Доброго времени суток, надеюсь на Вашу помощь Владимир Маркин, суть вопроса попытаюсь изложить в сообщении далее.
Автомобиль: Porsche Cayenne S 92A, year - “D”, VIN: WP1ZZZ92ZDLA81109. Пробег: 37000км.
Причина обращения на сервис: Автомобиль не заводится, зажигание не включается.
Предварительная диагностика при осмотре: Автомобиль управляет центральным замком (открывает и закрывает замки дверей), рулевая колонка не блокируется, зажигание не включается.
Со слов клиента: Автомобиль после ДТП (причем не однократно) проводка оставляет желать «лучшего», многочисленные места ремонта проводки, а также не совсем адекватное поведение автомобиля поставили задачу заменить проводку целиком. Операция проведена успешно (проводку заменили) – далее автомобиль не включил зажигание. Автомобиль попал к нам.
Далее опишу процесс поиска неисправности: Первое что пришло в голову – ELV, снимаем рулевую колонку и о чудо, разъем не одет, его забыли. Одеваю, ключ в замок – зажигание есть, отлично, ключ на «старт», старта – нет. Вместо запуска сообщение – Установите «Р» или «N». Зашкал датчика температуры ОЖ и сообщение о неисправности системы регулирования давления масла.
Ок, думаю, начнем с селектора, лезу, разъем на месте, паркинг не видит – ключ не отдает, регулирую селектор переключения передач. Отлично паркинг увидел, ключ отдал мне, ELV НЕ заблокировала рулевую колонку. Ладно думаю – это потом… паркинг же есть, попробуем запустить. Старт – нет старта снова сообщение Установите «Р» или «N». Ок. Проверяю пин «разрешения запуска» от АКПП до DME, все в норме обрыва нет.
DME – на диагностику выходит, ошибки есть, удаляются.
АКПП – требует очистить регистратор ошибок DME, ошибка присутствует.
Питание на DME приходит, «масса» есть, CAN есть – проверял, аналогично все есть и в блоке АКПП. Визуально проводка все целая, подобрана правильно, установлена очень аккуратно и грамотно.
ELV – все шесть пинов на разъёме проверены, обрывов нет, питание и «масса» есть. Нет управления на блокировку, провод целый. Руль не блокируется.
Проводку меняли только кузовную, соответственно большой разьем DME остался старый – исправен, распиновка верная. Маленький разьем – обрывов нет, распиновка верная.
Подозрение у меня на «мертвый» DME, Владимир подскажите какова вероятность этого, и не мог ли он просто допустим «уснуть». Т.к на связь он выходит. Еще есть интересная деталь, из теста исполнительных элементов не могу запустить вентилятор двигателя. Фото ошибок прикреплю ниже. Заранее спасибо за ответ и уделенное мне время.

Прошу прощения, перенесите тему пожалуйста, не там разместил

Сообщение от JLR

Доброго времени суток

Добрый вечер

Сообщение от JLR

WP1ZZZ92ZDLA81109

Cayenne S Tiptronic (92AAH1)

Сообщение от JLR

Подозрение у меня на «мертвый» DME

Поставьте заведомо исправный для проверки на адекватность опроса всех систем автомобиля и зафиксировать актуальные неисправности в нем. Если кроме иммобилайзера ничего не останется, тогда вводить его в эксплуатацию

Сообщение от JLR

Владимир подскажите какова вероятность этого, и не мог ли он просто допустим «уснуть».

Нет такого у нас

Сообщение от JLR

Фото ошибок прикреплю ниже.

Я так и не понял какие постоянные и актуальные неисправности в блоке управления двигателя на сегодня. По фото много статических ошибок

Сообщение от Владимир Маркин

Я так и не понял какие постоянные и актуальные неисправности в блоке управления двигателя на сегодня. По фото много статических ошибок

Добрый вечер! На сегодняшний день активных ошибок в блоке двигателя нет. Есть активные ошибки коммуникации с блоком "DME" в блоках "Tiptronik" and "Parking Brake". С новой недели буду заниматься дальше автомобилем. Сохраню протокол диагностики, отправлю вам.
Спасибо большое за консультацию, о результатах работы будет выложен пост в конце темы.

