|
Проверка достоверности датчиков давления - Функциональное описание 2470 Блок управления DME - Проверка достоверности датчиков давления
1. Проверка:
При включенном зажигании > 10 секунд или при работе блоков управления после выключения зажигания > 10 секунд сравниваются друг с другом текущие измеренные значения датчика атмосферного давления и датчика давления во впускном коллекторе.
Результат: в норме => диагностика завершена.
Результат: не в норме (отклонение > 60 гПа) => после последней поездки была зарегистрирована неисправность P0069?
Результат: Да => Регистрируется второе появление неисправности P0069 => Диагностика завершена.
Результат: Нет => Текущие измеренные значения датчика атмосферного давления и датчика давления во впускном коллекторе сравниваются со значениями, сохраненными после завершения последней поездки.
Результат: Текущее значение датчика атмосферного давления сильно отличается от сохраненного значения. => Регистрируется неисправность P2227, т.е. неисправен датчик атмосферного давления в блоке управления DME (DFI) .
Результат: Текущее значение датчика давления во впускном коллекторе сильно отличается от сохраненного значения. => Регистрируется неисправность P0106, т.е. имеется переходное сопротивление в проводе к блоку управления DME (DFI) , или датчик давления во впускном коллекторе неисправен.
2. Проверка:
При движении с ускорением с полной нагрузкой сравниваются друг с другом текущие измеренные значения от датчика атмосферного давления и датчика давления во впускном коллекторе.
Результат: в норме => диагностика завершена.
Результат: не в норме (отклонение > 110 гПа) => регистрируется неисправность P0106, т.е. имеется переходное сопротивление в проводе к блоку управления DME (DFI) , или датчик давления во впускном коллекторе неисправен.
При движении на принудительном холостом ходу значение датчика давления во впускном коллекторе сравнивается с верхним предельным значением (650 гПа).
Результат: в норме => диагностика завершена.
|
