Сообщение от Алан 958

Здравствуйте !

Добрый вечер

Сообщение от Алан 958

Проблема такая может быть связана с проводкой , прошивкой ? Или это может быть механическая неисправность акпп ?

Все параметры жизненно важные контролируются блоком управления АКПП. Если что-то выходит за пределы, тут же появляется соответствующая запись о неисправности

Сообщение от Алан 958

С первыми двумя понятно все . Только частота вращения двигателя в блоке акпп показывает 160 об .мин. на хх . Хотя хх 650 . Пробовали смотреть и пивисом и лаунчем и оригиналами и нет . Картина везде одна и та же .

Добрый день! Искажение частоты вращения вылов у АКПП 0С8 норма, неисправностью не явялется.

Сообщение от Алан 958

Плюс ещё момент . Заехал к коробочникам .
Касаемо входного вала . На паркинге на хх показывает частота вращения первичного вала 155 об м . Переводя акпп в драйв обороты падают до 0 , но через пару секунд обратно поднимаются до 155 . Коробочники говорят так быть не должно . Если с паркинга переводить в режим заднего хода , обороты падают до 0 и так держатся , пока не тронешься с места . Тоже самое если стоять на первой передаче в режиме типтроник. Обороты держатся на 0 , пока не тронешься . Но в режиме д1 обороты уходит вверх .

Именно так работает функция размыкания АКПП при остановке. Муфта сцепления К1 переходит в режим управляемого скольжения и вы по параметрам видите, как растёт скорость входного вала АКПП. Такое же эффект можно наблюдать, переводя селектор стоя на месте из режима "D" в ручной режим и обратно. Функция служит для снижения нагрузки на двигатель пока а/м без движения.

Благодарю ! Уже разобрался . Посмотрел на двух таких же машинах

Добрый день , Владимир !

Касаемо пропусков зажигания или детонации .
На хх машина не всегда ровно работает . Ощущаются явные пропуски . Но в онлайн режиме пропуски не фиксируются в пивис , даже в тот момент когда пропуски явно на лицо . Единственное что хотел бы уточнить и с чем это может быть связано . Или опять же это может быть норм картина . Пропуски зафиксированные за последние поездки :
1 - 450
2 - 300
3 - 200
4 - 80
5 - 300
6 - 400

Получается пропусков больше по крайним цилиндрам . Чем ближе к центру , тем меньше .
С чем это может быть связано . Наблюдаю за этим пол года . Картина всегда примерно одна и та же

Сообщение от Алан 958

Добрый день , Владимир !

Добрый день!

Сообщение от Алан 958

Или опять же это может быть норм картина

Это нормально. Главное что в режиме онлайн их нет на х/х и в режиме тест-драйва

Я как-то писал по этому поводу . В режиме онлайн пропуски фиксируются хаотично в разных цилиндрах при резком кратковременном нажатии на педаль газа . При каждом таком нажатии фиксируется пропуск в одном из цилиндров . За минуту можно настрочить до 20 пропусков в разных цилиндрах . При нажатии на педаль машину дергает , слышно как в выхлопной трубе прям булькает будто .

Сообщение от Алан 958

Я как-то писал по этому поводу . В режиме онлайн пропуски фиксируются хаотично в разных цилиндрах при резком кратковременном нажатии на педаль газа . При каждом таком нажатии фиксируется пропуск в одном из цилиндров . За минуту можно настрочить до 20 пропусков в разных цилиндрах . При нажатии на педаль машину дергает , слышно как в выхлопной трубе прям булькает будто .

Я бы еще проверил через PIWIS III с последним актуальным ПО прибора на возможность обновления блока управления двигателя и АКПП

Владимир , все чаще и всё больше при диагностике много непонятного . То краткие тесты не могу пройти из за ,, превышение лимита времени связи с Эбу ,,
То не могу провести адаптацию дросселя . Пишет - ,, значение недоступно ,,
То при попытке подсоединить пивис , когдаиначинает опрашивать блоки появляются :

,, блок управления pcm в определённое время не ответил на запрос диагностики ,,

,, блок управления psm ,, то же самое

,, блок управления кондиционером ,, то же самое

Пробуем на разных повисах . В разных сервисах .

Картина везде одна . Бывает что и краткие тесты проходит на лету , и адаптацию дросселя проходит . И связь с блоками управления тоже норм .

Но часто происходит выше перечисленное

В памяти неисправностей ничего нет во всех блоках

Сообщение от Алан 958

Пробуем на разных повисах . В разных сервисах .

Нужно найти PIWIS III с последним актуальным ПО установленным

Добрый !

Скидываю фото по высокому давлению топлива . Ошибок нет . В фактических значениях выбираю номинальное и фактическое давление топлива в топливной рампе . Обе диаграммы в одной шкале .
Синяя - номинальное давление
Чёрная - фактическое давление .

Сильно расходятся когда машина тупит и теряет мошь. Посмотрите пожалуйста , скину фото .

По низкому давлению все норм . Давление 4.5 - 6 .
Просадки не наболюдаю .

Если исходить из сохранённых графиков , и говорить о недостаточном давлении в высоком контуре , то с чем может быть связано ?

Тнвд , форсунки , редукционный клапан ?

Также хочу отметить , что тнвд порой очень громко начинает работать при сбросе оборотов . Прям звенит и появляется стрекочущий звук .

Плюс недавно снимал клапан аварийного сброса с магистрали . На нем сеточка есть . Сеточка эта промята во внутрь .