Владимир Маркин, добрый день! Череда прям каких-то неприятностей. Вчера вечером подъехал к дому, заглушил. Думаю попробую поправить под себя поудобнее сиденье. Придвигаю вперед сиденье - оно двигается, но с каким-то сопротивлением как бы. И вдруг на дисплее загорается Ignition Lock Faulty и красный ключик на весь дисплей. Пытаюсь завести - нет. Потом пишет "нажмите на педаль тормоза" и заводится. На дисплее загораются ошибки: подвески, положения кузова, тормоза, горят все лампочки на "приборке", не горит ничего на панели управления пневмоподвеской, кулиса в положении "P" намертво, не двигается. Я в шоке отключаю автомобиль. Отгибаю коврик под левой ногой водительской, снимаю лючок пластиковый, там провода. Просто их "пошурудил". Завожу. Спокойно завелась. Остался гореть "CHECK ENGINE" - ошибка P1552. Думаю: "Ок, главное завелась. Утром поеду на сервис". Сейчас завожу - и ошибка пропала. Пока все работает без ошибок. Что это?!

Решение: под водительским сиденьем реле, к нему куча проводов подходит. Варианта 2 - выходит из строя реле, или сгнивают провода. В моем случае заменено реле. Вопрос решен за 30 минут. Фуф. Porsche не дает расслабиться - капризуля! :)

Сообщение от pilosyan

Владимир Маркин, добрый день!

Добрый день.

Сообщение от pilosyan

Череда прям каких-то неприятностей. Вчера вечером подъехал к дому, заглушил. Думаю попробую поправить под себя поудобнее сиденье. Придвигаю вперед сиденье - оно двигается, но с каким-то сопротивлением как бы. И вдруг на дисплее загорается Ignition Lock Faulty и красный ключик на весь дисплей. Пытаюсь завести - нет. Потом пишет "нажмите на педаль тормоза" и заводится. На дисплее загораются ошибки: подвески, положения кузова, тормоза, горят все лампочки на "приборке", не горит ничего на панели управления пневмоподвеской, кулиса в положении "P" намертво, не двигается. Я в шоке отключаю автомобиль. Отгибаю коврик под левой ногой водительской, снимаю лючок пластиковый, там провода. Просто их "пошурудил". Завожу. Спокойно завелась. Остался гореть "CHECK ENGINE" - ошибка P1552. Думаю: "Ок, главное завелась. Утром поеду на сервис". Сейчас завожу - и ошибка пропала. Пока все работает без ошибок. Что это?!

Какой автомобиль и какого года?

Porsche Cayenne Turbo 957, 2007 г.в.

Такая ситуация еще может быть при значительной просадки напряжения бортовой сети

Добрый день.
Такая же проблема у Кайен
wp1ac29p38la93614
Провода под ногами водителя целые реле целый. Но ошибки в приборе много warning chassis system fault.
Warning brake proportioning.
По диагностике ошибки по мотору
P1552
U0103
U0114

И по всем блокам ест ошибки.

Требуется HELP

Сообщение от Semgold

Добрый день.

Добрый вечер!

Сообщение от Semgold

Такая же проблема у Кайен

Делайте фото всех ошибок, те что сейчас выходят на комбинации приборов

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер!


Делайте фото всех ошибок, те что сейчас выходят на комбинации приборов

Добрый вечер!
Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.

Сообщение от Stifler09

Добрый вечер!

Добрый день

Сообщение от Stifler09

Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.

Когда опрашиваете с теми манипуляциями нужно чтобы бортовое напряжение было стабильное. Зарядное устройство ставьте надежное

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день


Когда опрашиваете с теми манипуляциями нужно чтобы бортовое напряжение было стабильное. Зарядное устройство ставьте надежное

Получается, в иммобилайзер он не пускает, потому что нестабильное напряжение ?