Инструменты
Фиксирующий штифт 9595/1
Стопорный инструмент 9685
Регулировочный шаблон 9686
Защитный кожух NR.165

Технические значения
Крышка подшипника распредвала на ГБЦ M6 момент затяжки 10 Nm
Планка успокоителя 4-6 M6 (новое уплотнительное кольцо) момент затяжки 10 Nm
Натяжитель цепи 4-6 использовать новое алюминиевое уплотнительное кольцо момент затяжки 80 Nm
Звездочка выпускного распредвала M6 момент затяжки 14 Nm
Центральный болт фазовращателя M12 предварительная затяжка 50 Nm
Центральный болт фазовращателя M12 окончательная затяжка, угол затяжки 110°
Натяжитель цепи 1-3 использовать новое алюминиевое уплотнительное кольцо момент затяжки 80 Nm
Маслооткачивающий насос / тандемный насос M6 момент затяжки 10 Nm
Провод массы к ГБЦ 4-6 M8 момент затяжки 23 Nm
Катушки зажигания M6 момент затяжки 10 Nm
Держатель электромагнитных клапанов M6 момент затяжки 10 Nm
Держатель оконечного глушителя M8 момент затяжки 23 Nm
Экран M6 момент затяжки 10 Nm

Распредвал: маркировка M97/01

Маркировка распредвалов M97/01

информация
Изготовитель распредвалов в период между началом серийного выпуска в апреле 2004 года и августом 2004 года изменил систему маркировки распредвалов. Во избежание установки валов различных типов необходимо обращать особое внимание на маркировку валов в двигателях, установленных в серийные автомобили в этот промежуток времени.

Распредвалы цилиндров 1 -3
Распредвал впускных клапанов: 997.105.211.01
Распредвал выпускных клапанов: 996.105.262.05 3,8 EX 1–3
Распредвал впускных клапанов (новый): 997.105.047.00/02
Распредвал выпускных клапанов (новый): 996.105.059.01 3,8 EX 1–3

Распредвалы цилиндров 4 -6
Распредвал впускных клапанов: 997.105.213.01
Распредвал выпускных клапанов: 996.105.264.05 3,8 EX 4–6 (с алюминиевыми заглушками)
Распредвал впускных клапанов (новый): 997.105.048.00/02
Распредвал выпускных клапанов (новый): 996.105.060.01 3,8 EX 4–6 (с алюминиевыми заглушками)

Дополнительный признак распредвала выпускных клапанов цилиндров 4-6: алюминиевая заглушка со смазочным отверстием для тандемного насоса

Сочетаемость элементов фазовращателя впускного распредвала

Сочетаемость фазовращателей впускных распредвалов

Фазовращатель впускного распредвала ряда цилиндров 1 - 3

информация
Ряд цилиндров 1-3: Нанесенная стрелка указывает против часовой стрелки.

– Маркировка ряда цилиндров 1-3:
Ном. детали, ряд цилиндров, данные изготовителя, направление вращения в двиг. (стрелка), дата выпуска.

Фазовращатель впускного распредвала ряда цилиндров 4-6

информация
Ряд цилиндров 4-6: Нанесенная стрелка указывает по часовой стрелке.

- Маркировка ряда цилиндров 4-6:
Ном. детали, ряд цилиндров, данные изготовителя, направление вращения в двиг. (стрелка), дата выпуска.

Сочетаемость натяжителя цепи

Применяемость натяжителя цепи

– Первичный натяжитель цепи на картере коленвала (область масляного фильтра), обозначение: Одно кольцо -стрелка-

– Натяжитель цепи на ГБЦ ряда 1 - 3, обозначение: Два кольца -стрелки-

– Натяжитель цепи на ГБЦ ряда 4 - 6, обозначение отсутствует

Предварительные работы: демонтаж распредвала

Предварительные работы: демонтаж распредвалов

1. Снять двигатель.

2. Снять дополнительный глушитель.

3. Снять экран катушек зажигания -1- . Выкрутить два винта Torx M6 x 16, снять экран.

4. Снять держатель дополнительного глушителя. Отсоединить кабельные разъемы катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов. Выкрутить четыре винта Torx: сторона впуска - два винта M8 x 30, сторона выпуска - два винта M8 x 25, снять держатель.

5. Для демонтажа на ряду цилиндров 4–6 отсоединить кабель массы от ГБЦ, для этого выкрутить винт Torx M8 и снять кабель. Отсоединить два кабельных разъема манометрического переключателя давления масла.

6. Снять катушки зажигания -1- . Выкрутить соответственно по два винта с внутр. Torx M6 x 25, извлечь катушки зажигания из свечных колодцев.

7. Снять электромагнитные гидравлические клапаны -2- (NVS и VHS).

8. Снять свечи зажигания.

