Сообщение от AndreyKRG

Владимир, подскажите как открутить эту гайку трубопровода (топливная рейка), если ее не открутить, не опуститься топливная рампа и можно заломить форсунку, рожковым ключем не подлезешь, мешает соседняя гайка, что то специальное нужно?

Для начало нужно снять ТНВД
Подробнее тут https://forum.cayservice.ru/showthre...699#post121699

Владимир, есть ли приспособление, чтобы "легко" поменять свечи зажигания на этом двигателе? Наверное вы знаете, как там ломаются защелки на свечных катушках, при замене свечей. Разъем, который вставляется в катушку, он проблемный, еще какой.

Сообщение от AndreyKRG

Наверное вы знаете, как там ломаются защелки на свечных катушках, при замене свечей. Разъем, который вставляется в катушку, он проблемный, еще какой.

Тут просто навыки нужны для разблокировки разъема катушки зажигания....

Сообщение от Владимир Маркин

Тут просто навыки нужны для разблокировки разъема катушки зажигания....

Воот. Что мне нужно, точно

Много раз замечал такую особенность на своем автомобиле. Когда уровень топлива меньше 20 литр в авто, двигатель работает на хх очень тихо и сбалансированно. Как только заливаешь в бак топлива, больше 1/2 и ездишь, работа на хх жестче. Может быть это неисправностью какого-то узла?

Сообщение от AndreyKRG

Много раз замечал такую особенность на своем автомобиле. Когда уровень топлива меньше 20 литр в авто, двигатель работает на хх очень тихо и сбалансированно. Как только заливаешь в бак топлива, больше 1/2 и ездишь, работа на хх жестче.

Не думаю что тут есть связь. Единственное что можно связать, это то что топливный насос у нас на 958 в топливном баке регулируемый блоком управления с регулированием в зависимости от потребности

Сообщение от AndreyKRG

Может быть это неисправностью какого-то узла?

Можно проверить через краткие тесты двигателя, через PIWIS

Владимир, Добрый день.

Посоветуйте пожалуйста, в чем может быть проблема.
Кайен 2012 3.6 300 лс

На холостых дросель как бы "засасывает"
Потом он понимает это - приоткрывает - и получается пшик.

Пока двигатель холодный и обороты держатся чуть ниже отметки 800 по тахометру - работает все хорошо.
Видимо потому, что заслонка побольше открыта.
Но как только двигатель и масло разогреваются до 90+
Обороты двигателя держатся чуть выше отметки 600 по тахометру и заслонку начинает засасывать.
В этот момент двигатель начинает понимать, что вакуум слишком сильный, что воздух перекрыт – открывает заслонку.

Прикладываю видео.
Как присасывает заслонку https://disk.yandex.ru/i/gP7NpBudz7Pj9g
Звук пшик - когда открывается https://disk.yandex.ru/i/mFi8QtVJDIPfcA

Сегодня заменили дроссельную заслонку
Поставили от б/у от другой машины.
Результата нет. Все тоже самое.

Посоветуйте, в чем может быть еще проблема?
Почему может создаваться избыточный вакуум, что аж заслонку засасывает?
Или что то дает не правильные показания, что она на столько сильно закрывается, что сама себя закупоривает.

P/s
Ошибок по диагностике нету, подсоса воздуха комп не видит, Клапан КВКГ новый оригинал. Еще пробовали отключать ДМРВ - эффекта нет.

Заранее благодарен за ответ!

Сообщение от qwer1399

Владимир, Добрый день.

Добрый вечер

Сообщение от qwer1399

Ошибок по диагностике нету, подсоса воздуха комп не видит, Клапан КВКГ новый оригинал. Еще пробовали отключать ДМРВ - эффекта нет.

Маслоотделитель в клапанной крышке работает корректно?

Владимир, благодарен за ответ.

Предполагаю, что маслоотделитель в клапанной крышке работает корректно потому что:

- по диагностике подсоса воздуха не фиксируется совсем.

- свиста или посторонних звуков из дырочки нету

- крышка залива масла не присасывается ни капли.

- пробовали, снимали трубку которая идет от клапана на коллектор, перекрыв в ней отверстие, что бы двигатель не видел подсос.

Изменений не заметили.
Дроссельную заслонку все равно засасывает.

Либо, что то дает ей неверный сигнал закрыться до такого момента, что воздух перекрывается на секунду слишком сильно

Перебоев в работе двигателя не фиксируется в виде пропусков в системе зажигания?