Всем добрый день.
Автомобиль cayenne 958 4.8 начал глохнуть при полном торможении - на светофоре, просто при остановке. Причем глохнет не в сам момент остановки, а проходит в районе полусекунды, после чего двигатель глохнет. Нет никаких ощущений, что он «захлебывается», типа не хватает холостых оборотов, просто как будто я сам его глушу. Переводишь в Р, запускаешь и едешь до следующей остановки, снова глохнет. Пробовал подкатиться к светофору на N, то же самое. Ошибок никаких елм не выдает, были две Р0421 и Р0431, но после стирания они больше не появлялись, проблема прогрессировала в течение суток, сначала это произошло 1 раз в несколько часов, затем участилось, через какое-то время, это стало происходить на каждой полной остановке автомобиля.
Может быть подскажете, на что обратить внимание в первую очередь?

Еще интересный симптом заметил. Глохнет автомобиль только на D при полной остановке и не сразу, а с паузой около секунды. Если в эту секунду успеть перевести в R, то машина не глохнет, включается задняя скорость. После этого переводишь селектор в D, машина тоже не глохнет, но если переводишь не в D, а в P (парковка), отпускаешь тормоз и двигатель глохнет.

Добавлено через 19 минут
Владимир Маркин, здравствуйте, можно услышать ваше мнение?
Заранее спасибо

Добавлено через 2 минуты
Вин автомобиля, если нужен, то WP1ZZZ92ZCLA43714

Сообщение от Alexander_87

Всем добрый день

Добрый день

Сообщение от Alexander_87

WP1ZZZ92ZCLA43714

Cayenne S Tiptronic (92AAH1)

Сообщение от Alexander_87

здравствуйте, можно услышать ваше мнение?

Нештатное оборудование на машине есть в виде меток или секреток?

Автоматическая функция старт-стоп в этот момент активирована?

Сообщение от Владимир Маркин

Автоматическая функция старт-стоп в этот момент активирована?

Стыдно признаться, но я был уверен, что на моем авто этой функции нет, не знаю по какой причине. Приобрел авто недавно, сделал большое ТО и подумал, что это явилось причиной моей «проблемы».
Теперь я знаю, что кнопкой на консоли можно деактивировать эту функцию, то есть по умолчанию она активна. Но по какой-то причине она не работала несколько дней, на приборном щитке периодически загоралась перечеркнутая А при остановке, видимо, был недозаряжен аккумулятор или еще что-то.

Прошу прощения за свою глупость.

А вот ошибки по банкам все-таки появились не просто так, катализаторы под удаление или замену. В связи с этим вопрос - вариант с заменой на оригинал новые по понятной причине не рассматриваю, уже нецелесообразные расходы на возрастной авто, остается два варианта:
1. Выбивать оба верхних и оба нижних, менять на пламегасители и шить под евро2;
2. Менять два верхних на универсальные катализаторы, нижние оставлять родные.
Пока склоняюсь ко второму варианту, есть ряд плюсов, на мой взгляд - запах будет поближе к стоку, не надо шиться, меньше слесарных работ.

Хотел бы услышать совет, реален ли вообще второй вариант? Не нашел ни одной темы, где бы кто-то описывал замену родных катализаторов на ремонтные на 958м.

Спасибо!

Сообщение от Alexander_87

Теперь я знаю, что кнопкой на консоли можно деактивировать эту функцию, то есть по умолчанию она активна. Но по какой-то причине она не работала несколько дней, на приборном щитке периодически загоралась перечеркнутая А при остановке, видимо, был недозаряжен аккумулятор или еще что-то.

Автоматическая функция старт-стоп
При остановке, например на светофоре или в дорожной пробке, двигатель автоматически выключается, если выполнены все предпосылки для автоматической остановки двигателя. Дополнительно к этому двигатель может автоматически останавливаться при движении с очень маленькой скоростью во время замедления перед остановкой автомобиля. Таким образом функция старт-стоп помогает экономить топливо.
Зажигание остается включенным и при автоматически выключенном двигателе.
Все обеспечивающие безопасность функции продолжают работать.

Условия для автоматического выключения двигателя
– Автоматическая функция старт-стоп должна быть включена.
– Педаль тормоза нажата (в Cayenne Diesel и Cayenne S Diesel дополнительно: ремень безопасности водителя пристегнут и дверь водителя закрыта).
– Рычаг селектора Tiptronic S в положении D, N или P или вручную включена передача 1 или 2.
– Крышка моторного отсека должна быть закрыта.
– Двигатель, коробка передач, аккумулятор и кондиционер должны быть прогреты до рабочей температуры.
– Напряжение аккумулятора достигло заданного значения.
– После последнего автоматического выключения двигателя автомобиль находился в движении.

Информация
При включенном зажигании аккумулятор разряжается. Длительная стоянка автомобиля со включенным зажиганием ведет к повышенному износу аккумуляторной батареи. Выходя из автомобиля, выключайте зажигание.

Выключение двигателя
Функция старт-стоп выключает двигатель через небольшой промежуток времени после остановки автомобиля или уже во время остановки.
1. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока автомобиль не остановится.
2. Удерживайте педаль тормоза нажатой.
или
На неподвижном автомобиле переведите рычаг селектора Tiptronic S в положение P.

Сообщение от Alexander_87

Хотел бы услышать совет, реален ли вообще второй вариант?

Я еще не видел неоригинальные катализаторы которые работали аналогично штатным. Все кто делал подобные операции приезжают с ошибкой конвертирования катализаторов, либо слишком высокой проходимости или низкой проходимости выхлопных газов

Сообщение от Владимир Маркин

Автоматическая функция старт-стоп

Спасибо за информацию.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Владимир Маркин

Я еще не видел неоригинальные катализаторы которые работали аналогично штатным. Все кто делал подобные операции приезжают с ошибкой конвертирования катализаторов, либо слишком высокой проходимости или низкой проходимости выхлопных газов

1. Правильно я понимаю, что замена катализаторов даже на оригинальные влечет за собой процедуру конвертирования? И успешность этой процедуры зависит от качества заменяющего элемента.
Те, кто приезжали с ошибками различного характера после установки ремонтных катализаторов, как в итоге решали свои проблемы?
2. Если ремонтный катализатор не гарантирует впоследствии корректную работу автомобиля, то единственный оставшийся вариант (оригинальные каты просто нецелесообразно ставить на авто такого возраста), это удаление всех четырех катализаторов с последующей прошивкой под евро2? И сразу подвопрос - так как автомобиль далековат от цивилизации в таком состоянии в данный момент, и, если приму решение удалить катализаторы и поставить пламегасители, есть ли на форуме уже тема с исчерпывающей информацией - какие пламегасители ставить (размеры, производители и тп)? Поиском пользовался, но не нашел…

Сообщение от Alexander_87

1. Правильно я понимаю, что замена катализаторов даже на оригинальные влечет за собой процедуру конвертирования? И успешность этой процедуры зависит от качества заменяющего элемента.

Процедура конвертирования проходит в кратких тестах работы двигателя

Сообщение от Alexander_87

Те, кто приезжали с ошибками различного характера после установки ремонтных катализаторов, как в итоге решали свои проблемы?

Перекодировали под Евро 2

Сообщение от Alexander_87

2. Если ремонтный катализатор не гарантирует впоследствии корректную работу автомобиля, то единственный оставшийся вариант (оригинальные каты просто нецелесообразно ставить на авто такого возраста), это удаление всех четырех катализаторов с последующей прошивкой под евро2?

Можно и б/у оригинал найти в конце концов

Сообщение от Alexander_87

И сразу подвопрос - так как автомобиль далековат от цивилизации в таком состоянии в данный момент, и, если приму решение удалить катализаторы и поставить пламегасители, есть ли на форуме уже тема с исчерпывающей информацией - какие пламегасители ставить (размеры, производители и тп)?

Нет такой темы, эту работу выполняют в специализированных сервисах кто занимается только глушителями

Сообщение от Владимир Маркин

Процедура конвертирования проходит в кратких тестах работы двигателя


Перекодировали под Евро 2


Можно и б/у оригинал найти в конце концов


Нет такой темы, эту работу выполняют в специализированных сервисах кто занимается только глушителями

Благодарю, Владимир

Сообщение от Владимир Маркин

Можно и б/у оригинал найти в конце концов

Владимир, добрый день.

По этому варианту подскажите, пожалуйста. Как выбрать бу? Кроме визуальной целостности и пробега со слов продавца больше ничего не проверить?