9. Снять маслооткачивающий насос ряда цилиндров 1–3. Выкрутить четыре винта Torx M6 x 20 (микроинкапсулированные), снять маслооткачивающий насос, заменить уплотнительное кольцо круглого сечения и винты.

10. Снять тандемный насос ряда цилиндров 4–6. Выкрутить четыре винта Torx M6 (микрокапсулированные) -1- . Отсоединить вакуумный канал от насоса -2- . Снять насос, заменить уплотн. кольца круглого сечения и микрокапсулированные винты.

Демонтаж распредвалов – двигатель демонтирован

Демонтаж распредвалов – двигатель снят

Внимание
Проникновение загрязнений
Повреждения в результате засорения масляных отверстий/каналов

При работах на двигателе соблюдать максимальную чистоту.
Демонтированные компоненты положить на чистую поверхность и обязательно накрыть.
На монтажном стенде следует использовать специальный защитный кожух для предотвращения попадания пыли при монтаже двигателя.

1. Провернуть двигатель на монтажном стенде таким образом, чтобы обрабатываемый ряд цилиндров был направлен вертикально вверх.

2. Снять пластиковую крышку на ГБЦ. Маленькой отверткой пробить отверстие в центре крышки и снять крышку.

3. Демонтаж, цилиндры 1-3: провернуть коленвал за шкив/гаситель колебаний по часовой стрелке до в.м.т. перекрытия клапанов цилиндра 1. Демонтаж, цилиндры 4-6: провернуть коленвал до в.м.т. перекрытия клапанов цилиндра 4. С помощью фиксирующего штифта заблокировать шкив или гаситель колебаний.

4. Если демонтируются распредвалы стороны цилиндров 1–3, то меньшие сектора на пазах впускного и выпускного распредвалов -стрелки- на цилиндре 1 должны быть направлены к крышке ГБЦ. Для стороны цилиндров 4–6 соответственно - положение на цилиндре 4. Проверить положение с помощью регулировочного шаблона .

информация
Перед демонтажом крышки ГБЦ необходимо ослабить центральный винт регулятора положения распредвала.

5. Ослабить центральный болт на регулировочном элементе распредвала. Стопорный инструмент на шестиграннике промежуточного элемента установить и приложить блок к установочному отверстию крышки ГБЦ для маслооткачивающего насоса для противоупора, при необходимости отрегулировать положение прикладного блока, откручивая и затягивая болт. Если не удается установить специальный инструмент на шестигранник промежуточного элемента таким образом, то следует дальше провернуть двигатель за шкив коленвала в направлении вращения, пока прикладной блок для откручивания центрального болта не подойдет к крышке ГБЦ. Ослабить центральный болт.

6. Снять крышку ГБЦ.

7. Ослабить четыре болта Torx M6x16 на звездочке соответствующего выпускного распредвала. Звездочку не снимать.

8. Снять натяжитель цепи цилиндров 1–3 или 4–6.

9. Сторона цилиндров 4–6: выкрутить болт M6 планки успокоителя на стороне шкива (внутренний шестигранник, 5 мм).

10. Выкрутить четыре болта Torx звездочки выпускного распредвала. Снять цепь привода ГРМ со звездочки, снять звездочку. Отложить цепь привода ГРМ на фланец крепления звездочки.

11. Снять четыре упорных подшипника распредвалов и направляющую шину. Выкрутить восемь болтов Torx, шесть болтов M6 x 35, два болта M6 x 40 (крепление направляющей шины). Осторожно снять упорные подшипники с опор/цепи привода ГРМ.

12. Снять распредвалы. Извлечь выпускной распредвал, снять цепь привода ГРМ с фазовращателя впускного распредвала и извлечь распредвал. Положить цепь привода ГРМ в кожух цепи в ГБЦ.

Монтаж распредвалов – двигатель демонтирован

Монтаж распредвала, регулировка фаз газораспределения – двигатель демонтирован

Маркировка крышек подшипников распредвалов:

Впускной распредвал:
Упорный подшипник: 'E' и номер пары ГБЦ/ крышка ГБЦ
Крышка подшипника опорной втулки: только номер пары
Выпускной распредвал:
Упорный подшипник на звездочке: '1A' и номер пары ГБЦ/ крышка ГБЦ
2. упорный подшипник: '2A' и номер пары ГБЦ/ крышка ГБЦ

1. Чтобы определить зазор цепи ГРМ следует прокрутить коленвал за ременный шкив или гаситель колебаний по часовой стрелке (направление вращения двигателя) до угла 60° перед ВМТ, маркировка U6 на ременном шкиве/гасителе колебаний совпадет со стопорным отверстием на картере двигателя. Зафиксировать с помощью фиксирующего штифта.

Монтаж, сторона цилиндров 4-6:

2. Повернуть двигатель на монтажном стенде, чтобы ряд цилиндров 4-6 был направлен вертикально вверх.

3. Смазать опоры подшипников распредвалов новым моторным маслом.

4. Установить впускной распредвал ряда цилиндров 4-6. С помощью сварочной проволоки извлечь цепь ГРМ из кожуха цепи ГБЦ и надеть на зубчатый венец фазовращателя, одновременно расположить распредвал в ВМТ перекрытия 4 цилиндра (кулачки цилиндра 4 указывают на переднюю стенку корпуса тарельчатого толкателя -стрелки- ).

информация
Следить за правильным положением опорной втулки на впускном распредвале.

5. Опорная втулка впускного распредвала должна быть расположена так, чтобы центральное глухое отверстие указывало вертикально вверх -стрелка- (перемычка ГБЦ также расположена к центру опорной втулки). Установочный штифт в отверстии подшипника ГБЦ находится в данном положении как раз в противоположном глухом отверстии, смещенном относительно оси. Другие отверстия проходные и служат для подачи масла.

6. Установить выпускной распредвал ряда цилиндров 4-6. Разместить цепь ГРМ на фланце звездочки, далее расположить распредвал в ВМТ перекрытия 4 цилиндра (выпускные кулачки цилиндра 4 указывают на кулачки впускного распредвала -стрелки- ).

7. Вставить звездочку выпускного распредвала в цепь ГРМ и установить на фланце распредвала. При этом 4 резьбовых отверстия фланца распредвала должны быть наполовину закрыты продольными отверстиями звездочки в направлении вращения двигателя прав. -стрелки- .

8. Смазать опоры подшипников распредвалов новым моторным маслом.

информация
Не перепутать при монтаже упорные подшипники впускного и выпускного распредвала, обращать внимание на маркировку.

9. Установить 3 упорных подшипника и крышку подшипника -стрелки- для опорной втулки распредвалов с направляющей шиной для цепи ГРМ.

10. Установить 8 болтов крышки подшипника (Torx) : 6 M6 x 35 -1- и 2 M6 x 40 -2- для подшипников распредвалов и направляющей шины. Болты наживлять равномерно и без лишних усилий.

Отрегулировать фазы газораспределения, сторона цилиндров 4-6:

11. Выровнять оба распредвала. Малые круговые сектора должны указывать вверх -стрелки- .

12. С помощью специнструмента установочного шаблона зафиксировать распредвалы (при необходимости прокрутить шаблон) и прикрутить болтом M8 (например, шестигранным болтом M8 x 16). Ровная поверхность инструмента указывает вверх. Закрутить болт рукой.

13. Болты крышки подшипника впускных и выпускных распредвалов, а также вспомогательный болт установочного шаблона поочередно прокрутить примерно на 90°, пока не будет достигнут нужный момент затяжки. → момент затяжки: 10 Nm

14. Установить и затянуть болт планки успокоителя с новым уплотнительным кольцом (внутренний шестигранник M6, SW 5). Смазать уплотнительное кольцо смазкой Optimol MP3. → момент затяжки: 10 Nm

15. Установить натяжитель цепи, сторона 4-6 (внутренний шестигранник SW 14). Установить и затянуть натяжитель цепи с новым алюминиевым уплотнительным кольцом. → момент затяжки: 80 Nm

информация
Перед окончательной регулировкой фаз газораспределения установить коленвал через ременный шкив или гаситель колебаний на метку в.м.т.

16. Прокрутить коленвал за ременный шкив или гаситель колебанийпо часовой стрелке (направление вращения двигателя) до маркировки ВМТ, маркировка 'OT' на ременном шкиве/гасителе колебаний совпадет со стопорным отверстием на картере двигателя. Зафиксировать с помощью фиксирующего штифта.

17. установить 4 болта Torx M6 на звездочке выпускного распредвала и равномерно затянуть крест-накрест. → момент затяжки: 14 Nm

18. Закрепить центральный болт элемента фазовращателя. Установить специнструмент удерживающий инструмент на шестигранник промежуточного элемента центрального болта. Слегка прокрутить центральный болт рукой так, чтобы инструмент все еще прилегал к установочному отверстию маслооткачивающего насоса. Зафиксировать шестигранный болт на инструменте.

19. Затянуть центральный болт в 2 этапа. Предварительная затяжка с моментом. → предварительная затяжка: 50 Nm

20. Снять специнструмент установочный шаблон . Выкрутить болт M8, снять шаблон.

21. Плотно затянуть центральный болт динамометрическим ключом. → окончательная затяжка, угол затяжки: 110°

Монтаж, сторона цилиндров 1-3

22. Повернуть двигатель на монтажном стенде, чтобы ряд цилиндров 1-3 был направлен вертикально вверх.

23. Прокрутить коленвал за ременный шкив или гаситель колебанийпо часовой стрелке (направление вращения двигателя) дальше, пока маркировка U6 на ременном шкиве/гасителе колебаний не совпадет со стопорным отверстием на картере двигателя (60° перед ВМТ). Зафиксировать с помощью фиксирующего штифта.

