Правила форума Clear
Важная информация

Вопрос Владимиру Маркину

05.11.2014, 12:23   #1
chilikin





У меня кай с двигателем 3,2 литра. Недавно удалил на нем все катализаторы. В процессе удаления катализаторов, приговорили к замене зонд первого ряда после катализатора, который оплавился вместе с катализатором. Купил новый зонд и установил его. Буквально на следующий день после замены высветилась ошибка зонда второго ряда перед катализатором. Опять заменил на новый. В этот же день, спустя несколько часов, появилась ошибка p1009, связанная с работой расходомера. Поменял ДМРВ и сбросил ошибку. Через 20 км ошибка и чек появились опять. Что за хрень происходит и как с этим бороться?
(При удалении катализаторов, на зонды после катализаторов были установлены специальные контроллеры. Зонды работают нормально и ошибок по ним нет. Прошивка на ЕВРО 2 не менялась).
05.11.2014, 13:37   #2
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
В этот же день, спустя несколько часов, появилась ошибка p1009, связанная с работой расходомера. Поменял ДМРВ и сбросил ошибку. Через 20 км ошибка и чек появились опять. Что за хрень происходит и как с этим бороться?
ошибка появилась та же?

Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
Прошивка на ЕВРО 2 не менялась).
нужно поменять на Евро 2
05.11.2014, 14:30   #3
chilikin
Опять появилась ошибка P1009 и чек энджин. ((( А сколько стоит замена прошивки на ЕВРО 2? При прошивке на Евро 2 сохраняется опрос лямбд, или он отключается? (Просто хочу понять, нужно ли было менять зонды)
05.11.2014, 18:15   #4
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
Опять появилась ошибка P1009 и чек энджин.
нужно провести все работы, в соответствии с документом (во вложении)

Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
А сколько стоит замена прошивки на ЕВРО 2?
4000 руб.

Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
При прошивке на Евро 2 сохраняется опрос лямбд, или он отключается? (Просто хочу понять, нужно ли было менять зонды)
отключается только контроль над конвертированием катализаторов, контроль над лямбда зондами сохраняется
Вложения:
Тип файла: pdf p1009.pdf (229.2 Кб, 36 просмотров)
05.11.2014, 19:05   #5
chilikin
К сожалению, я не владею немецким(. Можно по-русски объяснить, что нужно сделать?
05.11.2014, 19:10   #6
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
К сожалению, я не владею немецким(.
английский знаете?
05.11.2014, 20:02   #7
chilikin
Лучше чем немецкий)
05.11.2014, 20:15   #8
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Сообщение от chilikin Посмотреть сообщение
Лучше чем немецкий)
.....
Вложения:
Тип файла: pdf p1009.pdf (237.4 Кб, 32 просмотров)
06.11.2014, 11:47   #9
chilikin
Посмотрел инструкцию. Там написано все про лямбда-зонды. Не совсем понял, какая связь между ними и ДМРВ.
06.11.2014, 12:12   #10
Владимир Маркин
Аватар для Владимир Маркин
Работать нужно на основании актуальной ошибки в блоке управления двигателя. Датчик расхода воздуха к этому отношение не имеет.

Метки
демонтировать, катализатор

Опции темы


Левый уголок Похожие темы Правый уголок
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопрос Владимиру Маркину chilikin Вопросы специалистам 9 13.04.2017 10:33
вопрос Владимиру Маркину Seregin Двигатель 7 27.01.2014 14:04
Вопрос к Владимиру Маркину!!! iarik_s Вопросы специалистам 4 27.11.2013 11:21
Вопрос Владимиру Маркину chilikin Вопросы специалистам 2 17.06.2013 20:00
Вопрос Владимиру Маркину chilikin Вопросы специалистам 5 30.05.2013 15:02



Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Все права на материалы, находящиеся на сайте, охраняются в соответствии с законодательством РФ.
При любом использовании материалов сайта, письменное согласие обязательно.
Торговые марки, логотипы и марки услуг, размещенные на данном сайте, являются собственностью их владельцев.
CayService.ru не связан с Porsche AG или PCNA. ©2024 CayService.ru. Все права защищены.
Яндекс.Метрика