|
Детонация двигателя
Общая информация
Симптом
Неудовлетворительные ходовые характеристики двигателя или стуки при низких частотах вращения (в диапазоне прибл. от 1 000 до 1 300 об/мин).
Причина, сфера распространения и устранение
Информация
Описанные далее мероприятия по устранению распространяются только на автомобили модельного года В и С (2011 и 2012) и только на следующие рынки (норма токсичности ОГ EU4 с EOBD или без EOBD).
Причина
Топливо недостаточно высокого качества может вызывать повышенный уровень шумов сгорания (стуки).
Если автомобиль попеременно заправляется топливом различного качества (высококачественным, низкокачественным), то возможно кратковременное увеличение уровня шумов сгорания, так как после каждой заправки блок управления DME заново адаптируется (обучается) и тем самым реагирует на изменившиеся условия.
Способ устранения
При поступлении рекламаций на автомобиль модельного года В или С (2011 и 2012) с помощью тестера PIWIS и установленного проверочного ПО версии 9.900 (или новее) следует выбрать PR-номер “738 – Регион с низким качеством топлива” и перепрограммировать блок управления DME.
Информация
Снижение шумов сгорания достигается главным образом посредством самостоятельной адаптации блока управления DME в режиме движения.
Для адаптации автомобиль должен двигаться в течение нескольких секунд в том режиме, в котором возникает повышенный уровень шумов сгорания (частота вращения, передача, диапазон нагрузки и т.д.).
⇒ Проинформируйте, пожалуйста, клиента также о следующем обстоятельстве:
Заправка автомобиля топливом различного качества требует “фазы обучения“ системы управления двигателем. Поэтому в определенных режимах кратковременно возможен повышенный уровень шумов сгорания.
Если автомобиль попеременно заправляется топливом различного качества (высококачественным, низкокачественным), то возможно кратковременное увеличение уровня шумов сгорания, так как система управления двигателем заново “обучается“ и, таким образом, реагирует на изменившиеся условия.
Инструменты и материалы
- Тестер PIWIS II с установленным проверочным ПО версии 9.900 (или новее)
- VAS 5908 - Зарядное устройство АКБ 90 А (ток зарядки минимум 40 A).
Предварительные работы
1 Отсоединить электрическое штекерное соединение вентилятора, чтобы предотвратить включение вентилятора в ходе программирования блока управления.
Из-за работы вентилятора и связанного с этим повышенного потребления тока возможно падение напряжения, которое может привести к прерыванию программирования блока управления.
2 Подключить зарядное устройство АКБ с номинальным током минимум 40 A к местам подключения внешнего источника тока в моторном отсеке.
3 Включить зажигание оригинальным ключом от автомобиля. В автомобилях, оснащенных системой Porsche Entry & Drive, при необходимости заменить находящуюся в замке зажигания панель управления оригинальным ключом от автомобиля.
4 Соединить тестер PIWIS II с установленным проверочным ПО версии 9.900 (или новее) и модуль связи с автомобилем (VCI) по кабелю USB, подсоединить модуль связи к автомобилю и включить тестер PIWIS.
5 В начальной маске тестера PIWIS открыть меню ⇒ “Диагностика” и выбрать тип автомобиля ⇒ “Cayenne” ⇒ “92А начиная с м.г. 2011”.
После этого запустится диагностическое приложение, и будет создан список для выбора блока управления.
Перепрограммирование блока управления DME
Уведомление
Прерывание процесса программирования
Неисправности блока управления
Повреждение блока управления
Перед началом работ подключить соответствующее зарядное устройство АКБ с минимальным током зарядки Номинальное значение 40 A к местам подключения внешнего источника в моторном отсеке.
У автомобилей с Porsche Entry & Drive вынуть панель управления из замка зажигания и установить в замок зажигания оригинальный ключ вместо панели управления. Панель управления хранить в надежном месте.
Во время проведения работ включение зажигания производить с помощью оригинального ключа, в противном случае зажигание автоматически выключится через 10 минут, что приведет к прерыванию процесса программирования блока управления.
Обрыв программирования блока управления в случае нестабильного соединения по WLAN.
В случае нестабильного соединения по WLAN может быть нарушена связь между тестером PIWIS II и модулем связи с автомобилем (VCI). При этом возможен обрыв программирования блока управления.
При программировании блока управления всегда соединяйте тестер PIWIS II и модуль связи с автомобилем (VCI) с помощью кабеля USB.
Информация
Описанный далее порядок действий основывается на проверочном ПО версии 9.900 тестера PIWIS II.
Инструкции тестера PIWIS обладают наивысшим приоритетом и обязательны к исполнению при расхождениях в описании.
Расхождения могут появиться, например, в более поздних версиях ПО
Обслуживание данных автомобиля
1 В меню ⇒ “Обзор блоков управления” выбрать дополнительное меню, нажав клавишу F7.
2 При необходимости ответить на вопрос на дисплее вверху “Создать FAP (Протокол анализа автомобиля)?” положительно (“Да”) с помощью клавиши F12.
3 Подтвердить указание о том, что в информационной системе PIWIS для автомобиля имеются акции, с помощью клавиши F12.
4 Выбрать функцию “Обслуживание данных автомобиля” и подтвердить с помощью клавиши F12.
4.1 Пропустить маску с указанием комплектации автомобиля с помощью клавиши F12.
4.2 Пропустить маску с указанием цветов и материалов с помощью клавиши F12.
4.3 Пропустить маску с указанием PR-номеров с помощью клавиши F12.
4.4 Во второй маске PR-номеров закодировать кодировочное значение ⇒ “738 - Регион с низким качеством топлива”.
После завершения кодирования в поле “Установлен” появляется галочка.
5 Сохранить выбор с помощью клавиши F8.
6 Затем нажать клавишу F12 и повторно сохранить изменения (F8).
7 Вернуться к обзору с помощью клавиши F11.
8 В разделе выбора блока управления (меню ⇒ “Обзор”) выбрать блок управления ⇒
Перепрограммирование блока управления DME
1 Выбрать блок управления DME и подтвердить с помощью клавиши F12.
2 После обнаружения блока управления DME выбрать меню ⇒ “Программирование”.
2.1 Выбрать функцию ⇒ “Автоматическое программирование” и подтвердить с помощью клавиши F12.
2.2 Запустить программирование с помощью клавиши F8 (“Выполнить”).
После завершения программирования появляется сообщение “Программирование завершено успешно”.
3 После успешного программирования нажать клавишу F12.
4 Выбрать меню ⇒ “Обзор” и вернуться с помощью клавиши F12.
5 Выключить зажигание.
6 Отсоединить диагностический разъем тестера PIWIS от диагностической розетки.
7 Запереть автомобиль с помощью ключа и подождать примерно 1 минуту.
В это время подсоединить электрическое штекерное соединение вентилятора.
8 Отпереть автомобиль и подсоединить диагностический разъем тестера PIWIS к диагностической розетке.
9 Включить зажигание и восстановить связь между тестером PIWIS и автомобилем.
Кодирование блока управления DME
1 В разделе “Выбор блока управления” (меню ⇒ “Обзор”) выбрать блок управления “DME” и подтвердить с помощью клавиши >>.
2 После обнаружения и отображения блока управления DME в обзоре выбрать меню ⇒ “Кодировки/адаптации”.
3 Выбрать функцию ⇒ “Автоматическое кодирование” и выполнить кодирование с помощью клавиши >>.
После успешного кодирования появляется сообщение “Кодирование завершено успешно”, и в поле “Состояние” появляется галочка.
Если кодирование окажется завершено безуспешно (сообщение об ошибке “Кодирование безуспешно”), то кодирование необходимо повторить.
4 После успешного кодирования нажать клавишу >>.
