Добрый вечер Владимир
Был у Вас на диагностике 9 июня

Cayenne 3.6 2012 года

WP1ZZZ92ZDLA00804

Катализаторы вернул на место
Генератор заменил
Машина стала лучше
Но
Вновь на 4 дня
Потом она опять расстравивается, идет рассинхрон коробка и двигатель

Бежит на верхние передачи быстрее, только отъехал набрал 30 км, она уже на 5-6 передаче и на газ реагирует плохо, приходится в пол нажимать чтобы вернулась в сознание, толчки легкие, но они как бы из за неправильного выбора передачи, в гражданском режиме тяжко ездить так.
Я поехал на диагностику коробки, вообще без нареканий, все идеально по параметрам!

Выехал с диагностики доехал до дома, вела себя так же, потом взял ключ второй, втыкаю его, завожу и вуаля машина сказка, ровно тянет, никаких рывков, двигатель ровно работает.
1й день шикарно
2й день шикарно
3й день начинаю чувствовать
4й день все, опять рассинхрон

Единственное коробку диагностировали, сказали масса гдето(ошибка по массе)

Подскажите куда копать? мы с Вами все обновили, двигатель без нареканий, 3-4 дня она ведь ездиет без проблем, что произошло кагда я сменил ключ???

Сообщение от Rasamaxa

Добрый вечер Владимир

Добрый вечер!

Сообщение от Rasamaxa

Катализаторы вернул на место
Генератор заменил
Машина стала лучше
Но
Вновь на 4 дня
Потом она опять расстравивается, идет рассинхрон коробка и двигатель

После таких работ проводили заключительные проверки с краткими тестами работы систем?

Сообщение от Rasamaxa

Бежит на верхние передачи быстрее, только отъехал набрал 30 км, она уже на 5-6 передаче и на газ реагирует плохо, приходится в пол нажимать чтобы вернулась в сознание, толчки легкие, но они как бы из за неправильного выбора передачи, в гражданском режиме тяжко ездить так.
Я поехал на диагностику коробки, вообще без нареканий, все идеально по параметрам!

Выехал с диагностики доехал до дома, вела себя так же, потом взял ключ второй, втыкаю его, завожу и вуаля машина сказка, ровно тянет, никаких рывков, двигатель ровно работает.
1й день шикарно
2й день шикарно
3й день начинаю чувствовать
4й день все, опять рассинхрон

Единственное коробку диагностировали, сказали масса гдето(ошибка по массе)

Может нет как таковой неисправности, а коробка набирает адаптивные величины и подстраивается под стиль эксплуатации водителя?

Сообщение от Rasamaxa

Единственное коробку диагностировали, сказали масса гдето(ошибка по массе)

Тут нужно подробнее

Сообщение от Rasamaxa

Подскажите куда копать? мы с Вами все обновили, двигатель без нареканий, 3-4 дня она ведь ездиет без проблем, что произошло кагда я сменил ключ???

С ключом нет связи вообще.

Стратегии переключения

Максимальная степень маневренности и огромное удовольствие от вождения гарантируются очень быстрым переключением передачи, которое выполняется практически без прерывания тягового усилия и почти не ощущается водителем.

Оптимальное время переключения достигается благодаря новой конструкции гидравлической системы переключения (прямое управление), а также усовершенствованному комплекту муфт. Используя интеллектуальные программы переключения, водитель может с помощью педали акселератора и тормоза целенаправленно воздействовать на переключение передач коробки передач Tiptronic.

A Обычный режим
B Спортивный режим
1 экономичный
2 спортивный
3 максимально спортивный

Как и прежде, в обоих режимах «спортивном» и «обычном» происходит адаптация характеристик переключения к характеру движения. Для того чтобы непосредственно при активации кнопки Sport сразу начинался максимально спортивный характер движения, характеристики переключения коробки передач Tiptronic S переходят на более спортивную характеристику быстрее, чем в обычном режиме. 7-я и 8-я передачи в зависимости от характера движения и скорости больше не переключаются, и понижение передач при торможении осуществляется теперь при незначительном замедлении, чтобы обеспечить затем лучшее ускорение. В обычном режиме коробка передач Tiptronic S предлагает особо экономичный способ движения и экономит расход топлива.

Экономия возникает за счет более раннего перехода на более высокую передачу и более позднего переключения на более низкую передачу.

Движение в обычном режиме при положении селектора
АКП «D»
В зависимости от характера движения (экономичная или спортивная езда) и сопротивления движению точки переключения перемещаются в более низкий или более высокий диапазон частот нагрузок. Перемещение педали акселератора, скорость движения, продольное и поперечное ускорение и профиль дороги влияют на характеристики переключения.

Движение в спортивном режиме при положении селектора
АКП «D»
Коробка передач переходит на спортивные характеристики переключения. Спортивный характер движения распознается быстрее и адаптивно ведет к оптимальному для динамичного движения характеру переключения частот вращения. Понижение передач при торможении начинается раньше. Даже в случае незначительного замедления при высокой частоте вращения происходит переключение на более низкую передачу.

Кратковременное использование функции ручного
переключения в положении селектора «D»
Для того чтобы можно было вручную осуществить обратное переключение в автоматическом режиме, например:
• перед поворотами
• при въезде в населенный пункт
• при движении с горы
клавиши переключения передач на рулевом колесе остаются активными
в автоматическом режиме коробки передач, т. е. при нажатии соответствующей клавиши коробка передач Tiptronic переходит на программу ручного переключения. На комбинации приборов дополнительно загорается буква «M»,
и выполняется запрошенное переключение. Одновременно с этим в блоке
управления запускается таймер на 8 секунд. Если в течение этих 8 секунд снова нажимаются клавиши переключения передач, таймер запускается заново.

Коробка передач Tiptronic автоматически снова переключится на автоматический режим (на комбинации приборов появится буква «M»), если:
• время таймера истекло, автомобиль не выполняет поворот и не находится в режиме принудительного холостого хода
• селектор переводится из положения «D» в положение «M» и затем снова в положение «D»
• Возможны также многократные переключения на более низкую передачу посредством режима Kickdown

В дальнейшем активны автоматические переключения передач в пределах диапазона допустимой частоты вращения. Также активна функция обратного переключения при торможении.

Предотвращение понижений передач в режиме принудительного холостого хода, например, перед поворотами

Если перед поворотом сбрасывается газ, т. е. быстро отпускается педаль акселератора, текущая передача сохраняется. Если при этом дополнительно нажимается педаль тормоза, то в соответствии со скоростью движения осуществляются обратные переключения, так что перед поворотом в распоряжение водителя предоставляется тормозной момент двигателя, а при выходе из поворота можно ускориться на оптимальной передаче. Если же теперь педаль акселератора снова перемещается в положение открытия дроссельной заслонки, то переключения осуществляются в соответствии с желаниями водителя. Эта функция реагирует по-разному, в зависимости от выбранного режима.

Если выбран обычный режим, то эта функция выполняется только при большом отрицательном отклонении педали акселератора. В спортивном режиме при небольшом отрицательном отклонении педали акселератора.

Переключение на более низкую передачу при торможении
При быстром переносе ноги с педали акселератора на педаль тормоза
(приблизительно в пределах 1 секунды) сразу же осуществляется обратное переключение. То, насколько рано инициируется обратное переключение, зависит от спортивности характеристики и выбранного режима.

Удержание передачи на поворотах
Посредством комбинированного датчика, расположенного под центральной консолью, распознается поперечное ускорение и в зависимости от характеристики, включенной передачи и поперечного ускорения удерживается соответствующая передача.

Активное переключение на спортивную характеристику
Чтобы повысить спонтанность, при быстрых положительных перемещениях педали акселератора в течение ограниченного времени происходит переход на спортивную либо динамическую характеристику. После этого снова принимается предыдущая характеристика. Эта функция предусмотрена, например, для такого случая, когда водитель едет по шоссе в комфортной манере, но теперь хочет выполнить обгон, для которого требуется кратковременное повышение динамики
автомобиля.

Движение при положении селектора АКП «M»
Активная в настоящий момент передача останется включенной при переходе с «D» на «M». При переходе с «M» на «D» выбирается подходящая к текущей дорожной ситуации характеристика переключения и включается соответствующая передача. Селектор АКП и обе клавиши переключения в верхних спицах рулевого колеса позволяют осуществлять комфортное и безопасное переключение восьми передач переднего хода. Для трогания можно выбрать 1-ю или 2-ю передачу. В положении «M» при достижении порогового значения частоты вращения не происходит автоматического переключения на более высокую передачу ни в обычном, ни в спортивном режиме. Подавление переключения на более высокую передачу можно прервать, задействовав функцию «Kickdown».

Движение во внедорожном режиме при положении селектора АКП «M»
Во внедорожном режиме функция «Kickdown» не активна. Если, например, в процессе обгона достигнуто верхнее пороговое значение частоты вращения, то переключение на более высокую передачу возможно только с помощью селектора АКП или клавиш на рулевом колесе.

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер!


После таких работ проводили заключительные проверки с краткими тестами работы систем?



Может нет как таковой неисправности, а коробка набирает адаптивные величины и подстраивается под стиль эксплуатации водителя?


Тут нужно подробнее


С ключом нет связи вообще.

Краткие тесты прошла

Как адаптируется машина под стиль вождения я понимаю, здесь совсем другое, я 3 года на машине катаюсь, последний год она мне так мозги парит, у нее даже в такие моменты меняется характер работы двигателя и выхлопной, она бубнить начинает как будто выхлоп не проходит, мне кажется происходит какой то сдвиг в работе двигателя, от этого начинает плохо становится коробке!

По поводу массы, ошибка не на коробке, а в общей системе висела

Если с двумя ключами нет связи или потеря, как она заводится, не глохнет?
Второй ключ вообще новый, им никогда не пользовались

Сообщение от Rasamaxa

По поводу массы, ошибка не на коробке, а в общей системе висела

Нужно фиксировать и разбираться со всеми ошибками. В следующий раз делайте фото или записывайте подробно всю информацию по любым ошибкам

Сообщение от Rasamaxa

Если с двумя ключами нет связи или потеря, как она заводится, не глохнет?
Второй ключ вообще новый, им никогда не пользовались

Тут не понял.
Сам ключ зажигания не влияет на поведение автомобиля в движении. Его задача дать машине понять что хозяин машины заводит ее и не более.