|
В качестве системы вентиляции картера используется вентиляция головки, при которой картерные газы отводятся к колпачкам клапанов. В колпачках клапанов для грубой очистки находится лабиринт. По гибким пластиковым трубкам газ направляется в пространство между рядами цилиндров блока двигателя, в котором находится маслоотделительный модуль. Каналы ОЖ встроены в маслоотделительный модуль. Таким образом, маслоотделительный модуль является крышкой блока двигателя. Газы очищаются в двух параллельно работающих циклонах. Чтобы в картере не нагнеталось слишком большое давление, при слишком большом объеме проходящих газов открывается байпасный клапан. После очистки газы посредством подключения к модулю наддува отводятся прямо в этот модуль.
Поступающее масло собирается в нижней части маслоотделителя в сборнике.
До тех пор, пока двигатель работает, этот сборник закрывается спускным масляным клапаном. Спускной масляный клапан вдавливается в седло клапана давлением в картере. Сборник имеет достаточно большой размер, чтобы в него поместилось все масло, которое может образоваться при работе двигателя на одной заправке. В камере под клапаном регулировки давления находится еще один спускной клапан. Через него могут выходить конденсированные пары топлива или вода.
A - маслоотделительный модуль
B - разъем крышки ГБЦ (с встроенным лабиринтным маслоотделителем)
C - трубопровод ПВХ с обратным клапаном
D - подключение к модулю наддува
Миниатюры:
|