Выполнение адаптации дроссельной заслонки
1 Выбрать меню ⇒ “Техобслуживание/ремонт”.
2 Открыть пункт меню ⇒ “Адаптации” и подтвердить с помощью клавиши >>.
3 Выполнить отображенные предварительные условия (двигатель выключен, зажигание включено, не нажимать педаль акселератора) и подтвердить с помощью клавиши >>.
4 Выбрать функцию ⇒ “Адаптация дроссельной заслонки” так, чтобы строка с текстом была выделена синим цветом, и запустить адаптацию дроссельной заслонки с помощью клавиши F8.
5 Во время адаптации дроссельной заслонки соблюдать инструкции тестера PIWIS.
После завершения адаптации дроссельной заслонки на дисплее тестера PIWIS в поле “Значение” появится галочка.
Если адаптация дроссельной заслонки завершена безуспешно, адаптацию необходимо повторить.
6 Завершить адаптацию дроссельной заслонки с помощью клавиши F8 (“Стоп”).
7 Возвратиться с помощью клавиши << до начальной страницы меню ⇒ 'Техобслуживание/ремонт'.
8 Выбрать меню ⇒ “Обзор” и с помощью клавиши << вернуться в раздел “Выбор блока управления”.
Считывание и очистка памяти неисправностей
1 В разделе выбора блока управления (меню ⇒ “Обзор”) открыть дополнительное меню с помощью клавиши F7.
2 Выбрать функцию “Считывание и при необходимости очистка всей памяти неисправностей” и подтвердить с помощью клавиши >>.
Будет выполнено считывание памяти неисправностей блоков управления.
Информация
Если память неисправностей отдельных блоков управления (например, память неисправностей блока управления DME, адаптивного круиз-контроля (ACC) и т.д.) невозможно очистить, выключить зажигание, вынуть диагностический разъем тестера PIWIS из диагностической розетки и заблокировать автомобиль с помощью ключа автомобиля. После ожидания в течение прим. 1 минуты повторно считать память неисправностей этих блоков управления и очистить память неисправностей отдельно.
В случае если в блоках управления имеются неисправности, которые не могут быть удалены и которые не связаны с программированием блоков управления, эти неисправности необходимо локализовать и устранить.
3 После того как память неисправностей блоков управления считается, удалить записи из памяти с помощью клавиши F8.
4 Ответить утвердительно на вопрос, действительно ли следует удалить все записи из памяти неисправностей, с помощью клавиши F12 (“Да”).
Неисправности, сохраненные в памяти различных блоков управления, удаляются.
5 После очистки памяти неисправностей выбрать меню ⇒ “Обзор” и с помощью клавиши << вернуться в раздел “Выбор блока управления”.
Дополнительные работы
Осторожно
Ядовитые ОГ
Опасность удушья
Перед запуском двигателя автомобиля расположить позади выпускных труб автомобиля вытяжную установку для ОГ и включить ее.
1 Проведение адаптации момента потерь двигателя.
С целью достижения необходимой для адаптации момента потерь двигателя температуры двигателя (80°C) дать двигателю поработать в положении рычага селектора “P”, пока не будет достигнута нужная температура.
Условия/порядок действий по адаптации моментов потерь двигателя:
Температура двигателя не ниже 80°C (температуру двигателя можно считать с помощью тестера PIWIS в меню “Фактические значения”).
Положение рулевого колеса для движения по прямой.
Рычаг селектора PDK в положении P.
Дать двигателю поработать на холостом ходу с отключенным кондиционером в течение 3 минут.
Затем дать двигателю поработать также на холостом ходу с включенным кондиционером (нормальная нагрузка) в течение 3 минут.
2 Выключить зажигание.
3 Отсоединить тестер PIWIS от автомобиля.
4 В автомобилях, оснащенных системой Porsche Entry & Drive, снова вставить в замок зажигания модуль управления взамен оригинального ключа.
5 Выключить и отсоединить зарядное устройство.
Мероприятие завершено.
|
