Правила форума Clear
Важная информация

92A Проверка форсунок PORSCHE CAYENNE V8 DIESEL

16.04.2019, 16:35   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Предварительные работы

1 Снять облицовку двигателя (декоративную крышку).

Проведение адаптации согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива и согласования напряжения форсунок

Выполнение адаптации согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива и согласования напряжения форсунок

Информация

Функции согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива (IMA) и согласования напряжения форсунок (ISA) обеспечивают корректировку количества впрыскиваемого топлива для каждого цилиндра системы Common Rail во всем диапазоне параметрической характеристики. 7-значные адаптационные значения-1- (данные на рисунке приведены лишь в качестве примера) напечатаны на каждой форсунке. Напечатанными значениями могут быть буквы и/или цифры (код ASCII).

При замене форсунки необходимо записать в блок управления двигателя “Значение согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива” и “Согласования напряжения форсунки (ISA)” для новой форсунки.

При замене блока управления двигателя необходимо записать в новый блок управления двигателя “Значения согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива” и “Согласование напряжения форсунок (ISA)”.

1 Выполнить адаптацию “Согласования количества впрыскиваемого форсунками топлива (IMA)” и “Согласования напряжения форсунок (ISA)”.

Информация
Порядок адаптации описан в тестере PIWIS.

Информация
Дополнительно проверьте все остальные форсунки касательно “Согласования количества впрыскиваемого форсункам топлива (IMA)” и “Согласования напряжения форсунок (ISA)” на предмет правильного ввода значений согласования. Если в блоке управления двигателя сохранены правильные значения согласования, то вводить их заново не допускается ни в коем случае.

2 Подключить тестер PIWIS II к автомобилю, включить зажигание.

3 Выбрать тип автомобиля и запустить PIDT.

4 В разделе “Блок управления” выбрать блок управления ⇒ “DME” и подтвердить с помощью клавиши F12.

5 Выбрать Техобслуживание / ремонт, затем нажать клавишу F12.

6 Выбрать Адаптации, затем нажать клавишу F12.

7 Выбрать IMA-ISA / значения, запускается автоматически.

8 Следовать дальнейшим указаниям в тестере PIWIS.

Проверка объема обратного потока форсунок при работающем двигателе

Осторожно
Горячее топливо и горячие топливопроводы.
Опасность ожога
Перед открытием соединений трубопроводов дать топливу остыть.
Использовать защитные перчатки.
Работать в защитных очках.

Информация
До и после работ необходимо соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции при всех работах с топливной системой.

Необходимые контрольные и измерительные инструменты
Мерная емкость, устойчивая к действию топлива
4 вспомогательных шланга, которые подходят к штуцерам обратного канала модулей впрыска.

1 Пережать обратный топливный шланг -стрелка- за дросселем -1- с помощью шлангового зажима и отсоединить его.

2 Подсоединить вспомогательный шланг -1- к дросселю -2- и опустить его в мерную емкость.

3 Начало процесса проверки:

3.1 Запустить двигатель и в течение 2 минут дать поработать на холостом ходу.

3.2 Объем обратного потока через 2 минуты: 30 ... 55 мл.

3.3 Если номинальное значение достигается, на 2 минуты повысить частоту вращения двигателя до 2000 ... 2500 об/мин:

3.4 Объем обратного потока через 2 минуты: менее 250 мл.

4 Превышение номинального значения свидетельствует об одном неисправном модуле впрыска (или о нескольких).

Информация
Большой объем обратного потока более 250 мл указывает на несколько неисправных форсунок. В этом случае проверьте обратный поток каждой отдельной форсунки.

4.1 Измерить объем обратного потока каждого модуля впрыска в отдельности.

Проверка объема обратного потока отдельных форсунок при работающем двигателе

Осторожно
Горячее топливо и горячие топливопроводы.
Опасность ожога
Перед открытием соединений трубопроводов дать топливу остыть.
Использовать защитные перчатки.
Работать в защитных очках.

Уведомление

Повышенная частота вращения при отключенных отводящих топливопроводах.
Повреждение форсунок.

В ходе проверки не допускается нажимать на педаль акселератора.

Информация
До и после работ необходимо соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции при всех работах с топливной системой.

Информация
Нельзя допускать попадания грязи в снятые отводящие топливопроводы и разъемы форсунок.
Если разъем отводящего топливопровода не извлекается наверх, открыть разъем путем проворота с помощью узкой отвертки -стрелки-.

Необходимые контрольные и измерительные инструменты
Мерная емкость, устойчивая к действию топлива
4 вспомогательных шланга, которые подходят к штуцерам обратного канала модулей впрыска.
Измерительный прибор V.A.G 1348/2B

1 Очистить все штуцеры обратного канала с помощью подходящего очистителя.

2 На 1-м ряду цилиндров (справа) пережать обратный топливный шланг перед дросселем с помощью шлангового зажима-стрелка B-.

3 Извлечь обратные топливные шланги из модулей впрыска.

3.1 Прижать вниз оба язычка и одновременно потянуть среднюю часть вверх для разблокировки -стрелка-.

4 Подсоединить вспомогательные шланги к разъемам обратного канала всех 4 модулей впрыска и вставить в измерительный прибор V.A.G 1348/2B.

5 Запустить двигатель и в течение нескольких минут дать поработать на холостом ходу

6 Проверить объем обратного потока всех шести форсунок.

Информация
Объем обратного потока всех форсунок при прогретом до рабочей температуры двигателе на холостом ходу должен различаться минимально. Каждая форсунка имеет малый объем обратного потока топлива. Если этот объем обратного потока окажется относительно большим в сравнении с объемом обратного потока других форсунок, то вероятно эта форсунка неисправна.

6.1 Ориентировочное значение:

Объем обратного потока через 2 минуты: 5 ... 9 мл.

7 Затем снова подсоединить обратные топливные шланги и ослабить шланговый зажим.

8 На 2-м ряду цилиндров (слева) пережать обратный топливный шланг перед дросселем с помощью шлангового зажима-стрелка A-.

9 Повторить измерение объема обратного потока на 2-м ряду цилиндров.

10 При сборке заменить уплотнительные кольца круглого сечения для разъемов отводящих трубопроводов.

Проверка объема обратного потока форсунок при частоте вращения стартером

Осторожно
Горячее топливо и горячие топливопроводы.
Опасность ожога
Перед открытием соединений трубопроводов дать топливу остыть.
Использовать защитные перчатки.
Работать в защитных очках.

Информация
Если двигатель не запускается, то объем обратного потока форсунок может быть также проверен при частоте вращения стартером.

Информация
До и после работ необходимо соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции при всех работах с топливной системой.

Информация
Нельзя допускать попадания грязи в снятые отводящие топливопроводы и разъемы форсунок.
Если разъем отводящего топливопровода не извлекается наверх, открыть разъем путем проворота с помощью узкой отвертки -стрелки-.

Необходимые контрольные и измерительные инструменты
Мерная емкость, устойчивая к действию топлива
8 вспомогательных шланга, которые подходят к штуцерам обратного канала модулей впрыска.
Измерительный прибор V.A.G 1348/2B

1 Очистить все разъемы отводящих трубопроводов с помощью подходящего очистителя.

2 Извлечь обратные топливные шланги из модулей впрыска.

2.1 Прижать вниз оба язычка и одновременно потянуть среднюю часть наверх для разблокировки -стрелка-.

3 Разблокировать электрический разъем регулировочного клапана давления топлива -стрелка- в топливной рампе справа и отсоединить его.

Информация
В результате этого, в процессе пуска предотвращается впрыск топлива форсунками.

4 Подсоединить вспомогательные шланги к разъемам обратного канала всех 8 модулей впрыска и вставить в измерительный прибор V.A.G 1348/2B.

