Добрый день, вопрос к специалисту Владимиру Кай сервис
Есть ошибка датчика детонации, Р 0332, фото прилагаю, иногда чувствуется после поездки на холостых подергивает двигатель
Вопрос, на сколько вероятно, что датчик неисправен, или проводка виной тому.



Отправлено с моего STV100-1 через Tapatalk

Сообщение от Endurance

Добрый день

Добрый вечер!

Сообщение от Endurance

Есть ошибка датчика детонации, Р 0332, фото прилагаю, иногда чувствуется после поездки на холостых подергивает двигатель

Датчик детонации ряда 2 – ниже предельного значения

Условия диагностики
Двигатель прогрет
Время после запуска двигателя > 10 секунд
Частота вращения > 2000 об /мин
Регулирование по детонации активировано (нагрузка выше 30 %)

Возможная причина неисправности
Обрыв проводки, плохой обжим или плохой контакт провода датчика и/ или массы
Короткое замыкание на массу провода датчика
Коррозия или плохой контакт штекера
Ослаблено крепление датчика детонации
Датчик детонации неисправен
Блок управления DME неисправен

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем B, контакт 99 и разъем датчика детонации ряда 2, контакт 2
Блок управления DME разъем B, контакт 107 и разъем датчика детонации ряда 2, контакт 1

Диагностика / поиск неисправностей

информация
Если неисправность сохранена, для всех цилиндров при активной регулировке по детонации устанавливается более поздний угол опережения зажигания.
Адаптация регулировки по детонации не осуществляется.

Рабочая инструкция
1 Проверить правильность установки датчика детонации (Проверить, закреплен ли датчик детонации с предписанным моментом затяжки в соответствии с «Техническим руководством двигателя»)
2 Проверить проводку на короткое замыкание на массу (Вынуть разъем из датчика детонации ряда 1. Визуальная проверка. Зажигание вкл. Измерить напряжение между разъемом датчика детонации, контакт 2 и плюсовому полюсу АКБ)
3 Проверить провод массы на обрыв (Вынуть разъем B из блока управления DME. Визуальная проверка. Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 99 и разъемом датчика детонации, контакт 2)
4 Проверить провод датчика на отсутствие обрыва (Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 106 и разъемом датчика детонации, контакт 1)
5 Заменить датчик детонации
6 Проверить, занесены ли в память другие неисправности
7 Заменить блок управления DME (При этом необходимо принять во внимание указания относительно возможных причин неисправностей, приведенных во введении!)

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер!


Датчик детонации ряда 2 – ниже предельного значения

Условия диагностики
Двигатель прогрет
Время после запуска двигателя > 10 секунд
Частота вращения > 2000 об /мин
Регулирование по детонации активировано (нагрузка выше 30 %)

Возможная причина неисправности
Обрыв проводки, плохой обжим или плохой контакт провода датчика и/ или массы
Короткое замыкание на массу провода датчика
Коррозия или плохой контакт штекера
Ослаблено крепление датчика детонации
Датчик детонации неисправен
Блок управления DME неисправен

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем B, контакт 99 и разъем датчика детонации ряда 2, контакт 2
Блок управления DME разъем B, контакт 107 и разъем датчика детонации ряда 2, контакт 1

Диагностика / поиск неисправностей

информация
Если неисправность сохранена, для всех цилиндров при активной регулировке по детонации устанавливается более поздний угол опережения зажигания.
Адаптация регулировки по детонации не осуществляется.

Рабочая инструкция
1 Проверить правильность установки датчика детонации (Проверить, закреплен ли датчик детонации с предписанным моментом затяжки в соответствии с «Техническим руководством двигателя»)
2 Проверить проводку на короткое замыкание на массу (Вынуть разъем из датчика детонации ряда 1. Визуальная проверка. Зажигание вкл. Измерить напряжение между разъемом датчика детонации, контакт 2 и плюсовому полюсу АКБ)
3 Проверить провод массы на обрыв (Вынуть разъем B из блока управления DME. Визуальная проверка. Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 99 и разъемом датчика детонации, контакт 2)
4 Проверить провод датчика на отсутствие обрыва (Измерить сопротивление между блоком управления DME разъем B, контакт 106 и разъемом датчика детонации, контакт 1)
5 Заменить датчик детонации
6 Проверить, занесены ли в память другие неисправности
7 Заменить блок управления DME (При этом необходимо принять во внимание указания относительно возможных причин неисправностей, приведенных во введении!)

Спасибо за разъяснение! Других ошибок нет по двигателю. Будем проверять.

Отправлено с моего STV100-1 через Tapatalk

Владимир, скажите, если снять фишки со стороны DME то можно проверить на КЗ или обрыв, а вот какие параметры можно проверить, которые свидетельствует о не исправность самого датчика детонации, например его оммическое сопротивление или ещё что то, как я понимаю это пьезоэле ент, но все же, возможно можно померять сопротивление и сравнить с новым, это как мое виденье и домыслы. Заранее спасибо за ответ

Отправлено с моего STV100-1 через Tapatalk

Сообщение от Endurance

Владимир, скажите, если снять фишки со стороны DME то можно проверить на КЗ или обрыв, а вот какие параметры можно проверить, которые свидетельствует о не исправность самого датчика детонации, например его оммическое сопротивление или ещё что то, как я понимаю это пьезоэле ент, но все же, возможно можно померять сопротивление и сравнить с новым, это как мое виденье и домыслы. Заранее спасибо за ответ

Весь алгоритм поиска и устранения неисправности строится по принципу исключения. Другими словами, когда будет 100% уверенность в целостности проводки, можно смело менять датчик детонации.

Сообщение от Владимир Маркин

Весь алгоритм поиска и устранения неисправности строится по принципу исключения. Другими словами, когда будет 100% уверенность в целостности проводки, можно смело менять датчик детонации.

Согласен, спасибо

Отправлено с моего STV100-1 через Tapatalk

Владимир, добрый день! Не подскажете каким моментом прикручиваются датчики детонации на эске 955?

Сообщение от Nikitos097

Владимир, добрый день!

Добрый день!

Сообщение от Nikitos097

Не подскажете каким моментом прикручиваются датчики детонации на эске 955?

Затянуть винты крепления. Момент затяжки 23 Nm

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!



Затянуть винты крепления. Момент затяжки 23 Nm

Спасибо Владимир!