Да не знаю даже . По железу уверен на 99.9 процентов , что в системе грм все норм .
Мы же двигатель разбирали . Возовращатели , цепи , звездочки , натяжители , успокоители , клапана фазовращателей , кольца уплотнительные на распредвалах ,корпус механизма фазорегулирования все поставили новое оригинальное . Метки проверяли при мне не один раз . Планка на распредвалы влетает как к себе домой . Все метки в ноль . Докопаться даже по мелочи не до чего . Родные детали тоже были в отличном состоянии . Сравнивали с новыми . Отличий никаких .
Вот что смущает , так это если на хх подгазовывать , то гремит в районе впускного фазовращателя . Через наушники точно слышно , что звук идёт от него .
Но звук этот был и до разбора двигателя . И остался после замены всех деталей газораспределения. Звук ни на чуть не поменялся . Мастера говорят , что впускной фазик не имеет крайних двух положений , т . к. Его положение регулируется маслом в плавающем режиме туда сюда . И как бы от этого такой звук . Но звук по мне слишком сильный и его не должно быть .
И все же если бы дело было в самом железе , то после разбора и замены всех деталей , хоть что-то бы ведь изменилось ?
Вот и возникает у меня подозрение , что дело в управлении двигателем .
Вот с чего мог перегореть новый оригинальный клапан впускного фазовращателя с пробегом около 10 т . ?
Закрадывается мысль , что у меня мог пострадать в прошлом году эбу двигателя и электрика . Т к произвели мне замену реле регулятора на генераторе , после чего у меня часто перегорали лампы и блокировались разные системы . Ошибки никакие не выдавало . Но если мерить мультимеиром напрямую гену то показывало при перегазовке все 17вольт . И при перегазовке на хх срабатывала защита разных систем и блокировка их само собой .
Реле то мы поменяли . И вроде бы как все прошло .
Но . Скину для наглядности видео .
Там видно , как на хх в обычном режиме если резко жать педаль газа , то все норм . Напряжение борт сети 13.8-14.2 в .
Если переключить в спорт напряжение поднимается до 14.8-15вольт . И уже в спорт режиме при резком нажатии на газ , тухнут Фары на секунду . И ощущается в этот момент неприятное дерганье двигателя .
Вот есть подозрение , что клапан фазика мог выйти в связи с этими скачками . Но как я понял , напряжение на него подаётся напрямую с Эбу .
Могли ли скачки напряжения повлиять на Эбу двигателя , который теперь может подавать некорректные значения или напряжение на разные системы а конкретнее на клапан фазика ?
Добавлено через 7 минут
https://forum.cayservice.ru/attachme...1&d=1667740912
