Сообщение от Nikitos097

Всем добрый день, камрады!

Поменял ДМРВ на оригинал, проблема не ушла. Улучшились показания по потреблению воздуха и все на этом. Потом вылезла ошибка P0441, поменял этот клапан, ошибка ушла, тоже ничего не изменилось.

На сегодняшний день есть последние две мысли, в краткосрочных тестах в Васе диагносте показывает один косяк по Лямбда-зонду, пишет: Контроль датчика кислорода - Ошибка или не завершен. Заказываю по-тихоньку передние Лямбды. ДМРВ и клапан были года выпуска машины, лямбды думаю тоже до сих пор заводские, лишним не будет поменять.

Прокатил тут нескольких человек, все мне сказали что мол это коробка дает дрож...нифига не похоже на мотор...я почитал про нашу AISIN TR60 09D, на самом деле оказывается после 150 т.км. у всех проблемы с гидроблоками. Учитывая что моя прошла уже 226 и никто туда не лазил, может быть и в этом дело.

Я как то по зиме создавал тему, по пропускам, куча проблем ушло после того как выставил фазы, началось тепло, поездки по трассе и тоже начал замечать, что при езде например 65-70, на 6 передаче, обороты само собой где то в районе 1200, при легком нажатии на газ начинаются легкие подергивания, только переваливает за 1400-1500, разгон абсолютно нормальный, при этом в текущих данных пропусков практически нет, за поездку и провоцирование данной ситуации 4-6 раз на протяжении км 5, могут проскочить от 2 до 5 пропусков по разным цилиндрам, но по ощущениям их ГОРАЗДО больше, почему блок их не фиксирует загадка... Перед тем как выставить фазы, я проверил и все равно поменял даже то, что по факту не нужно. Уже недели 3 пытаюсь вычислить виновника, никак не удается, пытались в наглую отключать разные компоненты (лямбды, клапана фазовращателей, и еще кучу все), на все отключения машина реагирует тем, что можно сказать вообще ехать перестает, но эти рывки более выражены так как разгон становится более вялым и соответственно преодоление этих "проблемных оборотов", становится дольше. На холостом ходу на мотор можно монетку ставить, работает идеально. Один из парадоксов, то, что как то случайно встретился с владельцем такого же 955-ого S, мотор на холостых колбасит просто нереально, обороты плавают, и при этом едет просто идеально и таких проблем нет, лично садился за руль пробовал))

Сообщение от SkreaMAX

Я как то по зиме создавал тему, по пропускам, куча проблем ушло после того как выставил фазы, началось тепло, поездки по трассе и тоже начал замечать, что при езде например 65-70, на 6 передаче, обороты само собой где то в районе 1200, при легком нажатии на газ начинаются легкие подергивания, только переваливает за 1400-1500, разгон абсолютно нормальный, при этом в текущих данных пропусков практически нет, за поездку и провоцирование данной ситуации 4-6 раз на протяжении км 5, могут проскочить от 2 до 5 пропусков по разным цилиндрам, но по ощущениям их ГОРАЗДО больше, почему блок их не фиксирует загадка... Перед тем как выставить фазы, я проверил и все равно поменял даже то, что по факту не нужно. Уже недели 3 пытаюсь вычислить виновника, никак не удается, пытались в наглую отключать разные компоненты (лямбды, клапана фазовращателей, и еще кучу все), на все отключения машина реагирует тем, что можно сказать вообще ехать перестает, но эти рывки более выражены так как разгон становится более вялым и соответственно преодоление этих "проблемных оборотов", становится дольше. На холостом ходу на мотор можно монетку ставить, работает идеально. Один из парадоксов, то, что как то случайно встретился с владельцем такого же 955-ого S, мотор на холостых колбасит просто нереально, обороты плавают, и при этом едет просто идеально и таких проблем нет, лично садился за руль пробовал))

Один в один, братан! Я заказал передние лямбды, жду когда придут чтобы поменять и менять больше нечего)))

А тебе не кажется что это может быть АКПП? А именно гидроблок мондит...?

Сообщение от Nikitos097

Один в один, братан! Я заказал передние лямбды, жду когда придут чтобы поменять и менять больше нечего)))

А тебе не кажется что это может быть АКПП? А именно гидроблок мондит...?

Нет, не думаю, что в этом дело, слышно, что звук работы мотора при этом меняется и как будто за хвост, что то придерживает, как будто все же пропуски, но они фиксируются не в том количестве, что есть по факту, если держать в ручном режиме и не опускать обороты ниже 1500 то пропусков не фиксирует вообще, специально на трассу выезжал со сканером, да и к тому же был опыт езды на ауди у которой блокировку ГТР срывало, обороты при этом подскакивали как на проскальзывающей механике. Резюме такое - только малые обороты и нагрузка на повышенной передаче. В сканере есть такой параметр, неплавность работы цилиндра (uneven running cylinder), в момент проявления этих косяков показания начинают подскакивать до 4-6 единиц, и они прыгают от цилиндра к цилиндру, больше всего - как я вижу в 6 и 8 цилиндрах. Вспоминаю как летели пропуски в 3 цилиндре в несколько раз больше чем в остальных, а потом вообще в разных при сбитых фазах я ничему не удивлюсь.

Сообщение от SkreaMAX

Нет, не думаю, что в этом дело, слышно, что звук работы мотора при этом меняется и как будто за хвост, что то придерживает, как будто все же пропуски, но они фиксируются не в том количестве, что есть по факту, если держать в ручном режиме и не опускать обороты ниже 1500 то пропусков не фиксирует вообще, специально на трассу выезжал со сканером, да и к тому же был опыт езды на ауди у которой блокировку ГТР срывало, обороты при этом подскакивали как на проскальзывающей механике. Резюме такое - только малые обороты и нагрузка на повышенной передаче. В сканере есть такой параметр, неплавность работы цилиндра (uneven running cylinder), в момент проявления этих косяков показания начинают подскакивать до 4-6 единиц, и они прыгают от цилиндра к цилиндру, больше всего - как я вижу в 6 и 8 цилиндрах. Вспоминаю как летели пропуски в 3 цилиндре в несколько раз больше чем в остальных, а потом вообще в разных при сбитых фазах я ничему не удивлюсь.

Слушай, мы с тобой прямо братья по несчастью:)))

У меня прямо тоже самое! Давай скооперируемся и вместе решать эту проблему! Я честно говоря уже в тупике...фазы у меня 0/0 и менять я уже не знаю что...лямбды поменяю и менять больше нечего((

Я бы еще на каты подумал, у меня еще вся экология на месте, пробег 227 т.км., но ошибок в блоке DME нет никаких.

Почему не удаляете каты? Верхние лучше удалить. Они со временем разрушаются. Засосет в цилиндры и пойдут задиры.

Да я только за. Я здесь к каким то выводам приходил, по сути, по наставлениям Маркина Владимира, но и он, я понимаю, что не всемогущий "по телефону зубы лечить..." Но у меня есть доступ к диагностическому ПО (Launch, Maxysis), пока вот только не пойму чего я не вижу. По фазам вроде все синхронно работает. Есть вот знакомый Кай, мучается с неровным холостым, все выставлено - фазы, все вроде четко, но по какой то причине у него фактический угол по правой ГБЦ начинает на холостых убегать в +15 градусов, ошибка по фазам, уже все пересмотрели и блок и проводку (блок другой уже поставили), местами и фазовращатели с клапаном меняли и самое, что непонятно у него этой проблемы и в помине нет, я специально в горку раза 3 на 6 передаче с 65 км/ч за рулем поднимался и хоть бы раз дернулся, и это при том, что у него катушки стоят Stellox, свечи вообще не пойми, что...

Сообщение от Sergi

Почему не удаляете каты? Верхние лучше удалить. Они со временем разрушаются. Засосет в цилиндры и пойдут задиры.

Ну пока ошибок нет, поэтому и не трогаю.

Сообщение от SkreaMAX

Да я только за. Я здесь к каким то выводам приходил, по сути, по наставлениям Маркина Владимира, но и он, я понимаю, что не всемогущий "по телефону зубы лечить..." Но у меня есть доступ к диагностическому ПО (Launch, Maxysis), пока вот только не пойму чего я не вижу. По фазам вроде все синхронно работает. Есть вот знакомый Кай, мучается с неровным холостым, все выставлено - фазы, все вроде четко, но по какой то причине у него фактический угол по правой ГБЦ начинает на холостых убегать в +15 градусов, ошибка по фазам, уже все пересмотрели и блок и проводку (блок другой уже поставили), местами и фазовращатели с клапаном меняли и самое, что непонятно у него этой проблемы и в помине нет, я специально в горку раза 3 на 6 передаче с 65 км/ч за рулем поднимался и хоть бы раз дернулся, и это при том, что у него катушки стоят Stellox, свечи вообще не пойми, что...

А выводы не помнишь?

Сообщение от Nikitos097

А выводы не помнишь?

Не понял вопрос... Но уже год прошел, а он никак не может разобраться с проблемой. Собака с милицией приходила, диагносты с осциллографами лоб морщили... Толку 0. Я себе тоже захотел проверить осциллографом - отдал 10к и ответ - все четко) Как в том кино.. Видишь суслика?... Нет. - И я нет, а он есть.

Сообщение от SkreaMAX

Не понял вопрос... Но уже год прошел, а он никак не может разобраться с проблемой. Собака с милицией приходила, диагносты с осциллографами лоб морщили... Толку 0. Я себе тоже захотел проверить осциллографом - отдал 10к и ответ - все четко) Как в том кино.. Видишь суслика?... Нет. - И я нет, а он есть.

Я понял что мыслей пока никаких нет и вопрос не решен так же как и у меня. Ладно, я по ходу новостей буду все сюда выкладывать, ты тоже не пропадай, мало ли решишь проблему быстрее чем я.

Да, конечно. Я не исключаю даже того, что могли и свечи такие попасться, ставил Bosch по каталогу которые положены. Сейчас с запчастями, точнее с качеством и подлинностью, явно есть проблема.