5 Три раза задействовать стартер.

Информация
Между попытками запуска делать перерыв продолжительностью примерно 20 секунд. Это обеспечивает защиту стартера от перегрева.

6 Проверить объем обратного потока всех шести форсунок.

Информация

Если из форсунки вытекает топливо, то эту форсунку необходимо заменить.

Номинальное значение 0 ml
7 Если из модуля впрыска вытекает топливо, заменить этот модуль.

8 При сборке заменить уплотнительные кольца круглого сечения для разъемов отводящих трубопроводов.

Проверка открытых форсунок

Информация
До и после работ необходимо соблюдать правила поддержания чистоты и инструкции при всех работах с топливной системой.

Информация
“Открытые форсунки” означает, что игла распылителя закрывается неполностью. Топливо вытекает в цилиндр.

1 Очистите память неисправностей блока управления двигателя.

2 Перед выполнением демонтажа очистить (например, стандартным очистителем) штуцеры трубопроводов высокого давления между топливной рампой и форсунками.

3 Высушите все очищенные детали.

Начиная с цилиндра 1

4 Извлечь обратные топливные шланги из модулей впрыска.

4.1 Прижать вниз оба язычка и одновременно потянуть среднюю часть вверх для разблокировки -стрелка-.

5 Подсоединить адаптерный провод к соединению отводящего топливопровода проверяемой форсунки.

5.1 Изготовить адаптер из неиспользуемого обратного трубопровода.

6 С помощью ручного вакуумного насоса VAS 6213 создать разрежение 500 мбар.

7 Проверить форсунки.

7.1 При исправных форсунках давление в течение 30 сек.остается неизменным

7.2 При неисправных форсунках давление в течение 2 ...3сек. снова падает до 0 бар.

7.3 При необходимости повторить проверку, следить за потерей давления ручного вакуумного насоса.

7.4 Заменить неисправные форсунки.

8 После полной проверки всех форсунок укомплектовать систему впрыска.

Дополнительные работы

1 Прокачать топливную систему и выполнить проверку герметичности.

2 Установить облицовку двигателя (декоративную крышку).
Изображения:
Тип файла: jpg Кодировка форсунки.jpg (34.1 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Таблица знаков для считывания знаков на форсунке.jpg (37.2 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Пережатие топливного шланга.jpg (65.2 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Подсоединение вспомогательного шланга.jpg (68.0 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Отсоединение разъемов с помощью отвертки.jpg (41.8 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Пережатие обратного топливного шланга 1-м ряду цил..jpg (71.6 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Отсоединение обратных топливных шлангов.jpg (72.2 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Измерительный прибор V.A.G.1348.2B (на рисунке пример).jpg (114.9 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Пережатие топливного шланга на 2-м ряду цил..jpg (71.9 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Отсоед. разъемов отвод. трубопр. с помощью отвертки...jpg (42.2 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Отсоединение обрат топл. шлангов от модулей впрыска.jpg (70.3 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Электрический разъем регулир. клапана давления топл.jpg (65.3 Кб, 0 просмотров)
Тип файла: jpg Отсоединение топливных шлангов пример.jpg (72.2 Кб, 0 просмотров)

Метки
cayenne, diesel, porsche, проверка, форсунка

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[92A] Купил Porsche Cayenne Diesel 3.0 Inzaghi Ходовая и подвеска 5 27.12.2018 13:36
[9PA1] Проверка форсунок PORSCHE CAYENNE DIESEL 957 Владимир Маркин Двигатель 0 18.01.2016 20:35
PORSCHE CAYENNE DIESEL (9PA) двигатель Владимир Маркин Двигатель 0 09.02.2015 23:12
Porsche Cayenne S diesel Владимир Маркин Новости Porsche 19 06.05.2013 16:14
Продаю PORSCHE CAYENNE DIESEL андрей Автомобиль - в целом 3 02.10.2012 12:28



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2019 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика