Доброго времени суток всем, подскажите пожалуйста, что то прям в замешательстве оказался, Cayenne 4.5 M48.00, какая из трубок на радиатор печки за подкрылком с левой стороны является подачей? Та что с дополнительным насосом или нет?

Сообщение от SkreaMAX

Доброго времени суток всем

Приветствую!

Сообщение от SkreaMAX

Cayenne 4.5 M48.00

Лучше VIN прикладывайте. Лишних вопросов не будет по комплектации машины

WP1AB29P44LA75121 вот ВИН, просто там переделаны трубки которые идут за мотором вниз и далее через соединения на трубки печки под крыло, возник вопрос а правильно ли все подключили, на машине сдохло уже 2 доп. помпы.

Сообщение от SkreaMAX

WP1AB29P44LA75121

CAYENNE S V8 TIPTRONIC (9PAAE1)

Сообщение от SkreaMAX

какая из трубок на радиатор печки за подкрылком с левой стороны является подачей? Та что с дополнительным насосом или нет?

1 – Кулер для воды
2 – Масловодяной теплообменник
3 – Корпус термостата
4 – генератор
6 – Дополнительный отопитель
7 – электрический докачивающий насос
8 – Теплообменник заднего отопителя
9 — Теплообменник переднего отопителя
10 – 3/2-ходовой клапан
12 – Трубка распределения охлаждающей жидкости
13 — Двигатель
14 – Трубка сбора охлаждающей жидкости
15 – Насос охлаждающей жидкости
16 – Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость подается насосом охлаждающей жидкости (15) через внутренний V-образный патрубок двигателя.
Пластиковая трубка подается к распределительной трубке (12) на трансмиссионной стороне двигателя. Объемный поток разделяется в распределительной трубе,
Примерно 20% охлаждающей жидкости вводится в водяную рубашку картера и протекает через нее в продольном направлении. Примерно 80% объема охлаждающей жидкости используются для достижения оптимального распределения температуры по принципу перекрестного потока головки цилиндров и поток через них от более горячего (выхлоп) к более прохладная сторона. Объемные потоки снова находятся перед корпусом термостата (3).
комбинированный и с закрытым термостатом (малый контур) снова напрямую Насос охлаждающей жидкости в комплекте.
Термостат начинает открываться при 83°С, ход открытия 9,8 мм.
98°C и достиг максимального открытия при 105°C. Температура охлаждающей жидкости измеряется на входе в блок цилиндров.
Когда термостат открыт (большой контур), охлаждающая жидкость возвращается на сторону всасывания насоса охлаждающей жидкости через радиатор, расположенный в передней части автомобиля.
Отходящее тепло моторного масла передается охлаждающей жидкости через масловодяной теплообменник (2). Частичные объемные потоки для этого и генератора жидкостного охлаждения (4) разветвляются на распределительном патрубке. Объемный расход для отопления салона берется из корпуса термостата. Оба объемных потока возвращаются в корпус термостата.
Дополнительный электрический насос выбега (7) обеспечивает циркуляцию в контуре охлаждения даже после остановки двигателя. В зависимости от температуры охлаждающей жидкости и
Последний цикл движения (карта расхода топлива) используется этим насосом.
DME – блок управления, управляемый через реле.
Cayenne Turbo также оснащен двумя турбокомпрессорами (5 и 11).
Охлаждающая жидкость течет по кругу. Это значительно снижает закоксовывание масла в корпусе подшипников турбины.

1 – Охладитель воды
2 – Масловодяной теплообменник
3 – Корпус термостата
4 – генератор
5 – Турбокомпрессор выхлопных газов
6 – Дополнительный отопитель
7 – электрический докачивающий насос
8 – Теплообменник заднего отопителя
9 — Теплообменник переднего отопителя
10 – 3/2-ходовой клапан
11 — Турбокомпрессор выхлопных газов
12 – Трубка распределения охлаждающей жидкости
13 — Двигатель
14 – Трубка сбора охлаждающей жидкости
15 – Насос охлаждающей жидкости
16 – Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Не совсем понятно почему на схеме доп. приток от клапана, когда там просто трубка от задней части ДВС которая спускается вниз, далее проходит вдоль нижней части двигателя и уходит за подкрылок, значит все таки помпа стоит на подаче? Верно? И я так понимаю, что это схема для а/м с двумя отопителями?.