Владимир, здравствуйте!
Подскажите, куда копать, висит ошибка Р0234 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела). Постоянное значение.
Турбины правда дуют хорошо, чуть-чуть за 0,8 заходит.
Только чем это чревато и как исправить? Может датчик какой-то?
WP1ZZZ9PZ6LA83384
Заранее огромное спасибо!

Добрый вечер



Во вложении подробное описание алгоритма поиска и устранения данной неисправности...

Здравствуйте! Чем закончилось всё? в чем причина была? устранили неисправность?

Предел регулирования давления наддува превышен – выше предельного значения

Условия диагностики
Напряжение АКБ 10-16 В
Частота вращения двигателя в пределах между 1800 об/мин и 6500 об/мин
Ускорение с полной нагрузкой на третьей передаче без переключения передачи

Возможная причина неисправности
Утечка перед дроссельной заслонкой (меньше 4 мм)
Механическая неисправность электромагнитного клапана регулировки давления наддува
Байпасный клапан (Wastegate) неисправен

Диагностика / поиск неисправностей

Рабочая инструкция

1 Проверить герметичность впускной системы

2 Проверить электромагнитный клапан регулировки давления наддува на отсутствие механических повреждений
Демонтировать клапан и подвести внешний ток
Проверить правильность подключения
Электромагнитный клапан регулировки давления наддува неисправен
→ заменить электромагнитный клапан регулировки давления наддува

3 Проверить работоспособность байпасных клапанов
Вынуть шланг управляющего давления из клапана регулировки давления наддува
С помощью 9160/1 - тестера создать в снятом шланге давление 1 бар и снова стравить его
Проверить, произошло ли во время роста давления механическое открывание, а затем закрывание обоих байпасных клапанов
Затрудненный ход байпасного клапана
→ Восстановить работоспособность байпасного клапана, если это невозможно, заменить турбонагнетатель вместе с неисправным байпасным клапаном

4 Проверить, занесены ли в память другие неисправности

5 Заменить блок управления DME

Здравствуйте.

1. Система герметичный
2. Клапан который справо от дросселя или который под коллектором?


Проблема в том, что висит ошибка P0234. Автомобиль один раз раздувает турбины до 1.0 бар , потом уходит в аварию и больше 0.4-0.5 не дует , до тех пор пока не заглушишь и не заведешь снова автомобиль. Клапан справа от дросселя новый , датчик наддува тоже новый, утечек по системе нет. Остаётся только проверить васгейт на самих турбинах, верно? После этого уже делать какие-то выводы.

Можете скинуть фото подключения клапана справа от дроселя ? У меня на этом клапане (клапан 722908030) один выход свободный , так и должно быть ? Шланги подключены на металлический штуцер и верхний. Тот что параллельно металическому без шланга и заглушки. Спасибо.

Тот что обведен в круг , пустой , не подключенный

Сообщение от s1mb4

Проблема в том, что висит ошибка P0234. Автомобиль один раз раздувает турбины до 1.0 бар , потом уходит в аварию и больше 0.4-0.5 не дует , до тех пор пока не заглушишь и не заведешь снова автомобиль. Клапан справа от дросселя новый , датчик наддува тоже новый, утечек по системе нет. Остаётся только проверить васгейт на самих турбинах, верно? После этого уже делать какие-то выводы.

Отпрессуйте качественно систему наддува и найдите место разгерметизации

хорошо, сделаю еще раз. А что по клапану, сосок должен быть не подлючен?