Сообщение от
fast freak
Соответственно имеется два кода P0480, P0481.
во вложении...
P0480
Выходной каскад управления вентилятором 1 – обрыв цепи / ниже предельного значения / выше предельного значения
Условия диагностики
После запуска двигателя прошло более 10 секунд
Возможная причина неисправности
Обрыв проводки в цепи питания модуля вентилятора 1 (большой/справа)
Обрыв проводки в цепи питания по массе модуля вентилятора 1 (большой/справа)
Обрыв управляющего провода модуля вентилятора 1
Короткое замыкание на массу управляющего кабеля модуля вентилятора 1
Короткое замыкание на плюс управляющего кабеля модуля вентилятора 1
Блок управления модуля вентилятора 1 неисправен
Блок управления DME неисправен
Соответствующие клеммы
Блок управления DME разъем A, контакт 66 и разъем вентилятора 1, контакт 3
Разъем вентилятора 1, контакт 1, 2 и 4
Выходной каскад управления вентилятора 1
информация
Система диагностики следит за управляющим проводом модуля вентилятора.
С помощью массового сигнала с широтно-импульсной модуляцией DME посылает через данный кабель запрос на встроенный в модуль вентилятора блок управления. Данный запрос подтверждается через этот же провод (ответное сообщение на блок управления DME). Если ответное сообщение не приходит, вентилятор переходит в аварийный режим работы.
Измерения на модуле вентилятора невозможно провести со стороны входа!
Сообщение от
fast freak
Сегодня просматривал э/схемы. На схемах указанно, что предохранитель на основной вентилятор имеет номинал не 30А как на данном экземпляре, а 60А. (предпологаю, что скорее всего 30А могли поставить раньше, те кто пытался что то ремонтировать в данном автомобиле).
устанавливать предохранители необходимо соответствующим номиналом, как по схеме...т.е E30А на свое место, E40А на свое место и E60 А на свое место...
Сообщение от
fast freak
Подскажите пожалуйста ваше мнение по этому поводу.
для начало необходимо опросить блок управления двигателя на наличие ошибок по температуре двигателя...