|
Всем доброго дня . Столкнулся с проблемой , после поездки если заглушить двигатель и включить зажигание вижу как растет температура охлаждающей жидкости , доходило до 116 градусов . В этот момент включал вентилятор печки и ждал минут 6 пока снизится температура . Потом почитал форумы и открутив подкрылок ( передний левый) нашел циркуляционный насос и клапан . Насос не работал . Заменил . Теперь такая ситуация , после поездки глушу машину и включаю зажигание , вначале температура растет до 100 ( при заведенном моторе 94) , а спустя пару секунд начинает падать до 94 . Проверил , что в момент включения зажигания этот доп насос работает , а когда выключаю зажигание - не работает . Вопрос : в чем может быть проблема ? Где то читал , что циркуляционный насос должен ещё несколько минут гонять антифриз при выключении зажигания , но этого не происходит . Боюсь попасть на перегрев с печальными последствиями . ((((((( Куда копать ????? Всем спасибо за ответ …
P.S. Возникали мысли через реле к этому насосу подключить эл. термостат из радомагазина и его повесить на корпус мотора , например . Выбрать градусов на 100 например . Чтобы работало так : выключилось зажигание и мотор горячий , через термостат и реле подаем 12 вольт на этот насос , а если включить зажигание или же мотор остыл ниже 100 градусов , то реле переключает насос опять в родную цепь . Плюс думал задействовать эл. клапан который стоит рядом с этим насосом ( открывать его) , чтобы была циркуляция . Но хотелось бы разобраться в чем дело без этой схемы ))))) Всем спасибо за советы
|
