|
Технические параметры
Масляный насос
1 - Масляный насос
2 - Винт → Предварительная затяжка: 20 Nm → Окончательная затяжка: +90°
3 - Звездочка масляного насоса
4 - Винт → Момент затяжки: 10 Nm
5 - Клапан регулировки давления масла в масляном насосе
6 - Установочная втулка 11м6 x 10
7 - Винт M8 x 100 / заменить → Предварительная затяжка: 10 Nm → Окончательная затяжка: +110°
8 - Винт M8 x 70 / заменить → Предварительная затяжка: 10 Nm → Окончательная затяжка: +100°
9 - Уплотнительное кольцо круглого сечения 11,3 x 3 / заменить
10 - Винт M10 x 45 / винт → Предварительная затяжка: 20 Nm → Окончательная затяжка: +30°
11 - Приводная цепь масляного насоса
Последовательность затяжки Масляный насос
1 + 5 - Винт M8 x 100
2–4 + 6 - Винт M8 x 70
Привод масляного насоса
Звездочка цепи привода масляного насоса
1 - Звездочка коленвала
2 - Абразивные диски / алмазные диски, многократного использования
3 - Цепь привода модуля масляного насоса и балансирного вала
4 - Защита от перескакивания (вставить в картер двигателя)
— - Модуль планок успокоителя и натяжителя
— - Крепежные винты (предписание по затяжке см. масляный насос)
— - Призматическая шпонка коленчатого вала
Направляющая цепи масляного насоса
1 - Цепь привода модуля масляного насоса и балансирного вала
2 - Модуль планок успокоителя и натяжителя
3 - Крепежный винт M6 x 35 → Момент затяжки: 13 Nm
4 - Крепежные винты M6 x 20 → Момент затяжки: 13 Nm
Предварительные работы
1. Снять клапан регулировки давления масла.
2. Снять кожух маслопровода (верхнюю часть масляного поддона).
Демонтаж масляного насоса
информация
На рисунках показан частично разобранный двигатель на монтажном стенде с масляным насосом вверх.
Кожух маслопровода демонтирован.
Регулировочные работы на балансирном вале возможны только со смонтированной крышкой кожуха ГРМ и с установленным гасителем крутильных колебаний.
информация
Следить за тем, чтобы не выпадали мелкие детали и призматическая шпонка.
1. Снять привод масляного насоса.
1.1. Проворачивать демпфер крутильных колебаний коленчатого вала до тех пор, пока рожковый ключ (размером 36) не войдет в зацепление на противовесе.
1.2. Выкрутить винт M8 x 35 на приводной шестерне масляного насоса.
2. Разгрузить планку натяжителя и снять приводную шестерню масляного насоса
3. Отсоединить противовес.
3.1. Удерживать рожковый ключ (размером 36) в зацеплении противовеса и ослабить винт M10x45.
4. Снять винт и зажимной конус.
5. Снять противовес.
5.1. Отсоединить и снять противовес, при этом следить за тем, чтобы призматическая шпонка -стрелка - не упала в картер.
6. Если призматическая шпонка -2- остается висеть на противовесе -1- , снять ее -2- с использованием магнитов.
7. Если призматическая шпонка -1- остается висеть на балансирном вале, положить тряпку -2- на крышку кожуха ГРМ и снять призматическую шпонку -1- с помощью клещей -3- .
8. Ослабить приводную звездочку балансирного вала. → см. рисунок
9. Снять приводную звездочку. → см. рисунок
9.1. Отложить приводную цепь в сторону.
9.2. Снять приводную звездочку.
10. Отсоединить крепление планки успокоителя на масляном насосе.
10.1. Ослабить винты -3 и 4- в видимой области.
10.2. Нижний винт под крышкой кожуха ГРМ -4- остается затянутым.
11. Выкрутить винты -7 и 8- масляного насоса.
12. Поднять масляный насос -1- и вывести его под планкой натяжителя.
13. Положить масляный насос на чистое основание.
Монтаж масляного насоса
1. Заменить уплотнительное кольцо -9- .
2. Расположить и закрепить масляный насос -1- .
2.1. Наживить и затянуть новые винты -7- . Предварительная затяжка 10 Nm Окончательная затяжка +110°
2.2. Наживить и затянуть новые винты -8- . Предварительная затяжка 10 Nm Окончательная затяжка +100°
3. Закрепить крепление планки успокоителя на масляном насосе.
3.1. Затянуть винты -3 и 4- в видимой области. Момент затяжки 13 Nm
4. Установить приводную звездочку балансирного вала
5. Уложить приводную цепь.
6. Вставить призматическую шпонку -1- в паз балансирного вала.
6.1. При этом положить тряпку -2- на крышку кожуха ГРМ и зафиксировать призматическую шпонку от падения.
7. Установить противовес на балансирном вале, при этом следить за призматической шпонкой -стрелка- .
8. Установить винт и зажимной конус.
8.1. Не допускается затяжка винта противовеса.
9. Установить приводную шестерню масляного насоса.
9.1. Наживить и затянуть новые винты M8 x 35 на приводной шестерне масляного насоса. Предварительная затяжка 20 Nm Окончательная затяжка +90° → Вид масляного насоса при снятом кожухе маслопровода
10. Перед регулировкой балансирного вала необходимо обратить внимание на следующее:
10.1. Цепной привод -1- масляного насоса должен быть полностью установлен.
10.2. Противовес -3- с правильно вставленной призматической шпонкой. Не допускается полная затяжка винта. Должна быть возможность проворота противовеса -3- .
10.3. Крышка кожуха ГРМ должна быть установлена.
10.4. Демпфер крутильных колебаний установлен.
10.5. Подготовить стопорный штифт фиксирующие штифты и сверло 6 мм.
11. Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний в направлении вращения до положения “ВМТ”
11.1. Зафиксировать с помощью стопорного штифта фиксирующие штифты .
11.2. Вставить стопорный штифт фиксирующие штифты в отверстие для фиксации демпфера крутильных колебаний -2- .
11.3. Провернуть коленчатый вал за демпфер крутильных колебаний так -3- , чтобы стопорный штифт в демпфере вошел в нижнюю точку крепления в крышке кожуха ГРМ -1- .
11.4. Во время проворота слегка нажимать на стопорный штифт.
12. Зафиксировать коленчатый вал в “положении ВМТ”. → Коленчатый вал в ВМТ – балансирный вал перед регулировкой
13. Провернуть балансирный вал за противовес так, чтобы сверло 6 мм прошло сквозь отверстие в противовесе и вошло в регулировочное отверстие в направляющей цепи. → Положении фиксации балансирного вала
14. Удерживать противовес рожковым ключом -2- в зафиксированном положении -1- и затянуть новый винт -3- . Предварительная затяжка 20 Nm Окончательная затяжка +30°
Дополнительные работы
1. Установить кожух маслопровода (верхнюю часть масляного поддона).
2. Установить клапан регулировки давления масла.
Миниатюры:
|
