Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) P0141

30.08.2019, 16:07   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Нагрев лямбда-зонда после катализатора ряда 1 – неправдоподобный сигнал

Условия диагностики

Напряжение АКБ 10-16 В

200 секунд, обычная поездка

Температура ОГ 300-600 °C

Возможная причина неисправности

Коррозия разъема
Высокое переходное сопротивление
Лямбда-зонд неисправен
Блок управления DME неисправен

Соответствующие клеммы

Блок управления DME разъем A, контакт 63 и разъем лямбда-зонда после катализатора ряда 1, контакт 2

Диагностика / поиск неисправностей

Информация

Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).

Информация

Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.

Информация

При отключении разъема A от блока управления DME и включении зажигания (или при уже включенном зажигании) многие блоки управления регистрируют неисправность «Блок управления DME - превышение времени ожидания».

Информация

Если в ходе поиска неисправностей разъем блока управления А был отключен от DME или было прервано питание в другом месте (АКБ, предохранитель), должна быть выполнена адаптация регулировочного модуля дроссельных заслонок!

Метки
блок, управление

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика