Правила форума Clear
Важная информация

Давать и брать: Taycan в качестве буферного хранилища для энергосистемы

09.04.2022, 19:19   #1
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
До сих пор электричество в электромобилях текло в основном в одном направлении — от точки зарядки к транспортному средству. Это может вскоре измениться в ходе применения транспортных средств к сети.

В будущем электромобили также смогут возвращать энергию в общественную энергосистему, когда они не ездят. Объединенные в пул многочисленных транспортных средств, они могли бы обеспечить часть так называемой балансирующей мощности в качестве виртуальной электростанции. Это уравновешивает колебания в электросети.

Реалистичное пилотное испытание, проведенное Porsche, оператором системы передачи TransnetBW и консалтинговой фирмой Intelligent Energy System Services (IE2S), показало, что высоковольтные батареи электромобилей могут буферизовать электричество как интеллектуальный рой. Пять серийных Taycan были подключены к электросети через Porsche Home Energy Manager (HEM) как в домашних условиях, так и в лабораторных условиях. Специалисты Porsche Engineering предварительно адаптировали программное обеспечение этих центров управления к полевым испытаниям.

«Технология зарядки Porsche Taycan и наши продукты Home Energy Manager и Mobile Charger имеют большой потенциал в будущем. Таков результат пилотного испытания», — говорит Лутц Мешке, заместитель председателя правления и директор по финансам и информационным технологиям Porsche AG. «Такая система объединения не может использоваться только для балансирующего рынка электроэнергии. Также возможны расширенные решения для «зеленой» зарядки и других приложений «автомобиль-сеть». Кроме того, если электромобили будут подавать электроэнергию обратно в сеть, например, от частных фотоэлектрических систем, и, таким образом, способствовать расширению регенеративной энергии, это еще больше повысит признание электронной мобильности».

С распространением возобновляемых источников энергии контрольная мощность для безопасной работы сети станет еще более важной в будущем. Даже если ветер и солнце не всегда доступны, энергосистема всегда должна быть сбалансирована. Если электрические сети не стабилизируются постоянно на частоте сети 50 Гц, существует риск сбоев в подаче электроэнергии. До сих пор эти колебания смягчались, в частности, обычными силовыми установками. Использование высоковольтных аккумуляторов в качестве буферного накопителя было бы беспроигрышной ситуацией: водители электромобилей могли бы финансово компенсировать свой вклад в балансировку энергии.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 89
Размер:	122.5 Кб
ID:	54066   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 90
Размер:	52.4 Кб
ID:	54067   Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 90
Размер:	32.6 Кб
ID:	54068  
09.04.2022, 19:21   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Система пулинга координирует процессы зарядки в режиме реального времени.

Основным элементом передачи данных в пилотном тесте является облачная система пулинга, разработанная IE2S. Это координирует процессы зарядки электромобилей. При этом он преобразует целевые значения управляющей мощности оператора сети в сигналы для конкретного транспортного средства, которые контролируют процессы зарядки в режиме реального времени. Кроме того, система пулинга регулирует высокочастотную и синхронизированную во времени двунаправленную передачу данных. В качестве теста система пулинга была подключена к главному центру управления TransnetBW в Вендлингене недалеко от Штутгарта.

«Настоящая измеримая веха: команде проекта удалось внедрить сложную коммуникационную инфраструктуру между нашей системой управления и несколькими электромобилями. При этом были соблюдены жесткие требования по содержанию и обеспечению резервов управления. Это позволяет нам интегрировать электромобильность в интеллектуальную энергосистему будущего», — объясняет д-р Райнер Пфлаум, финансовый директор TransnetBW.

Из соображений безопасности в Германии предъявляются высокие требования к управляющей мощности. Во время пилотного испытания подробные измерения показали, что целевые значения системы управления сетью были соблюдены. Это относится как к первичной (FCR: резерв сдерживания частоты), так и к вторичной энергии управления (aFRR: резерв автоматического восстановления частоты). FCR необходим для быстрой стабилизации сети, в то время как aFRR должен быть полностью доступен только в течение пяти минут.

Измерения проводились в системе управления, в свойствах (Taycan, Mobile Charger и HEM) и в системе пула. Для FCR функции HEM были расширены за счет включения измерения локальной частоты.
Миниатюры:
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 89
Размер:	44.0 Кб
ID:	54069  
09.04.2022, 19:22   #3
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
О ТранснетБВ

TransnetBW GmbH управляет сетью передачи электроэнергии в Баден-Вюртемберге. С помощью этой транспортной сети компания обеспечивает электроснабжение региона, Германии и Европы. Он контролирует и контролирует потоки энергии в сети и отвечает за стабильность системы в Баден-Вюртемберге. С этой целью он также исследует технологии, ориентированные на будущее, и разрабатывает новые процессы.

Об услугах интеллектуальной энергетической системы

Intelligent Energy System Services — это совместное предприятие TransnetBW и дочерней компании Porsche MHP Management- und IT-Beratung. Задача: консультировать компании с объединенными ноу-хау, чья бизнес-модель меняется в связи с переходом на энергию и мобильность.

Метки
taycan, брать, буферный, давать, качество, система, хранилище, энергосистема

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[9J1] Porsche Taycan часто задаваемые вопросы Владимир Маркин Автомобиль в целом - общая информация 11 19.01.2021 22:57
Стоит ли брать 958 й дизель vova.vv399 Выбираем Porsche 18 01.06.2019 19:44
[9PA1] Суппорта на 3.6 957 . Вопрос какой комплект поршней брать? Mr.G Обмен опытом 2 31.07.2017 02:02
Стоит ли брать кай с 4.8 S ?? densky Двигатель 2 06.11.2015 19:21
Что брать, при покупке Cayenne? NKRCayenne Вопросы специалистам 1 15.11.2013 14:31



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. © 2022 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика