Правила форума Clear
Важная информация

92A производство 2011>>2018 (K;L) Проблема с Калибровкой пневмоподвески Cayenne Turbo Tiptronic (92AAF1) - Страница 2

28.03.2023, 16:36   #11
bvlk
Владимир, спасибо за ответ! Всё помогло всё работает отлично.

Такой вопрос, думаю будет полезно всем знать на такой-же случай, поломался верхний рычаг (upper control arm - wishbone). Нужно снимать 1 передний амортизатор для замены.

Что делать с калибровкой и наполнением системы, если нужно снять 1 стойку и поставить назад, необходима ли калибровка и заполнение системы? как обойтись без этого? Только всё сделали...
28.03.2023, 20:13   #12
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
Что делать с калибровкой и наполнением системы, если нужно снять 1 стойку и поставить назад, необходима ли калибровка и заполнение системы? как обойтись без этого? Только всё сделали...
Для прокачки системы регулирования дорожного просвета (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого в разделе “Система регулирования дорожного просвета” необходимо выбрать пункт меню “Откачка воздуха из системы регулирования дорожного просвета”.

После ремонта выполнить заново опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвета.
31.03.2023, 01:51   #13
bvlk
Спасибо! Т.е. калибровка после перезаполнения в данном случае если всё выставлено верно не требуется, так?
31.03.2023, 15:12   #14
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
Т.е. калибровка после перезаполнения в данном случае если всё выставлено верно не требуется, так?
Не верно. Калибровку делать обязательно.
Последним пунктом идет в процедуре Опорожнение и наполнение системы регулирования дорожного просвета, выполнение работ:
Поставить автомобиль на колеса и откалибровать систему пневматической подвески.
05.04.2023, 21:43   #15
bvlk
Владимир, не могли бы вы пожалуйста ещё раз указать правильную высоту для калибровки подвески, я на форуме в разных темах именно по пневме вижу разные цифры, какая правильная для 958.2 Turbo S - 445 перед, 457 зад? Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?

P.S.
Пока продолжаем мучаться, спереди уже стояло 3 разных набора амортизаторов, сзади ремонт был год назад, утечек нет, valve block - есть целых 2, азотом заполняли, калибровка делается - но всегда достаточно сложно попасть. Утечек не нашли, кабеля вставили по мм все правильно, датчики высоты - визуально живые, когда их снимали, вроде пружинили как должны тоже.

В результате всё одинакого, неважно какие амортизаторы спереди Машина после калибровки - едет отлично 1-2 дня, после чего опять всё плохо, бьешься об каждую ямку, машину сильно тянет вправо постоянно. Сейчас после замены деталей в передней части автомобиля - всё абсолютно новое, рычаги все стойки итд, просто всё. Мы не откалибровали после замены подвкску - ошибка да, но когда мерили - всё было ровно, поэтому не стали, но после 1-2 дней езды - машина чуть наклонена справа, даже развал схождения нормально не смогли сделать.

Как бы - остаётся что, датчики высоты, и трубки эти воздушные... но тут вроде тоже всё окей, уже не знаю что делать, в какие-то моменты машина едет просто идеально, а потом как развалюха, причём неважно какая температура, она ехала идеально в -5, а в +10 уже вообще не едет.

Всё остальное по подвеске - тоже новое, рулевая рейка,подушки двигателя тоже, подрамники и так далее, я знаю что у меня люфт в цепи раздатки и есть проблема с передним редуктором - там он достаточно сильно гремит если по нему постучать, и ещё 1 вопрос вам - про редуктор, не работает эта планетарная тяга, я могу быть не прав, но если крутишь переднее левое колесо - правое должно крутиться в другую сторону или как-то так, у меня крутится только то колесо - которое крутишь, второе не реагирует, сомневаюсь что комфорт езды по ямам связан с раздаткой или редуктором
06.04.2023, 21:24   #16
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
для 958.2 Turbo S
Cayenne Turbo Tiptronic (92AAF1)

Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
445 перед, 457 зад
Высота передней оси (От центра колеса до нижней кромки крыла) 452 ±10
Высота задней оси (От центра колеса до нижней кромки крыла) 451 ±10


Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?
Нет. Делать нужно как рекомендует завод

Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
Давление в колёсах на момент калибровки 2.5 бар перед 2.7 бар зад, так у меня на машине написано, может надо сделать 2.5 и 2.5?
Во вложении давление какое должно быть...
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Стандартное давление для летних шин.jpg
Просмотров: 23
Размер:	59.9 Кб
ID:	65458  
15.04.2023, 15:11   #17
bvlk
Владимир, помогите пожалуйста разобраться, ничего не помогает:

1) Блок управления ставили пару разных - никакой разницы
2) Амортизаторы уже 3 пары разных передних стояли, задние живые ещё - все равно результат один и тот-же
3) Утечек никаких нету
4) Датчики живые - выглядят так по крайней мере
5) Компрессор работает, подвеска всегда поднимается опускается итд
6) Ошибок по подвеске 0
7) Калибровка делается всё окей
8) Азотом перезаправляли 3 раза, давление в норме - 128л в системе и после проверки через пару дней тоже самое
9) Все стойки буксы стабилизаторы итд всё новое

Но....
Машина сама, то пневма работает исправно - рулится отлично, по ямам едет мягко
то
Машина просто как будто разваливается, по ямам всё плохо, рулёжка становится никакой - руль сам куда-то крутится, при торможении тоже всё плохо, машину начинает уводить вправо (было так что на калибровке правый датчик, показывал другие цифры, но мы разобрались с калибровкой и он показывает теперь как все)

При этом ещё появляются звуки на лежачих, всё гремит, хрустит итд и самое странное что, я могу сесть в машину - выехать всё прекрасно, сходить в магазин - сесть и всё снова плохо, т.е. в день машина едет то идеально то ужасно по несколько раз, температура на улице одинаковая.

-- Я заметил только одно, что иногда когда я меняю положение машины вверх вниз - бывает машина пару секунд ничего вообще не делает, и потом как будто до неё дошло - и она подняла опустила, но так не всегда, и что после открытия закрытия машина - раньше подвеска всегда подстраивалась под место на котором она стоит, т.е. закрыл - она встала поделала что-то, открыл - тоже самое, но теперь это происходит редко, и как правило когда она это делает - тогда она и едет отлично.

Т.е.
1) Машина иногда сама куда-то что-то поднимает опускает
2) Пару раз даже с отключенной подвеской в сервисном режиме - что-то у неё менялось
3) Машина после открытия закрытия не всегда - подвеска что-то делает
4) За 1 день езда меняется постоянно после паузы в езде, то супер жёстко то идеально, когда она гремит - то и уводит машину в сторону, как по мне так - пневма то делает что-то, то не делает,
Я не думаю что такое хаотичное поведение похоже на датчик, может ли быть проблема именно с компьютером подвески? Некуда обратиться уже, мы не знаем что делать...


VIN - WP1ZZZ92ZFLA81753 - если не сложно, прочитайте пожалуйста, посоветуйте что-то и подскажите какой номер детали для моего компьютера подвески? У меня я так понимаю PASM то есть - кнопки у меня normal / sport / sport plus
15.04.2023, 21:29   #18
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
1) Блок управления ставили пару разных - никакой разницы
Такой? 95861830600

Сообщение от bvlk Посмотреть сообщение
посоветуйте что-то и подскажите какой номер детали для моего компьютера подвески?
Нужно уточнить о чем идет речь. Номер детали чего спрашиваете?
16.04.2023, 20:03   #19
bvlk
Ну я описал проблему, номер делати я спрашивал - блок управления подвеской - компьютер, именно процессор а не блок в компрессоре.

То что вы спросили, нет - ставили Блок Клапанов - 2 разных, но не процессор, сейчас как раз про него речь и идёт, похоже ли такое неадекватное поведение на процессор конкретно

Я говорю, хаос с машиной, она часто сама опускается или поднимается стоя на парковке, причём обычно поднимается, раньше всегда при открытии закрытии машины - подвеска что-то делала, сейчас 1 из 10 раз она что-то делает и тогда машина хорошо едет.

И едет то мягко то всё жеёстко и гремит, и прям на ходу всё может поменяться, либо жёстко и плохо - либо как надо..
17.04.2023, 20:40   #20
bvlk
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Такой? 95861830600


Нужно уточнить о чем идет речь. Номер детали чего спрашиваете?
Владимир, давайте пожалуйста попробуем разобраться ещё раз, уверен я не 1 с такой проблемой и вы наверняка её встречали, забудем на секунду про всё, что было до - и что сейчас:

1) Откалибровали подвеску на ровной поверхности, в пивисе в процессе мерили фактические данные, вбивали потом 450 на все колёса, как будто сохраняли и фиксировали процесс, после - докалибровывали дальше, и так - через 4-5 подходов, добились фактических показаний 450 450 с разницой 1-2мм, в пивисе последним шагом сохранили значения 450 на всех колёсах, и вроде всё окей - машина поехала идеально.

2) Но уже при езде через час - опять машина СУПЕР ЖЁСТКАЯ, т.е. в режиме когда всё идеально в Sport Plus - машина раза в 2 мягче и крепче чем когда плохо в Normal - когда плохо в Normal - появляется куча посторонних звуков, тряска, супер жёсткость, теряется управление, поворотливость и сьедание ям на скорости.

--- Но! Машина теперь сама решает, ехать ей отлично или нет: то всё идеально, то всё плохо, что я заметил:

ЧТО ПОМОГАЕТ! Точно влияет на работу подвески:
1) Поднять машину на САМЫЙ верх, опустить на центр, ВЫКЛЮЧИТЬ подвеску (вкл сервис режим) - включить подвеску, поехать и поставить машину на нихкий уровень (на первый нижний, не погрузочный) - и тогда всё работает идеально.

ЧТО Я ЗАМЕТИЛ В ПОВЕДЕНИИ и что ПОСЛЕ Калибровки:
1) Высота переда на 1см выше чем зад, ~445 зад и 455 перед, (а сразу после калибровки было 455/455) НО:
Когда машина стоит заведенная или не заведенная, и даже иногда с выключенной подвеской, в какой-то момент - МАШИНА САМА ПОДНИМАЕТ ПЕРЕД НА 1см и разница становиться 2 см от зада, ~465 перед.

Происходит это абсолютно произвольно, при этом компрессор - не докачивает ничего, не подкачивает, не спускает, т.е. это не утечка, и как я говорю, меняется по несколько раз за день. Машина иногда просто задирает перед выше.

2) Подвеска не всегда что-то делает при открытии закрытии машины, раньше всегда что-то делала.

3) Было так, что я паркую машину - иду в магазин, прихожу через час, а перед поднимается так-же на +1см выше, т.е. после калибровки сразу - всё было ровно, после - перед на 1см, и теперь машина сама произвольно прибавляет ещё 1 сантиметр либо убирает этот сантиметр и тогда ~445 455, либо с поднятым 445 465

---

На что это похоже больше?? Буду очень признателен если вы внимательно прочитаете это и ответите

Метки
высота, давление, датчик, дорожный, калибровка, колесо, кромка, крыло, кузов, написать, некорректный, нижний, пневмоподвеска, проблема, просвет, процедура, расчет, регулирование, система, угол, уровень, центр

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA] Калибровка пневмоподвески на PORSCHE Владимир Маркин Ходовая и подвеска 86 14.11.2022 17:23
[9PA1] ЭБУ пневмоподвески не калибруется Владислав699 Электрооборудование 4 15.03.2022 22:25
[9PA] Работа пневмоподвески porsche9949 Ходовая и подвеска 3 04.02.2019 19:26
[9PA1] Обслуживание пневмоподвески 957 ltybc Ходовая и подвеска 1 01.02.2018 12:57
[92A] Работа пневмоподвески megalarm Ходовая и подвеска 1 03.11.2016 19:43



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика