Придется опять ехать к горе диагностам и рассказывать как это делается

Еще заметил когда в баке литров 30 горючки остаётся машина просто летит. Если дело в правом насосе то не понимаю как они работают? Всегда думал что при полном баке работает основной левый насос

Сообщение от VALERIY 86

Если дело в правом насосе то не понимаю как они работают? Всегда думал что при полном баке работает основной левый насос

Во вложении подробно...

Сообщение от Владимир Маркин

Во вложении подробно...

Если верить тому что тут пишут, то левый насос подключается при необходимости а правый дует постоянно. Верно? Или я чего то не понимаю? Всегда думал что наоборот

Сообщение от VALERIY 86

Если верить тому что тут пишут, то левый насос подключается при необходимости а правый дует постоянно. Верно? Или я чего то не понимаю? Всегда думал что наоборот

Какой VIN машины?

wp1ac29p04la92527

Топливный насос 2 включается, только тогда когда идет команда с блока управления DME, в то время как топливный насос 1 всегда работает. При следующих критериях переключения управления:
Топливный насос 2 включен для увеличения скорости подачи топлива:
При запуске, а затем через 2 с (с прогретым двигателем при 5 с).
При расчетном расходе топлива> 50 л / ч система включается и снова выключен при <45 л / ч. На уровне бака <10 л система включена и снова выключается при> 15 л.

Все таки как я и думал правый идет как доп. Левый на постоянке

Сообщение от Coxi

Здравствуй Владимир!
Короче проверил всё , что ты советовал в итоге:
1)Перепроверил все трубки на правильность соединения и возможные разрывы и т.п - всё ОК
2)Замеры тока и напряжения в самом начале пуска двигателя то же ОК
Но вот обнаружилась такая не понятная фигня:
С начала подал напряжение на правый насос на прямую и о чудо всё шикарно работает.
Потом всё собрал в кучу и решил попробовать одну фишку":
1) Вытащил 13 предохранитель (правый насос) Завёл машину всё ОК
2) Вставил назад 13 и вытащил 14 и машина прекрасно работает на правом насосе.
Но когда стоят оба предохранителя, то правый насос так и отключается 10-15сек, при этом замеры напряжения показали потерю напряжения на правом насосе на 2-3 секунды(потом оно сразу появляется) чего достаточно что бы движок заглох
Вот такая беда не знаю что делать

Хотелось бы узнать итог ?! У меня такая же проблема

Всем добрый вечер друзья!!! И так, смеркалось)))
Сегодня утром, заехал на АЗС, заправил как обычно полный бак в авто (Кай 957 S 2009 год 133000 пробег), пробег родной, в одних руках авто.
После заправки, запускаю ДВС и авто через 10 секунд примерно глохнет, слегка ох….ю, прошу прощения за французский, перезапускаюсь, трогаюсь, опять 10 секунд и глохнет и так раз 20-30 ситуация одна и та же. Проехал так 300 метров до базы своей и оставил до вечера, уехал по работе на другом авто. Вернулся вечером, запускаю, проблема не ушла, отключаю 14 пред, машина вообще не заводится, ставлю 14-й на место и вытаскиваю 13-й, все работает, как часы, даже по динамике не вижу разницы. Ставлю на место 13-й та же история, через 10 секунд глохнет. Как быть, куда бежать и такой момент, можно ли пока ездить на одном насосе пока проблема не решилась?