Уважаемые знатоки и профессионалы, просьба дать основные отличия, плюсы и минусы двух типов подвесок на кайен E3
1BK DAE Пневматическая подвеска с регулировкой дорожного просвета и функцией выравнивания, включая PASM сравнение и
1BH DAE Активная подвеска Porsche (PASM)

PASM — система Porsche Active Suspension Management
Для нового Porsche Cayenne модельного года 2018 доступна система амортизации
Porsche Active Suspension Management (PASM) с пружинной подвеской в качестве
дополнения или с пневматической подвеской в стандартной комплектации. Система PASM представляет собой систему активного регулирования амортизаторов на передней и задней осях.

Задача PASM — это система электронного регулирования жесткости амортизаторов.
Она предназначена для настройки и обеспечения с помощью амортизаторов комфортного уровня колебаний. В зависимости от ситуации и условий движения система выбирает индивидуальную для каждого колеса жесткость амортизаторов. В результате оптимизируются безопасность движения, маневренность и комфорт

Принцип действия
Система регулирования жесткости амортизаторов ходовой части PASM — это электронная система регулирования амортизаторов, обеспечивающая повышенную безопасность движения, динамику движения и комфорт.

Система максимально эффективно регулирует усилие амортизации для каждого отдельного колеса. Регулировка осуществляется с помощью блока управления EFP (электронная платформа ходовой части), который рассчитывает и задает необходимую силу амортизации всего за несколько миллисекунд.

Жесткость амортизатора рассчитывается на основе данных с датчиков (см. ниже) автомобиля. Данный процесс выполняется непрерывно и индивидуально для каждого колеса автомобиля. При отказе электропитания системы Porsche Active Suspension Management (PASM) в случае неисправности задается активная постоянная амортизаторов
(многоступенчатая стратегия обработки неисправностей). Регулирование отключается.

Если амортизатор не работает, блок управления ходовой части EFP его отключает Амортизатор переходит в режим Fail-Soft. То есть амортизатор остается нежестким.

Датчики для расчета жесткости амортизаторов:
• 4 датчика уровня;
• 4 датчика ускорения колес;
• 4 датчика ускорения кузова

Обзор системы
1 Задний правый датчик ускорения кузова
2 Задний правый амортизатор
3 Датчик уровня кузова сзади справа
4 Датчик ускорения кузова спереди справа
5 Пневматическая пружина передняя
правая с встроенным амортизатором
6 Датчик уровня кузова спереди справа
7 Датчик уровня кузова спереди слева
8 Пневматическая пружина передняя левая
с встроенным амортизатором
9 Датчик ускорения колеса передний левый
10 Блок управления EFP
11 Датчик уровня кузова сзади слева
12 Амортизатор задний левый
13 Датчик ускорения колеса задний левый

Система пневматической подвески
Система пневматической подвески в Porsche Cayenne модельного года 2018 представляет собой открытую систему. То есть при опускании воздух из пневматических пружин сбрасывается в атмосферу (окружающую среду). Регулирование системы пневматической подвески выполняется с помощью блока управления EFP.

Задача
Пневматическая подвеска предназначена для поддержания постоянного уровня автомобиля независимо от загрузки и обеспечения комфортной поездки согласно настройкам. Они уменьшают ход подвески, продольные и боковые колебания автомобиля.

Обзор
1 Пневматическая пружина передняя правая
2 Блок управления EFP
3 Ресивер справа
4 Пневматическая пружина задняя правая
5 Блок электромагнитных клапанов
6 Пневматическая пружина задняя левая
7 Ресивер слева
8 Пневматическая пружина передняя левая

EFP — электронная платформа ходовой части
Система EFP служит в качестве платформы интеграции для нескольких систем регулирования ходовой части. Среди прочего она включает систему активного регулирования амортизаторов, систему регулирования дорожного просвета (высоты) и систему регулирования жесткости пружин, а также датчики уровня и ускорения автомобиля. Система EFP играет важную роль в функциональности системы PDCC Sport.

Задачи
• Измерение и расчет, а также предоставление сигналов об общем состоянии автомобиля.
• Расчет распределения момента крена между передней и задней осью.
• Контроль и регулировка ходовой системы регулировки жесткости амортизаторов PASM.
• Регулирование уровня в сочетании с пневматическими пружинами обеспечивает постоянно одинаковый уровень автомобиля при любой нагрузке.

Принцип действия
Важные входы используются для данных с датчиков уровня и ускорения автомобиля, а также для данных скорости автомобиля. Благодаря этой дополнительной информации система EFP может по отдельности управлять каждым колесом при регулировке высоты автомобиля с помощью регулировки пневматической подвески или системы Porsche Active Suspension Management (PASM). В автомобиле установлены следующие датчики системы EFP:
• 4 датчика ускорения колес на кулаках ступиц;
• 4 датчика ускорения на кузове;
• 4 датчика уровня на осях.

Те пневма поддерживает один уровень авто, а на обычной подвеске, с регулирование этот уровень может изменяться?

С точки зрения комфорта, пневма лучше?

Сообщение от Алексей мск

С точки зрения комфорта, пневма лучше?

Верно