Добрый день Владимир.
Утром перед заводкой машина стояла ровно, после села на переднее левое колесо (стояла с небольшим уклоном на левую сторону). Минут через 5 работы компрессора и перезаведения, авто выровнялась. Активные ошибки по пневме 000320 и С12097. Ранее признаков утечки в балоне колеса не было, оставлял машину на 2 недели, осталась в том же положении. Подскажите пожалуйста, где искать проблему.

Сообщение от Matvei

Добрый день Владимир.

Добрый день!

Сообщение от Matvei

Утром перед заводкой машина стояла ровно, после села на переднее левое колесо (стояла с небольшим уклоном на левую сторону). Минут через 5 работы компрессора и перезаведения, авто выровнялась. Активные ошибки по пневме 000320 и С12097. Ранее признаков утечки в балоне колеса не было, оставлял машину на 2 недели, осталась в том же положении. Подскажите пожалуйста, где искать проблему.

Количество азота в системе пневмоподвески?

93 литра, но за время диагностики (15 мин.) опускалось до 86 литров, включался компрессор и накачивал опять до 93 литров

Сообщение от Matvei

93 литра, но за время диагностики (15 мин.) опускалось до 86 литров, включался компрессор и накачивал опять до 93 литров

Этого мало. Присутствует утечка в системе пневмоподвески. Нужно найти дефект, устранить разгерметизацию и перезаправить систему азотом. В системе должно быть около 120 л.

Владимир подскажите, правильно я понимаю, что если машина стоит несколько дней и не опускается (проверял скотчем), то пневмобаллоны в норме?
Не могу понять, разъем на пневмобаллоне рядом с пневмотрубкой - это что? клапан или датчик?

Сообщение от Matvei

Владимир подскажите, правильно я понимаю, что если машина стоит несколько дней и не опускается (проверял скотчем), то пневмобаллоны в норме?

Нет, не верно. Пневмобаллоны могут пропускать на разных режимах клиренса автомобиля.

Сообщение от Matvei

Не могу понять, разъем на пневмобаллоне рядом с пневмотрубкой - это что? клапан или датчик?

Делайте фото, легче будет

фото во вложении

В пневматической подвеске функцию пружин в целом берет на себя упругий элемент пневматической подвески. Заново разработанная адаптивная пневматическая подвеска облегченной конструкции имеет переключаемый дополнительный объем для изменения жесткости пружин.
На передней оси этот дополнительный объем воздуха интегрирован в амортизационную стойку вместе с амортизатором и может подключаться или отключаться при помощи электрического клапана. Общий объем воздуха в положении «Komfort» составляет прибл. 2,2 литра, при закрытии клапана объем уменьшается прибл. до 1,1 литра. В результате существенно повышается жесткость пружин, обеспечивая при этом значительное изменение ходовых качеств между комфортной и, в особенности, спортивной ездой.
Кроме того, при помощи хода упругих элементов жесткость пружин становится более прогрессивной.
1 - основной воздушный резервуар
2 - воздушный ресивер для дополнительного объема
3 - электрический клапан переключения
4 - упругий элемент пневматической подвески (пружина)
5 - дополнительная пружина
6 - опорный подшипник
7 - подключение воздуха
8 - рабочая зона

Пневмопружины задней оси выполнены как свободные пружины и работают по тому же принципу, что и подпружинивание на передней оси.

Входные сигналы:
Электропитание кл. 15, 30 и 31.
Датчики ускорения и дорожного просвета информируют о движениях кузова, например, вертикальных колебаниях и вертикальных ускорениях, таких как боковой крен, продольный крен и/или рыскание.
Датчики дорожного просвета регистрируют дорожный просвет автомобиля - регулирование дорожного просвета / регулирование высоты кузова
Датчик давления регистрирует текущее давление воздуха в отдельных компонентах (ресивер, пневматические упругие элементы)
Датчик температуры регистрирует окружающую температуру компрессора (защита компрессора)
Сигналы, например, поперечное ускорение, угол поворота рулевого колеса, тормозное давление, крутящий момент двигателя и скорость движения через шину CAN передаются в блок управления, чтобы активировать соответствующую регулировку.
Состояние двери - при открытой двери регулирование не допускается либо прерывается при ее открытии
Клавиши «Sport», «PASM» и «Высокий дорожный просвет» посылают аналоговый сигнал в блок управления системы кондиционирования и через шину CAN посредством блока управления шлюзом – в блок управления PASM
Выходные сигналы:
Клапаны амортизаторов - регулирование PASM
Дополнительный клапан - увеличение/уменьшение объема воздуха - адаптация жесткости пружин
Блок клапанов - активация магнитных клапанов для управления объемом воздуха (высота автомобиля)
Спускной клапан в блоке клапанов - при избыточном давлении выпустить воздух
Переключающие клапаны в компрессоре - подъем и опускание автомобиля
Реле компрессора - включение/выключение компрессора