|
Всем привет!
В общем, проблема была окончательно побеждена, спасибо данному форуму за информацию!
Как решали проблему:
Сперва решил свои датчики (парт номер 94810530404 фото 1) поменять сторонами, в надежде на то, что произойдет какое-то чудо, но как часто бывает в технике, от перестановки датчиков ничего не происходит, а чаще всего бывает еще хуже) в моем случае произошло след. что датчик с правой головы (bank 1) изначально давал пропуски в цилиндрах с 1-4, после перестановки его на левую сторону (bank 2) появились пропуски с 5-8 цилин. И после того датчик совсем стал плохо работать, что после очередного запуска, появился шум цепи ГРМ, после двс был сразу остановлен, а датчики были отключены (после отключение датчиков работа двс выровнялась и можно было продолжать движение дальше) Так как в РК новых ориг. датчиков в наличии ни у кого не было, было принято попробовать поставить датчики б/у от 58-го кая с парт номером 94810530406 (фото 2), после их установки ДВС стал работать как новенький, никаких пропусков и «плавающих» оборотов. Однако, после 30 км. пробега ДВС снова стал работать некорректно, появились те же симптомы что и на старых датчиках, удивительно то, что пропуски снова стали по правой голове с 1-4 цилинд. Визуальный осмотр правого датчика показал то, что через него начало проникать масло ДВС… Другие датчики б/у отпало покупать от слова полностью и было принято очередное решение, это покупка новых аналогов с парт номером ADE94810530407 (фото 3) как временное решение, до того момента, пока не придут новые ориг. датчики с парт номером 94810530407.
В данный момент ДВС работает как часики, ни одного пропуска по цилиндрам и стабильные холостые обороты так и обороты в районе 1000.
P.S. если вы столкнулись с подобной неровной работой ДВС но при этом, диагностика не показывает ни одной ошибки, то советую обратить внимание на датчики фазовращателей.
Миниатюры:
|
