чем на 30°.
1 Фланец карданного вала сзади
2 Уплотнение / заменить
3 Подкладные пластины / заменить
4 Заменить винты
5 Фланец главной передачи задней оси
6 Цветовая маркировка (точка совпадения) — белая точка
7 Цветовая маркировка (точка совпадения) — зеленая точка
8 Макс угол проворота 30°
Уведомление
Ненадлежащее клеевое и уплотнительное соединение карданного вала.
Опасность повреждения карданного вала и главной передачи задней оси при несоблюдении заданного времени отверждения клеевого и уплотнительного материала.
Время отверждения: не менее 1 часа.
Температура: не менее 18–23 °C.
Во избежание повреждения клеевого и уплотнительного соединения в результате преждевременной нагрузке передвигаться на автомобиле разрешено только после отверждения клея.
Обязательно соблюдать период между нанесением клеевого и уплотнительного материала и проведением пробной поездки или передачей автомобиля клиенту.
5 Закрепить карданный вал сзади на главной передаче задней оси.
5.1 Наживить, соответственно, два новых крепежных винта вместе с новой подкладной пластиной на главной передаче задней оси, как показано на рисунке.
5.2 Насадить подкладные пластины к головке винта, как показано на рисунке, и затем с помощью герметика Loctite5970 нанести слой по стержню винта непосредственно после крайнего верхнего витка резьбы.
При нанесении герметика не допускать его попадания на микроинкапсуляцию или витки резьбы.
5.3 От руки вкрутить крепежные винты и повторить процесс для оставшихся крепежных винтов.
Герметик сохраняет свои свойства в течение прим. 10 минут, то есть необходимо за время обработки нанести герметик и затянуть все крепежные винты с моментом затяжки и углом окончательной затяжки.
5.4 Как следует затянуть все крепежные винты с помощью специального инструмента электронный динамометрический ключ 2–100 Нм в два этапа, при этом всегда начинаться с крепежного винта (1), находящегося ближе всех к точке совпадения.
Для этого попросить второго механика нажать на педаль тормоза, чтобы предотвратить проворачивание карданного вала, или при необходимости включить электрический стояночный тормоз.
1. этап: затянуть все 6 крепежных винтов. Момент затяжки 10 Nm
Этапы 2–3: после этого затянуть каждый крепежный винт по отдельности от точки совпадения, -стрелка- начиная с Момент затяжки 24 Nm +/- 1,5 Nm (2-й этап) и окончательной затяжкой Угол затяжки + 90 ° +/- 5 ° (3-й этап) за одну операцию.
5.5 Каждый крепежный винт отмечать маркером для контроля непосредственно после успешной затяжки.
6 Установить опору переднего тоннеля -1-.
6.1 Разместить опору -1-.
6.2 Установить и затянуть крепежные винты -2-. Момент затяжки 55 Nm
7 Установить теплозащитный экран и траверсу заднего тоннеля -1-.
7.1 Расположить теплозащитный экран -1-.
7.2 Установить и затянуть крепежные винты -2-. Момент затяжки 55 Nm
7.3 Установить и затянуть крепежные винты -3-. Момент затяжки 15 Nm
7.4 Установить и затянуть крепежную гайку -4-. Момент затяжки 2,1 Nm
Дополнительные работы
1 Установить выхлопную систему.
Миниатюры:
|
