Неправильно подключены лямбда-зонды перед катализатором – неправдоподобный сигнал

Условия диагностики

Напряжение АКБ 10-16 В

Лямбда-регулирование активно

Возможная причина неисправности
Лямбда-зонды перед катализатором подсоединены неправильно
Неправильная полярность кабеля

Соответствующий контакт

Блок управления DME разъем A, контакт 4 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 2, контакт 4

Блок управления DME разъем A, контакт 5 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 1, контакт 4

Блок управления DME разъем A, контакт 12 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 2, контакт 5

Блок управления DME разъем A, контакт 13 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 2, контакт 1

Блок управления DME разъем A, контакт 14 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 2, контакт 2

Блок управления DME разъем A, контакт 15 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 2, контакт 6

Блок управления DME разъем A, контакт 51 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 1, контакт 5

Блок управления DME разъем A, контакт 52 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 1, контакт 6

Блок управления DME разъем A, контакт 70 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 1, контакт 1

Блок управления DME разъем A, контакт 71 и лямбда-зонд перед катализатором ряда 1, контакт 2

Диагностика / поиск неисправностей

информация
Только в атмосферном двигателе V8 лямбда-зонды перед катализатором можно подсоединить неправильно. Однако если данная неисправность все-таки занесена в память для двигателя V8 Turbo, то причиной неисправности может быть только неправильная полярность контактов в жгуте кабелей (например, после ремонта в результате аварии).

информация
Не использовать спрей для обработки контактов для штекерных соединений лямбда-зонда, в противном случае кабели будут непоправимо повреждены (засорение канала опорного воздуха).

информация
Правильно подсоединять лямбда-зонды перед и после катализатора, в противном случае возможно сохранение неправдоподобных записей о неисправностях.

информация
Система диагностики распознает противоположные адаптационные значения лямбда-регуляторов. Если они перекрестно доходят до ограничителя регулировки, регистрируется неправильное подключение лямбда-зондов.

добрый вечер Владимир! у меня кайен 4.5 с-ка 2003 года ! катов нет,прошито евро 2, как проверить их работоспособность? и как они влияют на работу двигателя?

Сообщение от Ислам95

добрый вечер Владимир! у меня кайен 4.5 с-ка 2003 года ! катов нет,прошито евро 2, как проверить их работоспособность? и как они влияют на работу двигателя?

Добрый вечер.
Работоспособность передних лямбда зондов проверить можно через Piwis. По сигналу лямбда зондов происходит коррекция топливной смеси.

у меня ошибок никаких нету,я разъем лямбда зондов снимал,все равно ошибок не было, и разницу на работу двигателя не было! тут многие пишут что если прошито евро 2 - то они на работу двигателя не влияют, это так или ?

Добавлено через 1 минуту
и какие показания должен показать пивис если лямбды в норме?

Значит изменили программу работы двигателя еще и для лямбда-зондов. Другими словами они не контролируются блоком управления двигателя. Проверить в таком случае нет возможности.

а что тогда отвечает за коррекцию топливной смеси? перебои на холостом ходу не могу догнать!

Добавлено через 1 минуту
Владимир огромное вам спасибо! И извините за назойливость!

Сообщение от Ислам95

а что тогда отвечает за коррекцию топливной смеси? перебои на холостом ходу не могу догнать!

В данном случае блок управления двигателя будет ориентировать на средние значения задаваемые ПО блока управления.

хорошо тогда,дальше буду смотреть! Спасибо!