Всем доброго времени суток!

Ситуация следующая: спустя пол года эксплуатации Turbo S 2005 г.в. (VIN WP1ZZZ9PZ5LA83150) начали "потеть" крышки клапанов в месте примыкания к головке блока. Расход масла увеличился, но не значительно, где то до 1,5-2,0 л на 1000км, как на тапку давить.
С подобным сталкивался при эксплуатации прежнего авто VW Passat 1.8T. Там причина была в забитой системе вентиляции картерных газов, вылечилось все заменой трубок, шлангов и клапана и т.п.

В Turbo S причина видимо в этом же. Почитав разбросанные по форумы темы предлагаю объединить все в одну тему.

Просьба подробно описать возможные причины неработающей системы отвода картерных газов.
Методы, способы диагностики.
Лечение: схемы, картинки, коды деталей для замены.

P.S. Если подобная тема уже кем то создана, данную тему можно закрыть...

Сообщение от ripplus

Всем доброго времени суток!

Добрый день.

Сообщение от ripplus

Ситуация следующая: спустя пол года эксплуатации Turbo S 2005 г.в. (VIN WP1ZZZ9PZ5LA83150)

По VIN обычный CAYENNE V8T TIP.

Сообщение от ripplus

начали "потеть" крышки клапанов в месте примыкания к головке блока. Расход масла увеличился, но не значительно, где то до 1,5-2,0 л на 1000км, как на тапку давить.

Проверить и при необходимости заменить неисправные детали системы вентиляции картерных газов:
маслоотделитель (клапанная крышка 5-8 цил.)
клапан вентиляции картерных газов
трубки системы вентиляции картерных газов
После ремонта обязательно опрессовать систему вентиляции картерных газов и систему впуска.

Сообщение от ripplus

С подобным сталкивался при эксплуатации прежнего авто VW Passat 1.8T. Там причина была в забитой системе вентиляции картерных газов, вылечилось все заменой трубок, шлангов и клапана и т.п.

Верно, есть такое...

Сообщение от ripplus

Почитав разбросанные по форумы темы предлагаю объединить все в одну тему.

Согласен.

Сообщение от ripplus

Просьба подробно описать возможные причины неработающей системы отвода картерных газов.

Что уже проверено?

Еще ничего не проверял. Только предстоит проверять. Порядок действий вижу такой:
По схеме (которой пока нет) проверить визуально по возможности снять и визуально посмотреть наличие отложений на внутренней поверхности патрубков системы вентиляции картерных газов, клапан вентиляции.

Расшифруйте что означает в данном случае опрессовка системы?

Добрый день, Владимир!

Можете выложить схему системы вентиляции картерных газов с указанием кодов деталей? Ваши рекомендации исходя из вашего опыта как и с чего начинать проверять работу системы. Первые признаки неработающей или не в полной мере работающей системы. Способ устранения, какие детали наиболее часто приходится менять, а какие достаточно просто промыть и прочистить.
Так сказать нужна развернутая, подробная информация о данной проблеме. На мой взгляд это существенно поможет пользователям столкнувшимся с данной проблемой.

Заранее благодарен!

Сообщение от ripplus

Можете выложить схему системы вентиляции картерных газов с указанием кодов деталей?

......

Добрый день!
Обследование системы вентиляции картерных газов показало, что система как то грязновата, точнее даже забита...
Лечение: Замена...
Замене подлежит:
1. 948.107.21451 Трубка системы вентиляции.
2. 948.107.21950 Обратный клапан.
3. 948.107.21753 Трубка системы вентиляции.
4. 948.107.21651 Трубка системы вентиляции.
5. 948.105.13207 Крышка клапанов 5-8 цил. в сборе.
Ввиду того что масло продавило из под обоих крышек дополнительно подлежит замене:
6. 948.105.93103 Прокладка крышки клапанов 1-4 цил.
7. 948.105.93300 Прокладка свечных колодцев.
8. 948.105.93400 Прокладка.
9. 948.107.21552 Трубка вентиляции.
10. 999.073.3410А Болты крепления крышек.

Владимир! Дополните или поправьте если я что-то пропустил. Может что-то еще попутно меняется?
С каким усилием затягиваются болты крышки клапанов?

Сообщение от ripplus

Добрый день!

Добрый вечер.

Сообщение от ripplus

Владимир! Дополните или поправьте если я что-то пропустил. Может что-то еще попутно меняется?

Все верно.

Сообщение от ripplus

С каким усилием затягиваются болты крышки клапанов?

Крепежный болт Крышка корпуса распредвалов Резьба M6 Момент затяжки 13 Nm
Катушка зажигания Резьба M6 Момент затяжки 10 Nm
Консоль для качающейся опоры Резьба M8x45 Момент затяжки 23 Nm
Консоль для качающейся опоры Резьба M6x40 Моменты затяжки 13 Nm

Крышки картеров распредвалов - обзор
1 - Декоративная накладка
2 - Сферический вкладыш
3 - Держатель крышки
4 - Болт BM8 x 45
5 - Болт с шестигранной головкой M6 x 40
6 - Консоль опоры двигателя
7 - Болт со сфероцилиндрической головкой M6 x 30
8 - Крышка картера распредвалов цил. 1 - 4
9 - Внешний и внутренний уплотнитель крышки картера распредвалов
10 - Уплотнитель картера распредвалов NVS
11 - Колпачок
12 - Катушка зажигания (модуль зажигания)
13 - Вин с внутренней резьбой
14 - Втулка
15 - Втулка
16 - Винт с плоской головкой M5 x 16

Спасибо Владимир!
Уверен данная тема пригодится многим.

Сообщение от ripplus

Уверен данная тема пригодится многим.

Согласен.

Здравствуйте Владимир! У Вас случайно нет фото изнутри крышки клапанов 5-8 цил., так сказать увидеть что из себя представляет маслоотделитель?
Для справки, поясните, маслоотделитель только в крышке 5-8 цил. или в крышки 1-4цил. тоже есть?