Всем привет Не понимаю свою машину . Кайен турбо 957 2008 пробег 80 реальный . проблема в полете тапка в пол давление турбин на 1.2.3. уходит зв 0.8 после держит 0.4 почему дальше не держит давление ? по пивису ошибок в DME нет. со с тарта машина улетает на дольняк не прет . еще одна проблема убрал нижние каты прибавился расход на литров 5-6
Думаю может под евро 2 перепрошить или не стоит ,

Сообщение от TimA Dugaev

Всем привет

Добрый вечер.

Сообщение от TimA Dugaev

Не понимаю свою машину . Кайен турбо 957 2008 пробег 80 реальный . проблема в полете тапка в пол давление турбин на 1.2.3. уходит зв 0.8 после держит 0.4 почему дальше не держит давление ? по пивису ошибок в DME нет. со с тарта машина улетает на дольняк не прет . еще одна проблема убрал нижние каты прибавился расход на литров 5-6
Думаю может под евро 2 перепрошить или не стоит ,

Это нормальная работа турбин. В Евро2 отсутствует контроль над катализаторами и все. Как вариант можно попробовать залить штатную программу для PORSCHE CAYENNE TURBO S, только нужно покупать лицензионный код. Но без навыков работы с PIWIS-ом, лучше этим не заниматься.

тогда почему от меня уходит турбо ? даже с неисправными лямдами после 100-120 хтя до 100-120 я елетаю от них . программа для турбо с улучшит какие либо показатели ? навык есть сколько код стоит ?

и по расходу почему как каты убрал расход на литров 5-6 вырос

Сообщение от TimA Dugaev

тогда почему от меня уходит турбо ? даже с неисправными лямдами после 100-120 хтя до 100-120 я елетаю от них .

Нужно провести краткие тесты блока управления двигателя.
Замерить давление топливных насосов в топливном баке.

Сообщение от TimA Dugaev

программа для турбо с улучшит какие либо показатели ?

Улучшение на лицо.

Для соответствия возросшим динамическим характеристикам автомобиля рекомендуются 21-дюймовые диски с соответствующими шинами.
Указания:
Для серийного Cayenne Turbo предлагается комплект "Повышение мощности E81".
На автомобиле заменяются или изменяются следующие компоненты:
Тормозные диски и суппорты увеличенного размера, усиленные рулевые тяги 1)
Новые предкатализаторы
Новый карданный вал
Новая впускная система, включая карбоновые накладки и регулятор положения дроссельной заслонки E-Gas, включая карбоновую крышку
Измененная параметрическая поверхность для блока управления DME – DME SG

1) Необходимо ТОЛЬКО на автомобилях выпуска до мая 2008 (22 календарная неделя = KW22) с тормозными механизмами меньших размеров! На автомобилях, выпущенных с 22 календарной недели, установлены тормозные механизмы большего размера.

Эти элементы были протестированы и разрешены Porsche.
При эксклюзивной индивидуальной комплектации № "E81" повышение мощности Turbo возможно даже для новых автомобилей с завода.
Переоснащение Cayenne Turbo приводит к повышению мощности с 368 кВт (500 л.с.) до 397 кВт (540 л.с.)
повышению крутящего момента с 700 Нм до 750 Нм
улучшению разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч с 5,1 до 4,9 секунд
повышению максимальной скорости с 275 км/ч до 279 км/ч
улучшению эластичности двигателя (время разгона от 80 до 120 км/ч на 5-й передаче) с 5,5 до 5,4 секунд.
Легенда: → Рис. 1
A = мощность в кВт
B = частота вращения в об/мин
C = крутящий момент в Нм
D = двигатель, оснащенный комплектом повышения мощности
E = серийный двигатель

Для повышения мощности необходимо произвести программирование блока управления DME с помощью тестера PIWIS.
Для этого нужны код иммобилайзера и заново сгенерированный код разблокировки (FSC) комплекта повышения мощности Turbo (LS Turbo).

