Правила форума Clear
Важная информация

Сажевый фильтр теперь и на бензиновом двигателе

18.01.2019, 22:11   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
У твердых частиц нет шансов: с 1 сентября этого года все новые модели Porsche с бензиновыми двигателями будут последовательно оснащены сажевыми фильтрами, а шести- и восьмицилиндровые модели получат два фильтра, по одному на каждый блок цилиндров.



Бензиновый сажевый фильтр работает по тому же принципу, что и фильтры в дизельных транспортных средствах. Отработавший газ поступает из двигателя в выхлопную трубу через один из множества узких каналов, соединенных либо с двигателем, либо со стороны выхлопа транспортного средства. Фильтры присутствуют по понятной причине: крошечные отверстия между любыми двумя такими каналами позволяют молекулам газа, таким как углекислый газ, беспрепятственно выходить, но не намного более крупные частицы сажи. Они застревают и сгорают, когда температура выхлопных газов превышает 600 градусов по Цельсию. Нет недостатка в кислороде для этого процесса выгорания - когда водитель выпускает газ и двигатель работает в режиме выбега.

Инженер Porsche Мартин Вернер и его команда работали над преобразованием бензиновых двигателей для работы фильтра в течение примерно двух лет. Поскольку более крупные выхлопные системы не подходят для герметичных отсеков двигателя моделей 718 и 911, необходимо было разработать совершенно новые основные каталитические нейтрализаторы. Предыдущие трехходовые системы полностью превращали уже газообразные вещества, такие как оксиды азота, в безвредные компоненты воздуха. В четырехходовых каталитических нейтрализаторах каналы в фильтрах, напротив, имеют каталитическое покрытие. «Это не оставляет никаких шансов для оксидов азота и твердых частиц», - говорит Вернер. Фильтры относительно короткие с большими диаметрами, чтобы обеспечить одновременный поток в максимально возможное количество каналов.



Результат сажевого фильтра: самые чистые модели Porsche всех времен

Частицы сажи, собранные в фильтре, должны время от времени сжигаться. Это известно как регенерация. Но он также должен работать при низких температурах наружного воздуха и в коротких поездках. В таких случаях блок управления двигателем обеспечивает нагрев фильтра за счет повышения температуры выхлопных газов, например, за счет другого сгорания или более высокой частоты вращения двигателя.

При длительных морозных периодах и большом количестве коротких поездок для регенерации может потребоваться несколько более длинный привод. «Но в реальном дорожном движении мы обычно можем обойтись без этих защитных мер», - подчеркивает Вернер. Его команда преодолела несколько сотен тысяч тестовых километров, чтобы пройти через все шаги системы. Результат: самые чистые модели Porsche всех времен.

Метки
бензиновый, двигатель, сажевый, фильтр



Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[95B] Эбершпехер дизель на бензиновом Макане Andrey18 Система кондиционирования 4 20.12.2018 00:19
[9PA] Фильтр нулевого сопротивления rocky_versus Вопросы специалистам 14 17.09.2018 11:10
[9PA1] Салонный фильтр 957 Mr.G Система кондиционирования 4 29.06.2017 18:00
[9PA1] Сажевый фильтр Igor09 Вопросы специалистам 3 29.04.2017 11:40
[9PA] Топливной фильтр на 3,2 tolyanabs Система питания 7 18.01.2017 10:34



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика