Проверки и возможные причины

Провода лямбда-зонда

97000 - Провода - Электропитание 12 В - неисправность

97000 - Провода - Масса блока управления DME - неисправность

97000 - Провода - Сигнальная линия к блоку управления DME - неисправность

97970 - Электрическое штекерное соединение - неисправность

Лямбда-зонд после катализатора

26000 - Выпускная система - Негерметичность до лямбда-зонда после катализатора

24730 - Лямбда-зонд после катализат. - Старение

24730 - Лямбда-зонд после катализат. - неисправность

УКАЗАНИЕ
Ненадлежащее обращение с лямбда-зондами
Повреждение лямбда-зонда
Изменение характеристик работы выпускной системы
Запрещается использовать для разъемов лямбда-зонда аэрозоли, смазку, жидкости и т.п.
Запрещается путать лямбда-зонды перед катализатором и после него

ИНФОРМАЦИЯ
Следующий краткий тест позволяет проверить работу лямбда-зондов, например, после замены компонентов. Одновременно проверяется динамика и диапазон датчиков лямбда-зондов, а также эффективность катализаторов. Во время определенного обогащения или обеднения контролируется достижение целевого напряжения лямбда-зондов.
«Параллелизация лямбда-зонда и катализатора» в разделе:
Электроника двигателя (DME)/Обслуживание и ремонт/Краткие тесты
Условия диагностики

Действительно для: Бензиновый двигатель V6/V8
Выполнен краткий тест "Параллелизация лямбда-зонда и катализатора"
Блок управления DME \ Обслуживание/ремонт \ Краткие тесты

Условия регистрации неисправности
Если напряжение зонда во время активной регулировки лямбда-зонда для обедненной смеси не достигает порогового значения 0,250244 В , регистрируется неисправность

Проявления неисправности
Неплавная работа двигателя внутреннего сгорания
Ограниченная мощность двигателя внутреннего сгорания

Информация о компонентах и системах

Katalysator und Lambdasonden im V6 TFSI Monoturbo

В V6 TFSI Monoturbo установлен общий катализатор для обоих рядов. В результате используется только один широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и один триггерный лямбда-зонд после катализатора.

Пример:

Обзор монтажа катализатора и лямбда-зондов в V6 TFSI Monoturbo
1 Широкополосный лямбда-зонд перед катализатором
2 Катализатор
3 Стандартный триггерный лямбда-зонд после катализатора

Katalysator und Lambdasonden im V6 Biturbo und im V8 Biturbo

В V6 TFSI Biturbo и V8 TFSI Biturbo установлено под одному катализатору для каждого ряда. В результате для каждого ряда используется один широкополосный лямбда-зонд перед катализатором и один триггерный лямбда-зонд после катализатора.

Пример:

Обзор монтажа катализатора и лямбда-зондов в V6 TFSI Biturbo и V8 TFSI Biturbo
1 Широкополосный лямбда-зонд перед катализатором, ряд 1
2 Стандартный триггерный лямбда-зонд после катализатора, ряд 1
3 Широкополосный лямбда-зонд перед катализатором, ряд 2
4 Стандартный триггерный лямбда-зонд после катализатора, ряд 2
5 Катализатор 1 ряда цилиндров
6 Катализатор 2 ряда цилиндров