Владимир, Добрый день

Подскажите пожалуйста, появились трещины на сайлентблоках заднего подрамника , на тех что ближе к мотору, и слева и с права...те которые где выхлопная труба, там как новые...как понять что их пора менять?должно масло начать течь с них? машину не водит , едет как по рельсам...прикладываю фото, Спасибо

Сообщение от AntonP

Владимир, Добрый день

Добрый день!

Сообщение от AntonP

Подскажите пожалуйста, появились трещины на сайлентблоках заднего подрамника , на тех что ближе к мотору, и слева и с права...те которые где выхлопная труба, там как новые...как понять что их пора менять?должно масло начать течь с них? машину не водит , едет как по рельсам...прикладываю фото, Спасибо

Это называется отслоение сайлентблока с рваными трещинами. Будет влиять на регулировку углов установки колес на будущее и на управляемость автомобиля. Менять сайлентблоки комплектом, все 4 шт.

да, это прекрасно понимаю, что трещин не должно быть)))просто многие "умники" говорят что менять смысла нет, ездить можно пока с них жидкость не потечёт)прекрасно понимаю что менять нужно все, это как одну свечу на моторе поменять))))скажите, сколько стоит у Вас поменять эти 4 сайлента?

Сообщение от AntonP

сколько стоит у Вас поменять эти 4 сайлента?

Работа 12000 руб.

понял, спасибо...пока подрамник не сильно беспокоит, но на самом деле один сайлентблок сам убил, дома когда менял колесо, заклинил её родной домкрат, и сломалась ручка и решил под домкратить её другим, чтоб снять с этого, ну и начал это делать в подрамник , и один и порвало от её массы( а через 3к км смотрю и второй начал разваливаться

Сообщение от AntonP

а вот есть проблемка...ещё один вопрос, он не по теме, но думаю смысла нет создавать новую тему, задам здесь
Неделю назад решил поменять сальник переднего редуктора, тот что на фланце кардана...он у меня последние годы потел, чуть чуть было масло...и после замены неделю назад, стало потеть гораздо больше, капель нет, но аж подрамник весь в масле...что сделал не так, сальник оригинал, момент затяжки фланца был сделан динамометрическим ключом 108 ньютон, может неправильно затянул? но хотя конструктивно там сделано что не перетянешь... единственное что не понравилось, так это лёгкая выработка на фланце, но она показалась не критичной, но получается из за неё сечёт?
купил новый фланец и новый сальник, сколько будет стоить замена у Вас, думаю Вы более компетентны в этом вопросе и делали не раз

Вопрос не соответствует названию темы