Запрограммировать блок управления DME.
Для программирования блока управления на автомобилях с комплектом повышения мощности должны быть выполнены следующие условия:
Программное обеспечение тестера PIWIS, версия 20.100 или выше
Блоки управления только с блоком данных серийного автомобиля Turbo –без I-номера E81–
Блоки управления DME, включая коды иммобилайзера, должны быть адаптированы для данного автомобиля
Код иммобилайзера и код разблокировки для комплекта повышения мощности должны быть на руках.
1 Подключить тестер PIWIS Тестер РIWIS 9718 и включить зажигание.
2 Выбрать тип автомобиля и блоки управления DME. Далее >> .
3 Считать имеющиеся данные блоков управления DME в меню "Выбор функции Cayenne DFI", разделе "Идентификация", затем вернуться в меню "Выбор функции Cayenne DFI".
4 В меню "Выбор функции Cayenne DFI" выбрать раздел "Программирование блока управления". Далее >> .
5 В меню "Программирование блока управления Cayenne DFI" выбрать "Программирование блока управления". Далее >> .
6 Следовать указаниям тестера PIWIS до выбора типа автомобиля.
Выбрать тип автомобиля ("Cayenne V8 turbo"), модельный год ("2008") и тип КП ( "Tiptronic"). Далее >> .
7 Задать норму токсичности ОГ. Здесь в зависимости от страны возможны разные варианты:
KIT EU2 A

KIT EU4 A

KIT Бразилия A

KIT LEV A

KIT Корея A

Выбрать соответствующую норму токсичности ОГ. Далее >> .

информация
Для кода иммобилайзера предусмотрено пятизначное число ("00000"). При наличии четырехзначного кода первой цифрой указывать ноль.
8 Ввести код иммобилайзера. Далее >> подтвердить клавишей F7 .
9 Ввести код разблокировки. Далее >> подтвердить клавишей F7 .
10 После программирования (длительность около 35–45 минут) появится надпись "Выключить зажигание" и указание: "Для завершения функции выкл/вкл зажигание, затем очистить память неисправностей".
Далее - "Выключить зажигание".
11 Данные автомобиля должны быть записаны вручную. Далее >> .
12 Программирование успешно завершено. Далее >>
Считать данные блоков управления всех систем, при необходимости обработать имеющиеся неисправности и очистить память неисправностей.

получается я могу свой турбо перепрошить под евро " турбо с и машина даст изменения в динамике ?
какие именно тесты нужно проводить ?
насосы в порядке единственно пробег 80 а коврик не вскрыт может замена фильтра ? по всей видимости его не меняли
спасибо за такую подробную инфо . Просто у нас в регионе диллера нет да и спецов по Порше к счастью есть пивис .А до дилера как минимум 300 км . сколько будет стоить узнать коды DME и имоблайзера ? и по срокам как ?

Сообщение от TimA Dugaev

получается я могу свой турбо перепрошить под евро " турбо с и машина даст изменения в динамике ?

Верно

Сообщение от TimA Dugaev

какие именно тесты нужно проводить ?

Краткие тесты, они так и называются. Отдельный раздел в блоке управления двигателя.

Сообщение от TimA Dugaev

насосы в порядке единственно пробег 80 а коврик не вскрыт может замена фильтра ? по всей видимости его не меняли

Менять только все в сборе, вместе с топливными насосами

Сообщение от TimA Dugaev

сколько будет стоить узнать коды DME и имоблайзера ? и по срокам как ?

По срокам быстро (max. 30 минут). Цена через личку.

Здравствуйте! Меня тоже интересует код иммобилайзера и коды DME? Можно узнать у вас для своей машины?

Сообщение от Endemion

Здравствуйте!

Добрый день.

Сообщение от Endemion

Меня тоже интересует код иммобилайзера и коды DME? Можно узнать у вас для своей машины?

Есть ограничения. В личке уже обсудили с Вами.

Добрый вечер.Владимир,на свой турбо 957,я в своё время установил кит от турбо с 957.Именно установил блок двигателя,впускной коллектор,дроссель,патрубок дросселя.Блок был прошит под евро2(не пивисом),первое время был замечен результат,сейчас разгон с нуля какой-то тугой,как будто машину держат.В блоке DME есть две ошибки P1001 и ошибка P1559(не давно писал на форуме Вам по этому вопросу,вы сказали что ошибки не задокументированны).Может ли из за кривой прошивки тупить машина?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Денис032

Добрый вечер.Владимир,на свой турбо 957,я в своё время установил кит от турбо с 957.Именно установил блок двигателя,впускной коллектор,дроссель,патрубок дросселя.Блок был прошит под евро2(не пивисом),первое время был замечен результат(может самовнушение),сейчас разгон с нуля какой-то тугой,как будто машину держат.В блоке DME есть две ошибки P1001 и ошибка P1559(не давно писал на форуме Вам по этому вопросу,вы сказали что ошибки не задокументированны).Может ли из за кривой прошивки тупить машина?

.На машине так же вырезаны катализаторы,спереди стоят даунпайпы.