Датчик детонации ряда 1 – ниже предельного значения

Условия диагностики

Двигатель прогрет

Время после запуска двигателя > 10 секунд

Частота вращения > 2000 об/мин

Регулирование по детонации активировано (нагрузка выше 30 %)

Возможная причина неисправности

Обрыв проводки, плохой обжим или плохой контакт провода датчика и/ или массы
Короткое замыкание на массу провода датчика
Коррозия или плохой контакт штекера
Ослаблено крепление датчика детонации
Датчик детонации неисправен
Блок управления DME неисправен

Соответствующий контакт

Блок управления DME разъем B, контакт 99 и разъем датчика детонации ряда 1, контакт 2

Блок управления DME разъем B, контакт 106 и разъем датчика детонации ряда 1, контакт 1

Диагностика / поиск неисправностей

Информация

Если неисправность сохранена, для всех цилиндров при активной регулировке по детонации устанавливается более поздний угол опережения зажигания.
Адаптация регулировки по детонации не осуществляется.

Рабочая инструкция

1 Проверить правильность установки датчика детонации
Проверить, закреплен ли датчик детонации с предписанным моментом затяжки в соответствии с «Техническим руководством двигателя»

2 Проверить проводку на короткое замыкание на массу
Вынуть разъем из датчика детонации ряда 1
Визуальная проверка
Зажигание вкл.
Измерить напряжение между разъемом датчика детонации, контакт 2 и плюсовому полюсу АКБ

3 Проверить провод массы на обрыв
Вынуть разъем B из блока управления DME
Визуальная проверка
Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 99 и разъемом датчика детонации, контакт 2

4 Проверить провод датчика на отсутствие обрыва
Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 106 и разъемом датчика детонации, контакт 1

5 Заменить датчик детонации

6 Проверить, занесены ли в память другие неисправности

7 Заменить блок управления DME