Сообщение от JLR

Добрый вечер!

Добрый вечер!

Сообщение от JLR

Есть активные ошибки коммуникации с блоком "DME" в блоках "Tiptronik" and "Parking Brake". С новой недели буду заниматься дальше автомобилем.

Следы нештатного оборудования тоже отсутствуют в виде блокировок?

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый вечер!


Следы нештатного оборудования тоже отсутствуют в виде блокировок?

Не штатного оборудования не было на автомобиле, следы установки такового отсутствуют.

Сообщение от Владимир Маркин

Поставьте заведомо исправный для проверки на адекватность опроса всех систем автомобиля и зафиксировать актуальные неисправности в нем. Если кроме иммобилайзера ничего не останется, тогда вводить его в эксплуатацию

Добрый деньВладимир Маркин, установил заведомо исправный "DME", получил вот такую картину по ошибкам

Стало очень интересно, колупаем дальше.
Владимир, если Вас не затруднит, киньте пожалуйста ссылку на SSP по иммобилайзеру и охранной системы данного кузова.

Ниже будут приложены FAP протоколы диагностики, который WP1ZZZ92ZDLA81109_20221213_1548 это с заведомо исправным блоком "DME". Тот который WP1ZZZ92ZDLA81109_20221213_1601 с родным блоком "DME".

Сообщение от JLR

Владимир, если Вас не затруднит, киньте пожалуйста ссылку на SSP по иммобилайзеру и охранной системы данного кузова.

Что именно хотите получить от этого документа? Я обычно иммобилайзер не расписываю так как он является системой безопасности автомобиля и может попасть в руки людям которые будут использовать не в целях ремонта

С Новым Годом! От этого документа хотелось получить понимание алгоритма работы охранной системы. Так как, при подстановки заведомо исправного блока "DME" ошибка иммобилайзера не зафиксирована, это первый момент, второй момент ELV не блокирует рулевую колонку даже при запирании автомобиля снаружи. Также в блоке "BCM сзади" присутствует ошибка: C11005 Блок управления, функциональное ограничение.
Просто уже очень хочется этот автомобиль оживить, идеи уже закончились.
Спасибо за понимание.

Сообщение от JLR

С Новым Годом!

Спасибо! С Новым годом!

Сообщение от JLR

От этого документа хотелось получить понимание алгоритма работы охранной системы.

Во вложении

Сообщение от JLR

Также в блоке "BCM сзади" присутствует ошибка: C11005 Блок управления, функциональное ограничение.

https://forum.cayservice.ru/showthre...841#post156841

Ну и для информации:
При подключении блока управления электроники задней части кузова в автомобиле с системой PVTS и включении зажигании:

сразу же осуществляется автоматическое PVTS-кодирование блока управления электроники задней части кузова специально для данного автомобиля.
Данные этого PVTS-кодирования являются специфическими для конкретного автомобиля и не могут быть использованы или перенесены в другой автомобиль.
PVTS-кодирование осуществляется лишь однократно и не подлежит отмене.
⇒ После первого PVTS-кодирования невозможно дальнейшее использование блока управления электроники задней части кузова в другом автомобиле.

В соответствии с этим блок управления электроники задней части кузова после PVTS-кодирования может использоваться только в этом автомобиле.

Сообщение от Владимир Маркин

Во вложении

Добрый вечер Владимир, не совсем возможно разобрался с функционалом форума, но либо я не вижу вложения, либо его нет. Если не затруднит продублируйте пожалуйста в тему либо в ЛС. Заранее спасибо!

Сообщение от Владимир Маркин

https://forum.cayservice.ru/showthre...841#post156841

По этому вопросу поработаем, и за дополнительную информацию спасибо Вам огромное!
С наступающим Вас Рождеством Христовым! Светлого праздника!