24. Смазать опоры подшипников распредвалов новым моторным маслом.

25. Установить впускной распредвал ряда цилиндров 1-3. С помощью сварочной проволоки извлечь цепь ГРМ из кожуха цепи ГБЦ и надеть на зубчатый венец фазовращателя, далее расположить распредвал в ВМТ перекрытия 1 цилиндра (кулачки цилиндра 1 указывают на внешнюю сторону ГБЦ, наискось вниз -стрелка- ).

информация
Следить за правильным положением опорной втулки на впускном распредвале.

26. Опорная втулка впускного распредвала должна быть расположена так, чтобы центральное глухое отверстие указывало вертикально вверх (перемычка ГБЦ также расположена к центру опорной втулки). Установочный штифт в отверстии подшипника ГБЦ находится в данном положении как раз в противоположном глухом отверстии, смещенном относительно оси. Другие отверстия проходные и служат для подачи масла.

27. Установить выпускной распредвал ряда цилиндров 1-3. Разместить цепь ГРМ на фланце звездочки, далее расположить распредвал в ВМТ перекрытия 1 цилиндра (кулачки цилиндра 1 указывают на внешнюю сторону ГБЦ, наискось вниз).

28. Вставить звездочку выпускного распредвала в цепь ГРМ и установить на фланце распредвала. При этом 4 резьбовых отверстия фланца распредвала на продольных отверстиях звездочки лев. должны полностью просматриваться -Pfeile- , так чтобы можно было установить болты Torx M6 x 12 для фиксации звездочки.

информация
Не перепутать при монтаже упорные подшипники впускного и выпускного распредвала, обращать внимание на маркировку.

29. Установить 3 упорных подшипника и крышку подшипника -Pfeile- для опорной втулки распредвалов с направляющей шиной для цепи ГРМ.

30. Установить 8 болтов крышки подшипника (Torx) : 6 M6 x 35 -1- и 2 M6 x 40 -2- для подшипников распредвалов и направляющей шины. Болты наживлять равномерно и без лишних усилий.

Регулировка фаз газораспределения на стороне 1-3

информация
Перед окончательной регулировкой фаз газораспределения установить коленвал через ременный шкив или гаситель колебаний на метку в.м.т.

31. Окончательная регулировка фаз газораспределения на стороне цилиндров 1–3 проводится аналогично регулировке на стороне цилиндров 4–6. ;

32. Перед прокруткой коленвала установить натяжитель цепи стороны 1-3 (шестигранник SW 32) на маркировку ВМТ. Установить и затянуть натяжитель цепи с новым уплотнительным кольцом. → момент затяжки: 80 Nm

После регулировки фаз газораспределения следует провести еще одну проверку.

33. Прокрутить двигатель за коленвал на 360° и зафиксировать на ВМТ. Проверить положение распредвалов ряда цилиндров 4–6 с помощью установочного шаблона . Затем прокрутить двигатель еще на 360° и проверить положение распредвалов ряда цилиндров 1-3.

Дополнительные работы: монтаж распредвалов

1. Установить электромагнитные гидравлические клапаны и новые уплотнители свечных колодцев. На оба электромагнитных гидравлических клапана установить новые уплотнительные кольца и вставить в отверстия ГБЦ. Смазать уплотнительные кольца смазкой Optimol MP3.

2. Установить крышку ГБЦ.

3. Установить маслооткачивающий насос (1–3) и тандемный насос (4–6) с помощью новых, микрокапсулированных винтов Torx M6. Заменить уплотнительные кольца и смазать их смазкой Optimol MP3. → момент затяжки: 10 Nm

4. Установить новую пластиковую крышку на ГБЦ в сухом состоянии. Вбить пластиковым молотком.

5. Установить на ГБЦ 4–6 провод массы и затянуть его с помощью винта Torx M8 x 20. → момент затяжки: 23 Nm

6. Вставить катушки зажигания в свечные колодцы, наживить и затянуть по два винта Torx M6 x 25. → момент затяжки: 10 Nm

7. Установить крепежные пластины и держатель электромагнитных гидравлических клапанов. → момент затяжки: 10 Nm

8. Установить держатель оконечного глушителя. Наживить и затянуть два винта Torx M8 x 30 со стороны впуска и два винта Torx M8 x 25 со стороны выпуска. Подсоединить кабельные разъемы катушек зажигания и электромагнитных гидравлических клапанов, зафиксировать кабель в металлические пластины. → момент затяжки: 23 Nm

9. Установить и затянуть экран двумя винтами Torx M6 x 16. → момент затяжки: 10 Nm

10. Подсоединить два кабельных разъема к датчику температуры масла ряда цилиндров 4–6.

.....