Правила форума Clear
Важная информация

92A производство 2011>>2018 (K;L) Пневмоподвеска PORSCHE CAYENNE 958 - Страница 2

14.05.2020, 14:49   #11
temsky
Вам бы диагностику подключить, опросить блок на ошибки и параметры в реальном времени глянуть. Может даже ЭБУ пневмы обновить , лишним не будет.
14.05.2020, 16:35   #12
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от laptiev.lds-84 Посмотреть сообщение
Доброе утро,да не меняется.
Штекерные соединения пневматических шлангов на правильную глубину установки проверяли?

В месте подключения должна быть видна лишь одна цветная метка (одно белое кольцо).
Если видны две цветных метки (два белых кольца), то глубина установки неверная.
- Расстояние -x- от конца пневматического шланга до разъема должно составлять не менее 8,0 мм.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 30
Размер:	39.0 Кб
ID:	30737   Нажмите на изображение для увеличения
Название: Проверка расстояния.jpg
Просмотров: 41
Размер:	23.0 Кб
ID:	30738  
26.02.2021, 02:58   #13
sva777
Добрый вечер. У меня Porshe Cayenne disel s 4.2 tdi 2013 WP1ZZZ92ZDLA97462

Заехал в сервис на диагностику пневмо системы, мастер сказал что у меня система открытого типа без азота. Воздух берется и стравливается в атмосферу. и балона(ресивера под азот сзади справа под защитой тоже нет)
вопрос:
1. 958мые 2013 года выпускались с такой системой или это переделка?
2. для открытого типа пневмы зимой опускание на 10мм за ночь пока машина остывает является нормой или же она не должна вообще опускаться?
26.02.2021, 12:48   #14
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от sva777 Посмотреть сообщение
Добрый вечер.
Добрый день

Сообщение от sva777 Посмотреть сообщение
У меня Porshe Cayenne disel s 4.2 tdi 2013 WP1ZZZ92ZDLA97462
Cayenne S Diesel Tiptronic (92AAQ1)

Сообщение от sva777 Посмотреть сообщение
Заехал в сервис на диагностику пневмо системы, мастер сказал что у меня система открытого типа без азота. Воздух берется и стравливается в атмосферу. и балона(ресивера под азот сзади справа под защитой тоже нет)
Есть фото?
По каким признакам сделан такой вывод?

Сообщение от sva777 Посмотреть сообщение
1. 958мые 2013 года выпускались с такой системой или это переделка?
Варианты исполнения ходовой части для 958:

Ходовая часть со стальными пружинами
Новые модели Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S и Cayenne Hybrid серийно оснащаются пружинной подвеской. В зависимости от варианта двигателя и коробки передач в моделях Cayenne и Cayenne S с механической коробкой передач или коробкой передач Tiptronic жесткость пружин варьируется.

Ходовая часть со стальными пружинами с PASM
Впервые для моделей Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S и Cayenne Hybrid опционально доступна пружинная подвеска с системой регулирования жесткости
амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). В результате этого ходовая часть со стальными пружинами еще больше отвечает требованиям, предъявляемым к комфорту и спортивной динамике движения.

Пневматическая подвеска с регулировкой уровня кузова и дорожного просвета с PASM
Cayenne Turbo серийно оснащен ходовой частью с пневматической подвеской с PASM. Новая пневматическая подвеска представляет собой замкнутую систему, которая при изменении уровня высоты временно сохраняет воздух в ресивере. Пневматическая подвеска доступна для моделей Cayenne, Cayenne S, Cayenne Diesel и Cayenne Hybrid в качестве опции.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Варианты исполнения ходовой части.jpg
Просмотров: 18
Размер:	128.2 Кб
ID:	40650  
26.02.2021, 12:57   #15
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Пневматическая подвеска

Пневматические амортизационные стойки на задней и передней оси оптимизированы в отношении веса – благодаря новой конструкции крепления ходовой части удалось отказаться от кронштейна подшипника на передней оси.
На задней оси для улучшения жесткости при кручении навесные компоненты оси были неподвижно встроены в кузов (встроенная траверса). Это способствует улучшению ходовых качеств новых моделей Cayenne.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 14
Размер:	45.5 Кб
ID:	40651  
26.02.2021, 12:59   #16
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Кроме того, новая пневматическая подвеска представляет собой замкнутую систему, которая при изменении уровня высоты временно сохраняет воздух в аккумуляторе высокого давления системы. С одной стороны, благодаря такому временному сохранению за счет использования компрессора, оптимизированного для новых требований, экономится энергия, а с другой стороны, при ручном или автоматическом выборе уровни высоты кузова изменяются быстрее. Новая (в сравнении с 955/957) система пневматического подрессоривания с PASM и новым адаптированным программным обеспечением обеспечивает еще большую разницу между 3-мя программами PASM – «Comfort», «Normal» и «Sport».

Во всех моделях Cayenne водитель с помощью отдельного кулисного выключателя на центральной консоли может выбрать различные регулируемые вручную уровни. Так удалось еще больше повысить внедорожные особенности Cayenne за счет увеличения глубины преодолеваемого брода, а также угла свеса и продольного угла проходимости.

A специальный внедорожный уровень
B внедорожный уровень
C нормальный уровень
D низкий уровень
E уровень загрузки
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 17
Размер:	40.5 Кб
ID:	40652   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 27
Размер:	82.5 Кб
ID:	40653  
26.02.2021, 13:04   #17
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Cayenne имеет замкнутую систему пневматического подрессоривания с компрессором, блок магнитных клапанов с встроенным датчиком давления и ресивер. Для подъема воздух при помощи электрического компрессора подается в пружинные блоки. При опускании лишний воздух не выпускается наружу, а при помощи компрессора подается назад в ресивер емкостью 5,2 литра. Благодаря такой системе Cayenne особенно экономичен в энергопотреблении и быстр в регулировании.

Адаптивная пневматическая подвеска характеризуется следующими компонентами:
Замкнутая система подачи воздуха для улучшения энергетической эффективности и более быстрого изменения уровня
Отделенный от салона компрессор с влагоотделителем и электроприводом
Электромагнитные клапаны для управления объемом пневмопружин
Ресивер из легкого металла
2 полнонесущие пневмопружины с внешней направляющей и встроенными амортизаторами на передней и задней оси
4 датчика дорожного уровня (датчики сжатия пружин) для регистрации движений кузова
PASM и регулирование потока воздуха встроены в один блок управления

Обзор компонентов
1 блок управления
2 блок клапанов
3 компрессор
4 датчик уровня
5 датчик ускорения кузова
6 передние пневматические амортизационные стойки
7 ресивер (5,2 литра)
8 задние пневматические амортизационные стойки
9 впускной трубопровод
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 27
Размер:	40.6 Кб
ID:	40654  
26.02.2021, 13:45   #18
sva777
Владимир Спасибо за информацию, да действительно у меня замкнутая система, ресивер нашел слева под защитой!

Метки
cayenne, азот, высота, кузов

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9PA] Зарядка АКБ и работа генератора вансенк Вопросы специалистам 76 17.04.2022 17:29
вопрос к Владимиру Dozo Вопросы специалистам 11 27.09.2014 11:14
Вопрос Владимиру. YU 005 Трансмиссия, АКПП, МКПП 3 23.09.2014 10:47
Вопрос к Владимиру Павел 86 Двигатель 3 20.09.2014 19:45
Re: Вопрос Владимиру! радмир Вопросы специалистам 2 03.08.2012 01:27



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика