|
Предварительные работы
информация
Перед заменой насоса высокого давления по подозрению, необходимо проверить производительность топливных насосов в топливном баке (проверка низкого давления).
1. Вынуть предохранитель топливного насоса. Это предотвращает включение топливного насоса при открытии двери.
2. Снять левую поперечную стенку
Информация
Обзор компонентов
Насос высокого давления Turbo
-1- - Насос высокого давления; заменить уплотнительное кольцо
-2- - Трубопровод высокого давления; навинтить обе накидные гайки от руки, выровнять резьбовой штуцер № 4, затянуть в три прохода
-3- - Затянуть трубопровод низкого давления (топливопровод) в три прохода; удерживать от проворота за шестигранник насоса высокого давления; выдержать расстояние 18-22 мм до трубопровода высокого давления; в случае случайного ослабления фитинга в насосе, затянуть также и его.
-4- - Вворачивающийся штуцер трубопровода высокого давления;
-5- - Вворачивающийся штуцер насоса высокого давления;
-6- - Защитный кожух
-7- - Винты защитной накладки
-8- - Винт насоса высокого давления
-A- - Turbo; выдерживать расстояние 18-22 мм до трубопровода высокого давления
Насос высокого давления атмосферного двигателя
-1- - Насос высокого давления; заменить уплотнительное кольцо
-2- - Трубопровод высокого давления; навинтить обе накидные гайки от руки, выровнять резьбовой штуцер № 4, затянуть в три прохода
-3- - Затянуть трубопровод низкого давления (топливопровод) в три прохода; удерживать от проворота за шестигранник насоса высокого давления; выдержать расстояние 5-8 мм до трубопровода высокого давления; в случае случайного ослабления фитинга в насосе, затянуть также и его.
-4- - Вворачивающийся штуцер трубопровода высокого давления
-5- - Вворачивающийся штуцер насоса высокого давления
-6- - Защитный кожух
-7- - Винты защитной накладки
-8- - Винт насоса высокого давления
-A- - Атмосферный двигатель; выдерживать расстояние 5-8 мм до трубопровода высокого давления
Демонтаж насоса высокого давления
информация
Трубопроводы высокого давления не перегибать. Топливную рампу высокого давления или другие топливоведущие компоненты в контуре высокого давления всегда снимать в сборе. Места подсоединения всегда проверять на безупречное и чистое состояние, а также на легкость хода резьбового соединения и целостность резьбы. Перед присоединением всех резьбовых соединений наживлять накидные гайки от руки. Удалить загрязнения на конусно-шаровых соединениях. После монтажа проверить места подсоединения на герметичность.
информация
После замены насоса высокого давления или замены двигателя, с помощью тестера PIWIS необходимо сбросить значения адаптации высокого давления. Затем необходимо провести пробную поездку и адаптационную поездку.
1. Демонтировать трубопровод низкого давления к насосу высокого давления в точке соединения топливопровода -1- . Подложить ветошь. При этом удерживать от проворота с помощью рожкового ключа. Трубопровод низкого давления остается на насосе высокого давления.
2. Демонтировать защитную накладку насоса высокого давления. Работа между насосом высокого давления и водоотводящим коробом затруднена стесненным пространством! Для этого вывернуть три винта защитной накладки -стрелки- прямым накидным ключом и извлечь винты кончиками пальцев.
Turbo: под одним из винтом закреплен вентиляционный трубопровод турбонагнетателя.
3. Отсоединить канал высокого давления от насоса высокого давления, отвернув накидные гайки.
4. Демонтировать оба шестигранных резьбовых штуцера -2 и 3- и крепежный винт -1- насоса высокого давления.
5. Для облегчения извлечения насоса высокого давления вывернуть вворачивающийся штуцер M8 крепления держателя трубопровода высокого давления.
6. Осторожно извлечь насос высокого давления из ГБЦ.
6.1. При этом нужно преодолеть сопротивление уплотнительного кольца. Осторожно поддеть насос высокого давления отверткой
6.2. Слегка повернуть насос высокого давления, снять разъем клапана регулировки подачи топлива. -стрелка-
6.3. Муфта Oldham между распределительным валом впускных клапанов и насосом высокого давления благодаря защите от выпадения -1- остается в распределительном вале. Муфта Oldham имеет симметричные фаски для захватов насоса высокого давления. -2-
7. Для замены насоса высокого давления необходимо отвернуть еще смонтированный трубопровод низкого давления. После повторной установки трубопровода низкого давления на атмосферном двигателе, расстояние от трубопровода низкого давления до трубопровода высокого давления в установленном состоянии должно составлять от 5 до 8 мм.
На Turbo расстояние в установленном состоянии должно быть от 18 до 22 мм.
Монтаж насоса высокого давления
информация
В случае случайного отворачивания фитинга в насосе высокого давления, затянуть его с моментом затяжки → Момент затяжки: 35 Nm. При повторной установке трубопровода низкого давления на насосе высокого давления необходимо установить расстояние до трубопровода высокого давления минимум 5-8 мм на атмосферном двигателе и минимум 18-22 мм на Turbo. См. выше в обзоре компонентов.
1. При повторной установке уже работавшего насоса высокого давления нужно проверить отсутствие заметного износа приводной муфты, а с помощью зеркала осмотреть муфту Oldham.
2. С помощью зеркала проверить положение муфты Oldham распределительного вала впускных клапанов и рукой установить приводную муфту насоса высокого давления в подходящее монтажное положение.
информация
000 043 204 68 (по состоянию на 02/07) монтажная консистентная смазка “Klüber Syntheso GLEP 1” – это нейтрально реагирующая монтажная консистентная смазка для штуцеров, уплотнительных колец в маслосодержащих или водопроводящих областях.
“Klüber Syntheso GLEP 1“ следует применять только очень экономно. Компоненты и точки смазки необходимо лишь смачивать, а излишки консистентной смазки удалять. Излишки консистентной смазки могут привести к негерметичностям.
Водорастворимый монтажный гель – “Klüberplus S06–100” с номером 000 043 205 93 (по состоянию на 06/08). Его необходимо обязательно применять для уплотнительных колец на подводящем штуцере между водяным насосом и корпусом термостата. При этом его следует разбавлять водой на 50 %.
3. Заменить уплотнительное кольцо насоса высокого давления и слегка смазать его смазкой Klüber Syntheso GLEP 1.
4. При установке насоса высокого давления подключить кабельный разъем клапана регулировки подачи топлива. -стрелка-
5. Установить насос высокого давления вращательным движением и установить винт, резьбовой штуцер -1, 2 и 3- . Соединительные элементы очень труднодоступны в установленном положении для использования динамометрического ключа. Осторожная затяжка с усилием руки допускается.
6. Затянуть вворачивающийся штуцер M8 крепления держателя трубопровода высокого давления.
7. С помощью аппаратуры для проверки герметичности выдуть топливо из насоса высокого давления.
8. Установить трубопровод высокого давления на соединительный штуцер насоса высокого давления.
9. В случае атмосферного двигателя: соблюдать расстояние 5-8 мм -размер X- до трубопровода низкого давления.
10. В случае Turbo: соблюдать расстояние 18-22 мм -размер Y- до трубопровода низкого давления. В результате номинальное расстояние между топливным шлангом и датчиком давления (в автомобиле) должно составлять 19,5 мм, а минимальное расстояние 15 мм.
11. Затянуть трубопровод высокого давления в три прохода. Использовать открытый накидной ключ в сочетании с динамометрическим ключом.
12. Выполнить проверку герметичности насоса высокого давления.
13. Установить трубопровод низкого давления на соединительный штуцер топливопровода согласно отметке. Удерживать от проворота за топливопровод -1- . → Момент затяжки: 35 Nm
14. Смонтировать защитную накладку насоса высокого давления. Работа между насосом высокого давления и водоотводящим коробом затруднена стесненным пространством! Для этого установить три винта на защитной накладке кончиками пальцев и смонтировать с помощью прямого накидного ключа -стрелки- . Turbo: под одним из винтом закреплен вентиляционный трубопровод турбонагнетателя.
15. Визуально проверить систему высокого давления на предмет герметичности.
Дополнительные работы
1. Установить левую поперечную стенку.
2. Смонтировать предохранитель топливного насоса.
информация
Прокачать систему выс. давления.
После разборки и проверки герметичности, в системе высокого давления остается воздух.
Процесс прокачки может занять несколько минут.
Во время прокачки в блоке управления двигателя могут быть зарегистрированы записи о неисправностях. Двигатель переходит в авар. режим.
При необходимости – многократно очищать память неисправностей DME и повторять процесс прокачки.
Признак того, что воздух из системы удален: двигатель ровно работает на холостом ходу и четко срабатывает на нажатие педали акселератора.
Провести следующую пробную поездку и считать память неисправностей.
3. Прокачать топливную систему высокого давления.
информация
После замены насоса высокого давления или замены двигателя, с помощью тестера PIWIS необходимо сбросить значения адаптации высокого давления. Затем необходимо провести пробную поездку и адаптационную поездку.
4. Сбросить значения адаптации насоса высокого давления и провести адаптационную поездку.
Миниатюры:
|
