Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Check Engine ошибки P2189 и P2187

27.01.2016, 23:19   #1
NIKEmark
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, не с того начал загораться чек. Двигатель при этом работает ровно, мощность не потерялась, как мне кажется. Увеличился лишь расход, по городу в спокойном режиме с прогревами аж 29 литров.

Поехал на сервис, сказали что нужно смотреть и вырезать катализаторы.

Сначала 2 раза высвечивала ошибка P2189, после сброса теперь уже высвечивает 2 ошибки:

P2189 System at Idle Bank 2
P2187 System at Idle Bank 1

Можно ли передвигаться на авто при этих ошибках? И что это вообще может быть? Могут ли катализаторы стать виной?

P.S На авто скорее всего не работает клапан вентиляции топливного бака, но не думаю что это из за него, т.к с проблемой (клапана) езжу уже около 5 месяцев, а чек выкинуло недавно.

Заранее спасибо.
28.01.2016, 10:45   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от NIKEmark Посмотреть сообщение
Здравствуйте.
Добрый день.
Какой двигатель на машине?
28.01.2016, 11:33   #3
NIKEmark
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Добрый день.
Какой двигатель на машине?

Двигатель 4.5 turbo, но чипован до 368kW
28.01.2016, 17:53   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от NIKEmark Посмотреть сообщение
Двигатель 4.5 turbo, но чипован до 368kW
Нужно работать в соответствии с программами проверок (во вложении)
ПО блока управления двигателя Евро 2 или Евро 4?
Вложения:
Тип файла: pdf p2189.pdf (39.3 Кб, 95 просмотров)
Тип файла: pdf p2187.pdf (39.2 Кб, 62 просмотров)
02.02.2016, 01:38   #5
NIKEmark
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Нужно работать в соответствии с программами проверок (во вложении)
ПО блока управления двигателя Евро 2 или Евро 4?
Здравствуйте.
ПО б/у двиг. евро 4
09.12.2020, 00:11   #6
Alexmer
Сообщение от NIKEmark Посмотреть сообщение
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема, не с того начал загораться чек. Двигатель при этом работает ровно, мощность не потерялась, как мне кажется. Увеличился лишь расход, по городу в спокойном режиме с прогревами аж 29 литров.

Поехал на сервис, сказали что нужно смотреть и вырезать катализаторы.

Сначала 2 раза высвечивала ошибка P2189, после сброса теперь уже высвечивает 2 ошибки:

P2189 System at Idle Bank 2
P2187 System at Idle Bank 1

Можно ли передвигаться на авто при этих ошибках? И что это вообще может быть? Могут ли катализаторы стать виной?

P.S На авто скорее всего не работает клапан вентиляции топливного бака, но не думаю что это из за него, т.к с проблемой (клапана) езжу уже около 5 месяцев, а чек выкинуло недавно.

Заранее спасибо.
Здравствуйте у меня такие же ошибки, у вас получилось решить эту проблему?
31.10.2022, 11:17   #7
makima
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Нужно работать в соответствии с программами проверок (во вложении)
ПО блока управления двигателя Евро 2 или Евро 4?
Владимир, а какая разница если Евро 2 или Евро 4?
31.10.2022, 22:34   #8
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от makima Посмотреть сообщение
Владимир, а какая разница если Евро 2 или Евро 4?
Прямой разницы нет, только для сбора полной информации

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 ... 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Слишком низкое давление топлива
Топливный насос подает слишком мало топлива
Механическая неисправность форсунок
Негерметичность системы вентиляции картера
Негерметичность крышки маслозаливной горловины
Негерметичность выпускной системы
Механическая неисправность клапана вентиляции топливного бака (зависает в открытом состоянии)
Неисправность выходного каскада клапана вентиляции топливного бака

Информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в близком к холостому ходу диапазоне более чем на 6% (RKAT = 6%). Наиболее частой причиной неисправности является наличие негерметичности (подсос воздуха) между дроссельной заслонкой и впускными клапанами или в системе вентиляции картера двигателя.
Обратные значения адаптации в сочетании с пропусками зажигания указывают на измененные фазы газораспределения.

Информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.
01.11.2022, 10:51   #9
makima
@Владимир Маркин, аа, понятно.

а то собрали двигатель, залили за одно евро2 и впервые полезла ошибка P2187.

Метки
check, евро, здравствовать, ошибка

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA] Троит на холостых, горит check engine pilosyan Двигатель 18 15.12.2017 11:20
[9PA] Engine temperature too high KAMO Вопросы специалистам 4 05.05.2015 18:17
Ошибки Влад 955 Вопросы специалистам 1 21.11.2014 11:50
[9PA] Ошибки V6 Type999 Двигатель 6 02.05.2014 17:35
[92A] Cayenne 3.0 l V6 TDI Engine Владимир Маркин Двигатель 0 02.03.2013 14:43



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика