Правила форума Clear
Важная информация

9PA производство 2003>>2006 (L) Замена топливного фильтра ведет к выходу из строя бензонасоса PORSCHE Cayenne? - Страница 5

17.08.2015, 10:26   #41
ripplus
Добрый день!
Проанализировав темы на форумах могу сделать следующий вывод по заменяемости деталей для своего авто, VIN: WP1ZZZ9PZ5LA83150
Коды оригинальных и заменителей топливных насосов, а также сопутствующих деталей:
1. Топливный насос левый ориг. 955.620.93101, аналог VDO 228 236 005 017Z, аналог VAG 7L6 919 087F.
2. Топливный насос правый ориг. 955.620.93201, аналог VDO 228 236 005 016Z, аналог VAG 7L6 919 087G.
3. Топливный фильтр ориг. 955.620.84100, аналог VDO 229 025 003 001Z, аналог VAG 7L0 919 679.
4. Уплотнительное кольцо нашел код только оригинальной детали 955.201.13301.
5. Угловой элемент топливного насоса ориг. 955.620.91100, аналогов не обнаружил.

Возникли пара вопросов:
1. Давление выдаваемое оригинальными насосами 6 бар (со слов специалистов с дилерского центра). Давление аналогов VAG и VDO - 4 бар (данные с exist). Рабочее давление в системе должно быть не менее 4 бар. Получается что не оригинальные насосы работаю на пределе, соответственно раньше выйдут из строя. Однако с завода стоят насосы VDO.
Вопрос: Правильно ли подобраны аналоги и что все таки ставить VDO, VAG или оригинал?

Понятно, что оригинал наверно лучше, но если в оригинальной коробке будут насосы VDO, зачем тогда переплачивать.

P.S. В дополнение. Купил оригинальный свечи 999.170.22190, а в упаковке лежат Beru (made in France).

Заранее спасибо за ответы и комментарии.
17.08.2015, 12:35   #42
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от ripplus Посмотреть сообщение
1. Давление выдаваемое оригинальными насосами 6 бар (со слов специалистов с дилерского центра). Давление аналогов VAG и VDO - 4 бар (данные с exist). Рабочее давление в системе должно быть не менее 4 бар.
Давление и производительность топливных насосов одинаковое. Разный фланец с регулятором давления топлива. Давление топлива разное за счет именно регулятора, а не именно за счет топливных насосов.
На вашей машине, на ХХ значение должно составлять 4,0 ± 0,2 бар.
Остаточное давление в системе спустя 1 час должно быть выше 2,0 бар.
18.08.2015, 11:19   #43
ripplus
Сообщение от Владимир Маркин Посмотреть сообщение
Давление и производительность топливных насосов одинаковое. Разный фланец с регулятором давления топлива. Давление топлива разное за счет именно регулятора, а не именно за счет топливных насосов.
На вашей машине, на ХХ значение должно составлять 4,0 ± 0,2 бар.
Остаточное давление в системе спустя 1 час должно быть выше 2,0 бар.
Таким образом получается можно смело ставить насосы VDO или VAG?
18.08.2015, 11:28   #44
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от ripplus Посмотреть сообщение
Таким образом получается можно смело ставить насосы VDO или VAG?
Можно, но учитывайте малый ресурс неоригинальных запасных частей и низкую надежность.
04.09.2015, 19:35   #45
barcly
Добрый вечер. Подскажите на Порше-кайен турбо 2008 г. нужно менять регулятор давления при замене топливных насосов, сколько их и как правильно назвать при заказе эту позицию?
04.09.2015, 20:42   #46
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
Добрый вечер.
Добрый вечер.

Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
Подскажите на Порше-кайен турбо 2008 г. нужно менять регулятор давления при замене топливных насосов
Только по неисправности.

Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
сколько их
Один

Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
как правильно назвать при заказе эту позицию?
Фланец с регулятором давления топлива
07.09.2015, 19:07   #47
barcly
Спасибо.
16.09.2015, 00:12   #48
barcly
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста номер фланца с регулятором давления топлива по VIN: WP1ZZZ9PZ8LA96408
16.09.2015, 10:29   #49
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
Добрый вечер.
Добрый день.

Сообщение от barcly Посмотреть сообщение
Подскажите пожалуйста номер фланца с регулятором давления топлива по VIN: WP1ZZZ9PZ8LA96408
95562042210 фланец с регулятором давления топлива
16.09.2015, 19:31   #50
barcly
Спасибо большое! После замены двух бензонасосов, топливного фильтра, насоса топливного электрического (модуль) правый (не знаю что это), двух прокладок и углового элемента симптомы "подергивания" машины остались, какие были и прежде. Сказали, что еще надо поменять регулятор давления топлива. Такое может быть?

Метки
бензонасос, быть, давление, жужжать, левый, много, насос, нет давления топлива, поменять, понимать, приемный, программа, разъем, связь, соединение, технология, топливные насосы, топливный, топливный фильтр, угловой, фильтр, фильтр топлива, штуцер, электрический, элемент

Опции темы




Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика