|
Предварительные работы
1 Открутить стопорную гайку приводного вала.
2 Снять колесо.
Инструменты
Инструменты — Демонтаж и монтаж переднего приводного вала
A VAS 6926 - Съемник
B Защитная труба — Для защиты приводного вала.
C Съемник
D Отвертка
Демонтаж переднего приводного вала
1 Сдвинуть цапфу в ступице (вдавить) с помощью VAS 6926 - Съемник. Глубина установки 20 mm + 5 mm
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.
Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
2 Вывернуть пластиковые гайки -стрелки- на переднем подкрылке и вставить VW552 - Стяжка для пружин в верхнее отверстие колесной ниши (двойной лист) и оставить его висеть там.
3 Отсоединить амортизационную стойку снизу. Это значит осторожно поднять поворотный кулак за поперечный рычаг подвески с помощью подходящего подъемника настолько, чтобы нижний крепежный болт мог легко вынуться. При этом во избежание соскальзывания, использовать подходящий -подъемник с резиновой подкладкой-.
4 Снять нижнюю соединительную тягу -стрелка-.
5 Зафиксировать -верхний поперечный рычаг подвески- с помощью стяжки для пружин (на рисунке автомобиль с обычной подвеской), так как в противном случае может быть поврежден верхний шаровой шарнир. Это значит ввести -стяжку для пружин- в зацепление на поперечном рычаге подвески и предварительно зажать ее с помощью гайки-барашка. Теперь подъемник можно убрать.
6 Сдвинуть защиту над приводным валом, снять приводной вал на коробке передач и осторожно положить его.
7 Демонтировать рулевую тягу на поворотном кулаке с помощью съемника. При выпрессовке навинтить стопорную гайку заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
8 Расклипсовать провод индикатора износа торм. колодок и отсоединить кронштейн от колесной стойки.
9 Отсоединить провод от датчика ABS.
10 Выпрессовать поворотный кулак сверху с помощью съемника. При выпрессовке навинтить стопорную гайку заподлицо (защищает резьбу шарового шарнира).
11 Первый механик должен осторожно тянуть поворотный кулак сверху наружу и дополнительно поворачивать его. Второй механик должен осторожно выводить приводной вал.
Монтаж переднего приводного вала
1 Слегка смазать шлицы алюминиевой пастой Optimoly TA и вставить приводной вал. При этом полностью сжать внутренний шарнир.
Осторожно
Ненадлежащий подъем корпуса подшипника ступицы колеса
Пережатые и деформированные компоненты
Повреждение компонентов
Использовать средства индивидуальной защиты.
Отдельное колесо автомобиля (автомобиль стоит на колесах) нельзя поднимать выше "нормального" положения подвески.
Все резьбовые соединения оси следует затягивать при нормальном положении подвески. Нормальное положение подвески означает: автомобиль стоит на колесах или подвеска колеса поднята универсальным подъемником. -Размер X- от Контрольное значение 408 mm +/- 7 mm Контрольное значение 403 mm +/- 7 mm соответствует нормальному положению подвески.
Использовать соответствующую прокладку (жесткая резиновая опора). Не повредить тормозной щит.
Винты покрыты слоем Dacromet, и смазывать их запрещается.
Слегка смазать колесные гайки только по контуру упорного кольца алюминиевой пастой Optimoly TA.
Шлицы приводных валов слегка смазать алюминиевой пастой Optimoly TA.
Не допускать повисания приводных валов на предельных углах шарниров. Подвязывать в верхнем положении.
Использовать новые винты и стопорные гайки
Следить за чистотой конических седел шаровых шарниров. При необходимости протереть неворсистой тканью. Не использовать чистящие средства.
Соблюдать моменты затяжки и углы поворота.
Информация
Если приводной вал не вставляется полностью, для его установки необходимо использовать монтажное приспособление.
2 Слегка смазать упорное кольцо гайки оси алюминиевой пастой Optimoly TA. Прикрутить ступичную гайку во избежание выскакивания вала.
3 Установить поворотный кулак сверху и рулевую тягу, накрутить стопорные гайки и затянуть их с моментом затяжки.
Обратить внимание на внутренний шарнир приводного вала.
4 Поднять поворотный кулак с помощью подходящего подъемника настолько, чтобы можно было легко вставить соединительную тягу и нижний крепежный болт амортизационной стойки. При этом во избежание соскальзывания, использовать подходящий -подъемник с резиновой подкладкой-. Осторожно демонтировать стяжку для пружин.
5 Вставить кабель индикатора износа в держатель и установить держатель на корпусе подшипника ступицы.
6 Подключить кабель к датчику ABS.
Дополнительные работы
1 Закрепить приводной вал на главной передаче и закрутить с моментом затяжки.
2 Закрутить стопорную гайку приводного вала с моментом затяжки.
3 Установить колесо
и закрутить с моментом затяжки.
Миниатюры:
|
