|
Полностью готов к сезону с открытым верхом: новый 911 Cabriolet
Штуттгарт. Спустя шесть недель после выпуска нового поколения 911 купе все внимание публики приковано к модели в кузове кабриолет. Новый Porsche 911 с открытым верхом продолжает многолетнюю традицию, основанную в день презентации прототипа первого 911 Cabriolet на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 1981 года. Тогда автомобиль произвел настоящий фурор среди клиентов и фанатов марки. Первый вариант Porsche 911 с открытым верхом сошел с конвейера в 1982 году, и с тех пор данная модификация никогда не покидала модельной линейки. На 2019 год запланирована презентация беспрецедентного ряда громких новинок, и первой из них станет новое поколение культового спортивного кабриолета. Он будет обладать всеми инновационными особенностями купе, а также рядом специальных высокотехнологичных решений для кабриолетов – например, новым гидравлическим механизмом, который позволяет еще более быстро открывать и закрывать крышу.
Новая модель повторяет современные линии купе нового поколения, оставаясь при этом безошибочно узнаваемым Porsche 911 в кузове кабриолет. Полностью автоматический мягкий верх оснащается интегрированным задним стеклом, а специальные магниевые структурные элементы крыши предотвращают вздутие тента на высоких скоростях. Мягкий верх может быть поднят или опущен на скорости до 50 км/ч. Новый гидравлический механизм сокращает время открытия до 12 секунд, а выдвижной ветрозащитный экран с электроприводом предотвращает возникновение завихрений воздуха в области шеи.
На момент запуска 911 Cabriolet будет доступен в модификациях Carrera S* с задним приводом и Carrera 4S* с полным приводом. Обе модификации оснащаются 6-цилиндровым оппозитным турбированным двигателем с рабочим объемом 2981 см³. Его мощность составляет 331 кВт (450 л.с.) при 6500 об/мин, а крутящий момент – 530 Нм в диапазоне от 2300 до 5000 об/мин. Показатели экономичности и уровня вредных выбросов также были улучшены за счет доработанного процесса впрыска и ряда дополнительных усовершенствований, включающих в себя новую компоновку турбонагнетателей и системы охлаждения наддувочного воздуха. За передачу мощности отвечает новая 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями. Porsche 911 Carrera S ускоряется до 100 км/ч за 3,9 секунды (с опциональным пакетом Sport Chrono: 3,7 секунды), а максимальная скорость модели составляет 306 км/ч. 911 Carrera 4S способен разгоняться до 304 км/ч, а отметку 100 км/ч он преодолевает спустя 3,8 секунды (с опциональным пакетом Sport Chrono: 3,6 секунды).
Новые точки крепления двигателя позволили повысить жесткость кабриолета на кручение по сравнению с предшествующей моделью. Впервые для 911 Cabriolet предлагается спортивная подвеска Porsche Active Suspension Management (PASM). В ней используются более жесткие и короткие пружины и более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а общая высота шасси была занижена на 10 мм. Эти доработки обеспечивают Porsche 911 более нейтральную управляемость и улучшенную развесовку по осям.
Дизайн экстерьера, вдохновленный ранними поколениями 911
Новый 911 Cabriolet выглядит более широким, самоуверенным и мускулистым, чем его предшественник. Выразительные колесные арки обрамляют колеса впечатляющего размера: 20 дюймов спереди и 21 дюйм сзади. Ширина кузова моделей с задним и полным приводом теперь одинакова. Ширина в области задней оси увеличилась на 44 мм. Передняя часть автомобиля, также расширенная на 45 мм, получила традиционный элемент, являвшийся отличительной чертой ранних поколений 911: вытянутый вперед капот с эффектной выемкой перед лобовым стеклом. Это визуально увеличивает длину автомобиля и придает его облику еще большую динамичность.
Ключевым элементом задней части всех моделей является значительно расширенный задний спойлер с изменяемым положением, а также элегантная сплошная тонкая светодиодная полоса. Весь кузов автомобиля, за исключением передней и задней части, теперь изготавливается из алюминия.
Новый дизайн салона с четкими линиями
Салон новой модели отличается особой выразительностью. Дизайн передней панели определяют четкие прямые линии и утопленные приборы. Как и на самом первом 911, новая передняя панель кабриолета ограничена двумя горизонтальными линиями, проходящими по всей ширине салона. По бокам от центрального тахометра расположены два тонких безрамочных дисплея, выполненных по технологии Freeform и отображающих информацию для водителя. Центральный дисплей Porsche Communication Management (PCM) теперь имеет диагональ 10,9 дюйма и обеспечивает легкость управления без отвлечения от дороги.
Высокотехнологичные системы помощи водителю, повышающие безопасность и комфорт
Очередной мировой инновацией Porsche стал режим движения Wet, теперь входящий в базовую комплектацию. Данная функция определяет наличие влаги на дорожном покрытии, соответствующим образом подготавливает системы управления и предупреждает водителя. После этого он может активировать специальные настройки для повышенной безопасности движения простым нажатием кнопки или при помощи переключателя режимов движения на рулевом колесе (пакет Sport Chrono). Также в базовое оснащение входит система предупреждения о столкновении с функцией торможения, действующая на основании данных с камер. Она определяет риск столкновения с автомобилями, пешеходами и велосипедистами и при необходимости предупреждает водителя или самостоятельно выполняет экстренное торможение. Довершает базовую комплектацию 911 Cabriolet система помощи при парковке, включающая в себя камеру заднего вида. В качестве опций для 911 предлагаются система ночного видения с тепловизионной камерой, адаптивный круиз-контроль с автоматической регулировкой дистанции и функцией Stop-and-Go, а также реверсивная защита пассажиров.
Базовая стоимость Porsche 911 Carrera S Cabriolet в России составит от 8 940 000 рублей, а 911 Carrera 4S Cabriolet – 9 411 000 рублей с учетом НДС. Новые модели доступны для заказа уже сейчас.
*911 Carrera S Cabriolet: расход топлива в смешанном цикле: 9,1 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 208 г/км;
911 Carrera 4S Cabriolet: расход топлива в смешанном цикле: 9,0 л/100 км; выбросы CO2 в смешанном цикле: 207 г/км;
Данные расхода топлива и выбросов CO2 были рассчитаны по новому циклу WLTP. Пока что обязательными к публикации являются данные, перерассчитанные по циклу NEDC. Эти данные не сравнимы с данными, полученными в результате прямого расчета по методу NEDC.
Миниатюры:
|
