Читал форум, вроде описывалась такая проблема Владимиром на первых модельных годах 957 кузова, вроде как бы стартовал в аварийном режиме, но вроде как это было только на первых модельных годах и проявлялась практически сразу. А тут глюк вылез спустя 9 лет. =/

Сообщение от tonirovka35

Машина - Porsche Cayenne 957 2010 модельного года, дизель CASA.

Какой VIN?

Сообщение от Владимир Маркин

Какой VIN?

Владимир, здравстсвуйте, вин скинул вам в личку, ответ можно тут давать. Заранее спасибо

Сообщение от tonirovka35

Владимир, здравстсвуйте

Добрый день!

Сообщение от tonirovka35

здравстсвуйте, вин скинул вам в личку, ответ можно тут давать. Заранее спасибо

Спасибо)

У машины рулевое управление с системой Servotronic
Нужно проверить на целостность проводку датчик Servotronic. В арке переднего левого колеса типичная проблема, места гниения.
Нужно проверить какой блок управления установлен на машине. Лучше сделать фото номера на корпусе

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!


Спасибо)

У машины рулевое управление с системой Servotronic
Нужно проверить на целостность проводку датчик Servotronic. В арке переднего левого колеса типичная проблема, места гниения.
Нужно проверить какой блок управления установлен на машине. Лучше сделать фото номера на корпусе

Понял. У самого были мысли на проводку, но если я правильно понимаю, то ведь если бы коротило в проводке, то руль мог бы становится тяжелым и во время езды? а тут только при заводке такая проблема, а потом хоть целый день заведенный езди не повторится глюк пока не заглушишь.


PS: Владимир, и еще вопрос, я у вас как то прошивал цветную приборку от турбы на дизеля, год назад, вам не удалось порешать за это время, как победить проблему с маслянным датчиком на цветных приборках от турбы на других движках? Сказали что если будет время то покумекаете, так как много людей с такой проблемой после дооснащения цветной приборкой.

Сообщение от tonirovka35

но если я правильно понимаю, то ведь если бы коротило в проводке, то руль мог бы становится тяжелым и во время езды? а тут только при заводке такая проблема, а потом хоть целый день заведенный езди не повторится глюк пока не заглушишь.

Мы не знаем еще характер повреждения

Сообщение от tonirovka35

Владимир, и еще вопрос, я у вас как то прошивал цветную приборку от турбы на дизеля, год назад, вам не удалось порешать за это время, как победить проблему с маслянным датчиком на цветных приборках от турбы на других движках? Сказали что если будет время то покумекаете, так как много людей с такой проблемой после дооснащения цветной приборкой.

Больше никто не обращался по этому вопросу к нам. Продолжения работ в этом направлении не проводили.

Все здравствуйте. такая же проблемка. Руль на холодную после разводки чуть тратится,..потом в процессе езды весьма легко. Я так понял проводку на датчик сервотроника смотреть нужно? или сама проблема в сервотронике может быть

Сообщение от 2scorpion5

Все здравствуйте.

Добрый день!

Сообщение от 2scorpion5

Руль на холодную после разводки чуть тратится,..потом в процессе езды весьма легко. Я так понял проводку на датчик сервотроника смотреть нужно? или сама проблема в сервотронике может быть

Ну нет тут готового решения. Может быть проблема и с самим насосом ГУР и рулевой рейкой. Начинают с простого. Если машина с сервотроником, проверяют его, потом уже переходят к агрегатам.

Сообщение от Владимир Маркин

Добрый день!


Спасибо)

У машины рулевое управление с системой Servotronic
Нужно проверить на целостность проводку датчик Servotronic. В арке переднего левого колеса типичная проблема, места гниения.
Нужно проверить какой блок управления установлен на машине. Лучше сделать фото номера на корпусе

Владимир, здравствуйте!
По моей проблеме. В общем проверили проводку, вся целая, была в родной изоленте, никто туда не лазал до сих пор. Распотрошили, провода проверили, целые. Разъемы так же все целые без следов окислов в них.

Далее полезли за блоком-реле сервотроника, достали его, и заменили его на другой. Для "пробы" брали реле сервотроника от VW Touareg GP такого же модельного года (артикул отличался последней буквой) и от Cayenne 957 бензин (артикул совпадал), но результатов не дало. На обоих блоках та же самая ситуация, что после сырости после заводки первое время тугой руль...
Проблема осталась прежней, то есть щас вот вторая неделя без дождей, и при заводке все хорошо, руль легкий без проблем изначально. Но как тока заедешь на мойку, так при заводке первое время руль тугой, и через несколько минут "отпускает", и все приходит в обычный режим.

Вопрос - подскажите, куда лезть дальше, что смотреть? Есть ли смысл поменять сам клапан сервотроника на рулевой рейке?

Сообщение от tonirovka35

Владимир, здравствуйте!

Добрый день!

Сообщение от tonirovka35

По моей проблеме. В общем проверили проводку, вся целая, была в родной изоленте, никто туда не лазал до сих пор. Распотрошили, провода проверили, целые. Разъемы так же все целые без следов окислов в них.

Далее полезли за блоком-реле сервотроника, достали его, и заменили его на другой. Для "пробы" брали реле сервотроника от VW Touareg GP такого же модельного года (артикул отличался последней буквой) и от Cayenne 957 бензин (артикул совпадал), но результатов не дало. На обоих блоках та же самая ситуация, что после сырости после заводки первое время тугой руль...
Проблема осталась прежней, то есть щас вот вторая неделя без дождей, и при заводке все хорошо, руль легкий без проблем изначально. Но как тока заедешь на мойку, так при заводке первое время руль тугой, и через несколько минут "отпускает", и все приходит в обычный режим.

Вопрос - подскажите, куда лезть дальше, что смотреть? Есть ли смысл поменять сам клапан сервотроника на рулевой рейке?

Если все качественно проверили, остается датчик на самой рулевой рейке. Датчик не поставляется отдельно от рулевой рейки, только в сборе. Но можно всегда установить с рабочей рейки б/у