|
Более мощный двигатель, оптимизированная ходовая часть, повышенный уровень комфорта
Штуттгарт. Компания Porsche дополняет линейку своего компактного SUV мощной моделью Macan S с новым трехлитровым турбированным двигателем V6 с сажевым фильтром. Его мощность достигает 260 кВт (354 л.с.), максимальный крутящий момент: 480 Нм. Это на 10 кВт (14 л.с.) и на 20 Нм больше, чем у предыдущей модели. Таким образом, в комплектации с опциональным пакетом Sport Chrono время разгона с места до 100 км/ч сократилось на 0,1 секунды до 5,1 с. Максимальная скорость автомобиля составляет 254 км/ч, расход топлива по скоррелированному циклу NEDC равен 8,9 л/100 км. Все нововведения модельного ряда можно видеть и в модели Macan S: это, в частности, светодиодная полоса между задними фонарями и коммуникационный центр Porsche Communication Management с 10,9-дюймовым сенсорным дисплеем и полной сетевой интеграцией.
Новый двигатель V6 с компоновкой Central Turbo
В Macan S компания Porsche использует новый шестицилиндровый V-образный двигатель с рабочим объемом три литра. Турбонагнетатель выполнен в так называемой компоновке Central Turbo, то есть расположен внутри V-образного пространства между цилиндрами. Такое расположение сокращает расстояние между камерами сгорания и турбонагнетателем, которое приходится проходить отработавшим газам, и, следовательно, позволяет получить особо быстрый отклик турбины. Новый турбонагнетатель TwinScroll обеспечивает высокий крутящий момент уже на низких оборотах. В конструкции Twin-Scroll (две «улитки») осуществляется раздельный подвод потоков отработавших газов к турбинному колесу, что в значительной степени улучшает газообмен. Усовершенствованная геометрия камер сгорания с расположенной по центру форсункой способствует более эффективному смесеобразованию. Наряду с повышением литровой мощности с 113 до 118 л.с. за счет этого снижаются также вредные выбросы.
Новая настройка ходовой части для оптимальной сбалансированности автомобиля
Типичная для спорткара ходовая часть Macan с разноразмерными шинами и интеллектуальной системой полного привода Porsche Traction Management (PTM) была дополнительно и весьма существенно оптимизирована. На передней оси подпружиненные вилки из алюминия заменяют прежние стальные детали. Новая конструкция из легкого металла имеет повышенную жесткость и снижает неподрессоренные массы. Благодаря этому повышается точность рулевого управления и плавность хода Macan. Кроме того, новая настройка стабилизаторов поперечной устойчивости обеспечивает более нейтральную поворачиваемость. Как и прежде, дополнительно повысить динамику движения можно с помощью таких опций, как активная система регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Stability Management (PASM), регулируемая по высоте пневмоподвеска с оптимизированными поршнями и новыми гидравлическими амортизаторами, а также система распределения крутящего момента Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Усовершенствованные тормоза с четким дозированием тормозного усилия
Тщательная переработка компонентов тормозной системы нового Macan S заметна прежде всего по изменившейся упругости педали. Сама тормозная педаль теперь выполнена из так называемого металлопластика, что снижает ее массу примерно на 300 граммов по сравнению с прежней стальной педалью, усилие от педали на главный тормозной цилиндр передается через укороченный рычаг. Это приводит не только к более быстрому срабатыванию тормозов, но и позволяет предельно четко дозировать тормозное усилие, благодаря очень жесткому соединению. Отражение спортивного характера нового Macan – увеличенные тормозные диски на передней оси в S-модели. Диаметр дисков увеличен на 10 миллиметров (до 360 мм), толщина на 2 миллиметра (до 36 мм), новые тормозные колодки не содержат меди. В качестве опции для Macan S предлагаются керамические тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Заостренные черты дизайна, светодиодная светотехника и новые цифровые функции
Все изменения, произведенные в процессе рестайлинга модели, коснулись и Macan S. В частности, трехмерная светодиодная полоса между задними фонарями. Фары автомобиля серийно выполнены в светодиодной технике, в качестве опции доступна система динамического освещения Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), которая адаптирует светораспределение к условиям движения.
Новая коммуникационная система Porsche Communication Management (PCM) с увеличенным до 10,9-дюймов сенсорным дисплеем Full-HD уже серийно предлагает полную сетевую интеграцию и включает в себя онлайн-навигацию с системой информирования о дорожном движении в режиме реального времени через облачную платформу «Here Cloud», подготовку для мобильного телефона, два аудиоинтерфейса и интеллектуальное голосовое управление. Также в серийную комплектацию входят: Porsche Connect Plus, включая телефонный модуль LTE со слотом для SIM-карт, точка доступа WiFi и многочисленные новые сервисы Porsche Connect.
Новые опции: спортивное рулевое колесо GT, ионизатор воздуха и ассистент движения в пробках
Спортивные амбиции нового Macan S подчеркивает предлагающееся в качестве опции спортивное рулевое колесо GT, уже известное по модели 911. Вместе с ним теперь и в Macan можно получить интегрированный в рулевое колесо переключатель режимов движения с кнопкой Sport Response в составе опционального пакета Sport Chrono. При желании еще больше повысить комфорт помогут такие опции, как новый ассистент движения в пробках, обогрев лобового стекла и ионизатор воздуха, который совместно с серийным фильтром тонкой очистки улучшает качества воздуха в салоне.
Новый Macan S можно заказать уже прямо сейчас. Базовая цена в России, включая НДС 18% и специфичное для страны оснащение, составляет 4 299 000 рублей.
Macan S: расход топлива в смешанном цикле 8,9 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле 204 г/км
Данные расхода топлива и выбросов CO2 были определены по новому методу измерения WLTP. Первое время указываются производные от них значения по циклу NEDC. Эта данные не идентичны тем, которые получены в результате измерений по прежнему методу NEDC.
Миниатюры:
|
