Сообщение от Алан 958

И чтобы никаких неисправностей или ошибок ? Это более чем странно . Уже год ни разу чек не вылез . Вернее было один раз . На приборке выскочил чек , написано ,, неисправность системы регулирования двигателя ,, . Я аж обрадовался , наконец-то может и найдём причину . По дороге в сервис , пришлось остановиться у магазина и заглушить машину . После этого чек пропал . Доехал на сервис , подключили пивис ошибок нет , в памяти неисправностей все чисто

А Евро 2 насколько корректно сделано? Может часть диагностики задели при обновлении ПО?

Делали ребята на многих машинах , все норм .

Да и изменений никаких абсолютно не было

Че были каты че их нету , что родная прошивка , что евро 2 . Симптомы какие были такие и остались .

Сегодня весь вечер катаюсь радуюсь . Вроде норм едет . Может совсем по мелочи не хватает . Малейшее касание педали и подрыв . Набор оборотов ровный от низов до верха . Выхлоп норм . И самое главное понимаю , как поведёт себя машина в следующие секунды . Становится предсказуемой .


Не знаю на сколько этого хватает … в любой момент опять может уйти в затуп

Сообщение от Алан 958

Делали ребята на многих машинах , все норм .

Да и изменений никаких абсолютно не было

Че были каты че их нету , что родная прошивка , что евро 2 . Симптомы какие были такие и остались .

Я не про то что из-за программы работы двигателя машина так ведет себя, а про штатный софт диагностики который мог бы распознать проблему в машине и должным образом записать код неисправности. Неисправности не фиксируются в машине по 2-м причинам, либо машина полностью исправная (номинальные и фактические величины в допуске) или блок управления двигателя не может зафиксировать эту неисправность так как нет в блоке управления такой задачи для проверки

Понял ваш вопрос . Эта ошибка за которую я говорил появилась ещё до того как убрали каты и прошили под евро 2 . На тот момент она была на родной прошивке

Сообщение от Алан 958

Эта ошибка за которую я говорил появилась ещё до того как убрали каты и прошили под евро 2 . На тот момент она была на родной прошивке

Я бы вернул в исходное и так неделю другую поездил, чтобы блок управления собрал больше информации по работе двигателя

Оооо оказывается я не один
Аналогичная проблема уже год
3.6
958
2012 год
Пробег 128000

Конца и края нет
Ошибок нет
Заменено уже много чего: катушки все, форсунки, дмрв, тнвд, насос с фильтром топливный, крышка всборе с клапаном картерных газов, аккум, дросель, цепи все, свечи, масло с фильтром в акпп 2 раза, педаль газа электронная, генератор, навесное все, адсорбер, клапан адсорбера, лямбды.

Поехал в кайсервис в Москву
Заменили свечи, еще раз, почему то сгорели, прошили коробку и двиг, предписали вернуть катализаторы на место
Особых проблем с машиной не нашли
Вернул катализаторы
Никаких изменений не последовало, но хоть вонь прошла

Проблема плавающая, вставляем ключ, заводим и наслаждаемся поездкой, перезаводим через 20 мин и машина едет отвратно, не линейно, рвано, газ в пол и все класс, а до 2000 оборотов идет какой то рассинхрон, как будто двигатель работает частично… коробка бежит быстрее наверх и там держит, а ты на скорости 40-50 км в час, а коробка на 5-6 скорости, давишь и она гггуууууууу пытается преодолеть сопротивление…

Не знаю что делать, все разводят руками

Поехал на диагностику по АКПП
Сказали нет проблем

Сообщение от Rasamaxa

Поехал в кайсервис в Москву
Заменили свечи, еще раз, почему то сгорели, прошили коробку и двиг, предписали вернуть катализаторы на место
Особых проблем с машиной не нашли
Вернул катализаторы
Никаких изменений не последовало, но хоть вонь прошла

Проблема плавающая, вставляем ключ, заводим и наслаждаемся поездкой, перезаводим через 20 мин и машина едет отвратно, не линейно, рвано, газ в пол и все класс, а до 2000 оборотов идет какой то рассинхрон, как будто двигатель работает частично… коробка бежит быстрее наверх и там держит, а ты на скорости 40-50 км в час, а коробка на 5-6 скорости, давишь и она гггуууууууу пытается преодолеть сопротивление…

Так вот проблема в том что нужно делать диагностику только тогда когда присутствует явный дефект на автомобиле. Профилактически провести проверки по машине можно, но не всегда можно понять что является причиной неисправности, когда нет проявления самой неисправности.

Сообщение от Владимир Маркин

Так вот проблема в том что нужно делать диагностику только тогда когда присутствует явный дефект на автомобиле. Профилактически провести проверки по машине можно, но не всегда можно понять что является причиной неисправности, когда нет проявления самой неисправности.

Подскажите, как проверить датчик регулятора давления?, который находится во фланце в баке, куда присоединяется насос.

Сообщение от Rasamaxa

Подскажите, как проверить датчик регулятора давления?, который находится во фланце в баке, куда присоединяется насос.

Самой процедуры проверки регулятора давления на фланце не существует. Делают вывод косвенно по процедуре проверки давления топлива https://forum.cayservice.ru/showthre...B8%D0%B2%D0%B0

Другими словами если давление топлива не в норме, а топливный насос низкого контура дает давление без замечаний, принудительно меняют фланец с регулятором давления топлива

Добрый !

В общем в один день машина ушла опять в конкретный затуп . Если раньше это происходило кратковременно на 1-2 минуты , то на этот раз уде на совсем . Минут через 15 такой работы выскочил чек . Ошибку выдавало система газораспределения впуск ряд 1 короткое замыкание на плюс . В обще точно определили что вышел из строя электромагнитный клапан впускного фазовращателя . Если снять фишку , то просто показывает обрыв . Если на фишку одеть Другой клапан ( рабочий у меня лежит ) то ошибеюки все пропадают . Одеваю фишку на клапан который на машине стоит , то выскакивает короткое замыкание на плюс . В общем дело точно в нем . Сам клапан оригинальны новый . Ставил его примерно 10 т км назад . Если брать в расчёт , что это не из за дефекта самого клапана , то из за чего его могло замкнуть ? Так же иногда выскакивает ошибка по короткому замыканию на насос ОЖ 2 . И на датчик положения рулевого колеса .